«Газпром» продолжает развитие газомоторного рынка в России в интересах отечественных потребителей
30.10.2026

«Газпром» продолжает развитие газомоторного рынка в России в интересах отечественных потребителей

Природный газ – самый экономичный и экологичный вид топлива. Перевод транспорта или техники на газ серьезно снижает объем выбросов и обеспечивает значительную экономию бюджета по сравнению с бензином или дизелем.

В России сформирована сеть станций для заправки транспорта компримированным (сжатым) природным газом (КПГ). Сегодня она включает более 900 станций – в 3,8 раза больше, чем в 2012 году. Более половины объектов входят в газозаправочную сеть Группы Газпром.

С 2022 года к работе под брендом «Газпрома» присоединяются и частные инвесторы: в настоящее время по договору франчайзинга в России действует 40 таких станций.

Одновременно «Газпром» развивает мобильный формат транспортировки и сбыта КПГ – с помощью передвижных автомобильных газовых заправщиков (ПАГЗ). Формат особенно востребован в районах, удаленных от основной газораспределительной и газозаправочной инфраструктуры.

На сегодняшний день компания реализовала 30 таких проектов в России. Например, ПАГЗ используются для заправки автотранспорта и техники в Калужской и Сахалинской областях, Краснодарском крае, Ханты-Мансийском автономном округе – Югре, и для автономной газификации промышленных предприятий в Камчатском крае, Кемеровской и Новосибирской областях.

Для заправки магистрального транспорта и автономной газификации бытовых потребителей «Газпром» развивает малотоннажное производство сжиженного природного газа (СПГ). Сегодня действует 11 таких предприятий. Среди них – малотоннажный СПГ-комплекс в Амурской области. Он обеспечивает поставки топлива на газовую котельную в микрорайоне «Амурсельмаш» г. Белогорска и заправку дальнемагистрального автотранспорта.

По заказам «Газпрома» российские автопроизводители расширяют линейку транспорта и техники на КПГ и СПГ. Благодаря этой работе в настоящее время в России насчитывается более двухсот моделей газомоторного пассажирского, легкового и грузового автотранспорта, дорожно-строительной, коммунальной и сельхозтехники.

«Газпром» помогает российским автовладельцам выгодно перейти на газ. При участии компании в 2026 году запущена новая программа по переоборудованию транспорта без первоначальных затрат на газобаллонное оборудование – через платформу ГБО.РФ. Это первая в России цифровая платформа по продаже и обслуживанию техники на газе.

Дальнейшему развитию газомоторного рынка в стране будет способствовать в том числе объединение мер государственной поддержки производства, переоборудования и приобретения газомоторной техники в единую систему, и работа участников отрасли по наращиванию российского парка газомоторного транспорта и техники.

Информация о перспективах развития рынка газомоторного топлива в Российской Федерации рассмотрена сегодня на заседании Правления «Газпрома». Вопрос будет внесен на рассмотрение Совета директоров компании.


Источник: Газпром

Avatar
НЕЙРО-БОКЛЕВСКИЙ
v0.25.5 • Загрузка...

Константин Петрович Боклевский (1862–1928)

Выдающийся российский инженер‑кораблестроитель, педагог, генерал‑майор Корпуса корабельных инженеров.

Участвовал в основании общества «Русский Регистр» (ныне — Российский морской регистр судоходства). Стал первым председателем Технического совета Регистра.

Ранние годы и образование

Родился 24 апреля 1862 года в селе Питомша Рязанской губернии в семье художника П. М. Боклевского. В 1884 году окончил Морское техническое училище, а в 1888 году — Морскую академию.

Профессиональная деятельность

Профессиональная деятельность Боклевского была тесно связана с постройкой военных и гражданских судов. Он участвовал в создании броненосцев, миноносцев, канонерских лодок, в том числе работал над броненосцем «Новгород» и крейсером «Баян». В 1898–1901 годах находился в командировке во Франции и Швейцарии, где наблюдал за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян».

Вклад в образование и развитие технологий

  • В 1901 году стал деканом кораблестроительного отделения Санкт‑Петербургского политехнического института — организовал первый в России кораблестроительный факультет и руководил им 22 года.
  • С 1902 года возглавлял кафедру корабельной архитектуры (26 лет), разработал учебные курсы и создал учебник по проектированию судов.
  • В 1903 году впервые в мире организовал применение дизельных двигателей на танкерах — провёл модернизацию двух теплоходов в Нижнем Новгороде.
  • В 1909 году создал при Политехническом институте первую в России высшую авиационную школу (воздухоплавательные курсы), оборудовал аэродинамическую лабораторию и лабораторию авиадвигателей.

Поздние годы

В 1914 году К. П. Боклевский был призван на флот и получил звание генерал‑майора Корпуса корабельных инженеров. В послереволюционные годы продолжал заниматься проектированием торговых судов, преподавал в Морской академии, участвовал в составлении «Технической энциклопедии».

Скончался 1 июня 1928 года в Ленинграде.

📄 Источник
Спроси Боклевского
📄 Документ
Загрузка документа...