Одобрение типа аппаратуры и освидетельствование береговых объектов
Одобрение типа аппаратуры
РС является уполномоченной организацией на выполнение работ по одобрению типов судовой и береговой аппаратуры связи и навигации в соответствии с «Положением об одобрении типов аппаратуры и освидетельствовании объектов и центров», утвержденным приказом Минтранса от 10.02.2010 г. № 32.
Перечень и требования к судовой аппаратуре связи представлен в Приложении Раздела 15 Части IV «Техническое наблюдение за изготовлением изделий» Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов, НД № 2-020101-175.
Перечень и требования к судовой аппаратуре навигации представлен в Приложении Раздела 16 Части IV «Техническое наблюдение за изготовлением изделий» Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов, НД № 2-020101-175.
Перечень и требования к береговой аппаратуре связи и навигации представлены в «Требованиях к радиолокационным системам управления движением судов, объектам инфраструктуры морского порта, необходимым для функционирования Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности, объектам и средствам автоматической информационной системы, службе контроля судоходства и управления судоходством», утв. Приказом Минтранса РФ от 25.07.2015г. № 226.
На основании положительных результатов проведенных Регистром работ Росморречлотом оформляются Свидетельства об одобрении типа аппаратуры.
Для проведения работ по освидетельствованию береговых объектов заявитель направляет в адрес Регистра следующую документацию:
заявление на проведение работ по одобрению типа аппаратуры;
техническое описание, инструкцию по эксплуатации, структурную схему с перечнем блоков, инструкцию по монтажу и монтажные чертежи;
информацию об используемом в аппаратуре программном обеспечении;
акты и протоколы ранее проведенных испытаний, свидетельства, сертификаты и другие документы, которые могут быть приняты к сведению при выполнении работ по одобрению типа аппаратуры;
информацию по организации послепродажного технического обслуживания аппаратуры, заявляемой для одобрения типа.
Для проведения испытаний заявитель предоставляет образец (образцы) аппаратуры, изготовленной в соответствии с представленной документацией, и инструкцию по эксплуатации аппаратуры на русском языке. Протоколы испытаний подготавливаются по результатам испытаний аппаратуры на предприятиях-изготовителях и/или в испытательных центрах (лабораториях), инспектирования процесса производства, системы контроля качества и после продажного технического обслуживания аппаратуры. По решению РС испытания могут проводиться испытательными центрами или лабораториями, аккредитованными на проведение определенных видов испытаний. При невозможности подтверждения отдельных технических и/или эксплуатационных параметров аппаратуры в лабораторных условиях проводятся натурные (судовые или объектовые) испытания.
Регистр в месячный срок информирует заявителя о результатах рассмотрения документации и объемах испытаний.
При некомплектности документации, несоответствии данных, содержащихся в документации, типовых характеристик аппаратуры или требований, работы по одобрению типа приостанавливаются, о чем Регистр информирует заявителя. Если несоответствия не устранены в течение двух месяцев со дня уведомления, то заявление на одобрение типа аппаратуры аннулируется.
Положение об одобрении типов аппаратуры и освидетельствовании объектов и центров», утвержденным приказом Минтранса № 32 от 10.02.2010 г.
Перечень и требования к береговой аппаратуре связи и навигации представлены в «Требованиях к радиолокационным системам управления движением судов, объектам инфраструктуры морского порта, необходимым для функционирования Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности, объектам и средствам автоматической информационной системы, службе контроля судоходства и управления судоходством», утв. Приказом Минтранса РФ от 25.07.2015г. №226.
Распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта от 06.08.2010 № ИЗ-205-р «О проведении работ по одобрению типов аппаратуры связи и навигации, освидетельствованию береговых объектов связи и навигации, тренажёрных центров подготовки судоводителей, радиоспециалистов и операторов систем управления движения судов».
для формирования запроса на проведение работ по одобрению типа аппаратуры связи и навигации в соответствии с п.12 Положения об одобрении типа аппаратуры и освидетельствования объектов и центров, утвержденное Министерством транспорта РФ от 10 февраля 2010г. №32.
Сайт rs-class.org использует собственные файлы cookie только для технических целей, он не собирает и не передает личные данные пользователей без их ведома.
Понятно
НЕЙРО-БОКЛЕВСКИЙ
v0.25.5 • Загрузка...
Константин Петрович Боклевский (1862–1928)
Выдающийся российский инженер‑кораблестроитель, педагог, генерал‑майор Корпуса корабельных инженеров.
Участвовал в основании общества «Русский Регистр» (ныне — Российский морской регистр судоходства). Стал первым председателем Технического совета Регистра.
Ранние годы и образование
Родился 24 апреля 1862 года в селе Питомша Рязанской губернии в семье художника П. М. Боклевского. В 1884 году окончил Морское техническое училище, а в 1888 году — Морскую академию.
Профессиональная деятельность
Профессиональная деятельность Боклевского была тесно связана с постройкой военных и гражданских судов. Он участвовал в создании броненосцев, миноносцев, канонерских лодок, в том числе работал над броненосцем «Новгород» и крейсером «Баян». В 1898–1901 годах находился в командировке во Франции и Швейцарии, где наблюдал за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян».
Вклад в образование и развитие технологий
В 1901 году стал деканом кораблестроительного отделения Санкт‑Петербургского политехнического института — организовал первый в России кораблестроительный факультет и руководил им 22 года.
С 1902 года возглавлял кафедру корабельной архитектуры (26 лет), разработал учебные курсы и создал учебник по проектированию судов.
В 1903 году впервые в мире организовал применение дизельных двигателей на танкерах — провёл модернизацию двух теплоходов в Нижнем Новгороде.
В 1909 году создал при Политехническом институте первую в России высшую авиационную школу (воздухоплавательные курсы), оборудовал аэродинамическую лабораторию и лабораторию авиадвигателей.
Поздние годы
В 1914 году К. П. Боклевский был призван на флот и получил звание генерал‑майора Корпуса корабельных инженеров. В послереволюционные годы продолжал заниматься проектированием торговых судов, преподавал в Морской академии, участвовал в составлении «Технической энциклопедии».
