ГОСТ на доставку медицинских грузов дронами вступит в силу 30 ноября

03.11.2026

ГОСТ на доставку медицинских грузов дронами вступит в силу 30 ноября

Росстандарт утвердил ГОСТ на доставку медицинских грузов беспилотной авиацией. Документ вступит в силу 30 ноября 2026 года, сообщили ТАСС в ведомстве.

«Новый стандарт распространяется на эксплуатантов беспилотных авиационных систем, выполняющих доставку медицинских грузов, а также на оборудование и процессы, задействованные в транспортировке, — от подготовки груза до его передачи получателю. Он охватывает требования к БАС, оснащенным термоконтейнерами или холодильно обогревательными устройствами, и регламентирует работу с термолабильными препаратами, вакцинами, биоматериалами и другими категориями медицинских грузов, чувствительными к условиям перевозки», — говорится в сообщении.

Стандарт предусматривает жесткие требования к соблюдению температурного режима, в том числе ограничение загрузки холодильного оборудования не более чем на 2/3 объема для равномерного распределения температуры. Также устанавливается обязательная дезинфекция грузовых отсеков, в отдельных случаях — перед каждым полетом, и необходимость квалификации и валидации термоконтейнеров и систем мониторинга в соответствии с принципами надлежащей дистрибьюторской практики ЕАЭС.

Как отметил генеральный директор Союза авиапроизводителей России Алексей Рогозин, от времени доставки медицинского груза в удаленные поселки зависит, насколько быстро местные жители получат необходимую помощь. «Чтобы беспилотная авиация стала частью повседневной работы здравоохранения, медицинские организации и эксплуатанты должны одинаково понимать требования к доставке и сохранности груза. Стандарт создает общую основу для такого взаимодействия и помогает регионам выстраивать регулярные маршруты с понятными условиями работы», — отметил он.

Глава Росстандарта Антон Шалаев подчеркнул, что требования в документе формируют основу для развития медицинской логистики с использованием беспилотников. Он также отметил, что стандарт учитывает технологические возможности отрасли и требования здравоохранения. «Этот документ — не изолированный акт, а часть большой системной работы в рамках перспективной программы стандартизации до 2032 года: именно такой подход позволит масштабировать услугу и сделать ее доступной даже в самых удаленных населенных пунктах», — добавил он.

Источник: ТАСС

Константин Петрович Боклевский (1862–1928)

Выдающийся российский инженер‑кораблестроитель, педагог, генерал‑майор Корпуса корабельных инженеров.

Участвовал в основании общества «Русский Регистр» (ныне — Российский морской регистр судоходства). Стал первым председателем Технического совета Регистра.

Ранние годы и образование

Родился 24 апреля 1862 года в селе Питомша Рязанской губернии в семье художника П. М. Боклевского. В 1884 году окончил Морское техническое училище, а в 1888 году — Морскую академию.

Профессиональная деятельность

Профессиональная деятельность Боклевского была тесно связана с постройкой военных и гражданских судов. Он участвовал в создании броненосцев, миноносцев, канонерских лодок, в том числе работал над броненосцем «Новгород» и крейсером «Баян». В 1898–1901 годах находился в командировке во Франции и Швейцарии, где наблюдал за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян».

Вклад в образование и развитие технологий

В 1901 году стал деканом кораблестроительного отделения Санкт‑Петербургского политехнического института — организовал первый в России кораблестроительный факультет и руководил им 22 года.
С 1902 года возглавлял кафедру корабельной архитектуры (26 лет), разработал учебные курсы и создал учебник по проектированию судов.
В 1903 году впервые в мире организовал применение дизельных двигателей на танкерах — провёл модернизацию двух теплоходов в Нижнем Новгороде.
В 1909 году создал при Политехническом институте первую в России высшую авиационную школу (воздухоплавательные курсы), оборудовал аэродинамическую лабораторию и лабораторию авиадвигателей.

Поздние годы

В 1914 году К. П. Боклевский был призван на флот и получил звание генерал‑майора Корпуса корабельных инженеров. В послереволюционные годы продолжал заниматься проектированием торговых судов, преподавал в Морской академии, участвовал в составлении «Технической энциклопедии».

Скончался 1 июня 1928 года в Ленинграде.