Общие

На краболове-процессоре «Кильдин» поднят Государственный флаг Российской Федерации

05.05.2026
Больше новостей РС в Telegram и  MAX
На краболове-процессоре «Кильдин» поднят Государственный флаг Российской Федерации
Фото РС.

На построенном на класс Российского морского регистра судоходства (РС, Регистр) краболове-процессоре «Кильдин» проекта КСП01 поднят Государственный флаг Российской Федерации.

Церемония прошла в Санкт-Петербурге на Английской набережной 5 мая 2026 года. Регистр на торжественном мероприятии представлял заместитель генерального директора РС Георгий Бедрик.

«Кильдин» – это первое серийное судно, которое сможет вести промысел краба в Северной Атлантике, а также в арктических морях. Современное высокотехнологичное судно построено по заказу Союза рыбопромышленников «Северо-Западный Рыбопромышленный Консорциум» (СР «СЗРК»). Первое судно проекта КСП01 «Вайгач» спущено на воду в июле 2022 года и сейчас успешно эксплуатируется.

Основные характеристики:

  • длина – 62,9 м;
  • ширина – 15 м;
  • высота борта – 9,25 м;
  • валовая вместимость – 2505 ед.;
  • объем охлаждаемых трюмов – 4335 куб. м;
  • экипаж – 38 чел.

Символ класса: КМ⍟ Ice3 (hull; machinery) AUT1 (REF) PMS TMS fishing vessel.

Судно «Кильдин» предназначено для промысла краба различных видов на глубинах от 20 м до 400 м и производства замороженной продукции в море непосредственно на борту. Оборудование краболова предназначено для ловли и переработки до 60 т. камчатского краба в сутки. Автономность плавания – 50 суток, что позволяет передавать продукцию в море, не пришвартовываясь к берегу. Судно может осуществлять свою основную деятельность при волнении моря до 5 баллов. Строительство велось в рамках программы инвестиционных квот на заводе «Красное Сормово» специалистами Нижегородского филиала РС. Достройка и ходовые испытания краболова прошли на Канонерском судоремонтном заводе под техническим наблюдением специалистов Балтийского филиала РС.

Дополнительная информация:

Классификационное общество Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.

Сегодня РС активно развивает услуги в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации систем менеджмента и освидетельствования промышленных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждает соответствие тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.

Avatar
НЕЙРО-БОКЛЕВСКИЙ
v0.25.5 • Загрузка...

Константин Петрович Боклевский (1862–1928)

Выдающийся российский инженер‑кораблестроитель, педагог, генерал‑майор Корпуса корабельных инженеров.

Участвовал в основании общества «Русский Регистр» (ныне — Российский морской регистр судоходства). Стал первым председателем Технического совета Регистра.

Ранние годы и образование

Родился 24 апреля 1862 года в селе Питомша Рязанской губернии в семье художника П. М. Боклевского. В 1884 году окончил Морское техническое училище, а в 1888 году — Морскую академию.

Профессиональная деятельность

Профессиональная деятельность Боклевского была тесно связана с постройкой военных и гражданских судов. Он участвовал в создании броненосцев, миноносцев, канонерских лодок, в том числе работал над броненосцем «Новгород» и крейсером «Баян». В 1898–1901 годах находился в командировке во Франции и Швейцарии, где наблюдал за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян».

Вклад в образование и развитие технологий

  • В 1901 году стал деканом кораблестроительного отделения Санкт‑Петербургского политехнического института — организовал первый в России кораблестроительный факультет и руководил им 22 года.
  • С 1902 года возглавлял кафедру корабельной архитектуры (26 лет), разработал учебные курсы и создал учебник по проектированию судов.
  • В 1903 году впервые в мире организовал применение дизельных двигателей на танкерах — провёл модернизацию двух теплоходов в Нижнем Новгороде.
  • В 1909 году создал при Политехническом институте первую в России высшую авиационную школу (воздухоплавательные курсы), оборудовал аэродинамическую лабораторию и лабораторию авиадвигателей.

Поздние годы

В 1914 году К. П. Боклевский был призван на флот и получил звание генерал‑майора Корпуса корабельных инженеров. В послереволюционные годы продолжал заниматься проектированием торговых судов, преподавал в Морской академии, участвовал в составлении «Технической энциклопедии».

Скончался 1 июня 1928 года в Ленинграде.

📄 Источник
Спроси Боклевского
📄 Документ
Загрузка документа...