Общие

Поднят флаг на новом краболове «Александр Сапожников»: Регистр принял участие в торжественной церемонии

10.12.2025
Больше новостей РС в Telegram и  MAX
Поднят флаг на новом краболове «Александр Сапожников»: Регистр принял участие в торжественной церемонии
Фото ГК «Русский краб».

Сегодня, 10 декабря, в торжественной обстановке состоялось поднятие флага Российской Федерации на новом краболовном судне «Александр Сапожников» проекта ССа5712LS, построенном на класс Российского морского регистра судоходства (РС, Регистр).

От имени РС в мероприятии приняли участие директор Балтийского филиала (БФ) РС Михаил Кутеев и заместитель директора БФ Сергей Демин.

«Александр Сапожников» представляет собой современное судно для добычи и перевозки живого краба, спроектированное с учетом передовых технологий в области судостроения и рыболовства. Его техническое оснащение, улучшенные мореходные качества, а также ледовый класс корпуса и механизмов Ice2 позволят успешно и безопасно вести промысел в сложных метеоусловиях холодных морей Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна.

Судно построено под техническим наблюдением Петрозаводского участка БФ. Специалисты Регистра осуществляли техническое наблюдение на всех этапах строительства, обеспечивая соответствие судна всем применимым стандартам безопасности, качества и экологичности.

Длина краболова составляет 57,7 м, ширина – 12,6 м; высота борта – 7,5 м; мощность ГД – 1620 кВт, скорость полного хода – 12,6 уз. Просторный жилой блок обеспечит комфортные условия для труда и отдыха экипажа из 24 человек. Символ класса РС: KM⍟ Ice2 (hull; machinery) AUT3 (REF) fishing vessel.

«Александр Сапожников» – четвертое судно проектной серии CCa5712LS, которая строится на класс РС по заказу группы компаний «Русский Краб» на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе. Головное судно серии – «Капитан Александров» – ведет промысел с 2023 года. Также к настоящему моменту в эксплуатации находятся краболовы «Капитан Фирсов» и «Капитан Егоров».

Краболовы проекта отличает наличие двухуровневого трюма, оборудованного 32 изолированными нержавеющими танками общим объемом около 440 куб. м, что позволит перевозить 110 – 120 тонн живого краба. Каждый танк оснащен оборудованием для контроля температуры, солености и содержания кислорода в воде, что позволяет обеспечить высокий уровень сохранности улова. Реализация данного проекта призвана укрепить рыболовный флот, повысить эффективность промысла, и способствовать развитию отрасли.

Дополнительная информация:

Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.

В современных условиях РС расширяет сферу услуг в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации и освидетельствования собственных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждение соответствия тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.

Avatar
НЕЙРО-БОКЛЕВСКИЙ
v0.25.5 • Загрузка...

Константин Петрович Боклевский (1862–1928)

Выдающийся российский инженер‑кораблестроитель, педагог, генерал‑майор Корпуса корабельных инженеров.

Участвовал в основании общества «Русский Регистр» (ныне — Российский морской регистр судоходства). Стал первым председателем Технического совета Регистра.

Ранние годы и образование

Родился 24 апреля 1862 года в селе Питомша Рязанской губернии в семье художника П. М. Боклевского. В 1884 году окончил Морское техническое училище, а в 1888 году — Морскую академию.

Профессиональная деятельность

Профессиональная деятельность Боклевского была тесно связана с постройкой военных и гражданских судов. Он участвовал в создании броненосцев, миноносцев, канонерских лодок, в том числе работал над броненосцем «Новгород» и крейсером «Баян». В 1898–1901 годах находился в командировке во Франции и Швейцарии, где наблюдал за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян».

Вклад в образование и развитие технологий

  • В 1901 году стал деканом кораблестроительного отделения Санкт‑Петербургского политехнического института — организовал первый в России кораблестроительный факультет и руководил им 22 года.
  • С 1902 года возглавлял кафедру корабельной архитектуры (26 лет), разработал учебные курсы и создал учебник по проектированию судов.
  • В 1903 году впервые в мире организовал применение дизельных двигателей на танкерах — провёл модернизацию двух теплоходов в Нижнем Новгороде.
  • В 1909 году создал при Политехническом институте первую в России высшую авиационную школу (воздухоплавательные курсы), оборудовал аэродинамическую лабораторию и лабораторию авиадвигателей.

Поздние годы

В 1914 году К. П. Боклевский был призван на флот и получил звание генерал‑майора Корпуса корабельных инженеров. В послереволюционные годы продолжал заниматься проектированием торговых судов, преподавал в Морской академии, участвовал в составлении «Технической энциклопедии».

Скончался 1 июня 1928 года в Ленинграде.

📄 Источник
Спроси Боклевского
📄 Документ
Загрузка документа...