Центр экстренного реагирования — Emergency Response Center (RS-ERC)

Регистр предоставляет услуги Берегового центра выполнения расчетов аварийной остойчивости и остаточной конструктивной прочности судов при возникновении аварийной ситуации (Центр экстренного реагирования – Emergency Response Center (RS-ERC).

Подключение к сервису экстренного реагирования является обязательным для наливных судов дедвейтом свыше 5 000 тонн в соответствии с требованиями конвенции MARPOL. Подключиться к системе RS-ERC также могут суда других типов и плавучие сооружения.

Подключение судна к RS-ERC проходит в два этапа:

  1. Создается цифровая модель судна, которая используется для оперативных расчетов прочности и остойчивости.
  2. Цифровая модель вносится в базу данных RS-ERC. Клиенту предоставляется рекомендованный порядок действий в случае возникновения аварийной ситуации. При необходимости проводится обучение по взаимодействию с Центром экстренного реагирования RS-ERC.


Специалисты Центра экстренного реагирования готовы к выполнению расчетов в режиме 24/7.

Высокие внутренние стандарты качества и компетенция сотрудников позволяют предоставлять профессиональную поддержку и вырабатывать рекомендации экипажу судна в кратчайшие сроки с момента поступления аварийного запроса.



Подробнее о Центре экстренного реагирования RS-ERC

Что выполняет Центр экстренного реагирования РС?

По запросу экипажа специалисты RS-ERC выполняют два ключевых вида расчётов: 

  1. Расчёт аварийной остойчивости — оценка плавучести и остойчивости судна после аварийного происшествия. 
  2. Расчёт остаточной конструктивной прочности — проверка, выдержит ли повреждённый корпус волновые и эксплуатационные нагрузки в аварийном состоянии. 

На основании расчетов специалисты выдают рекомендации капитану в отношении возможных мер по спасению судна, снижению риска разрушения и затопления (например, алгоритм спрямления крена).

Как подключить судно к RS-ERC?

  1. Подача заявки - свяжитесь с руководителем Берегового центра экстренного реагирования или направьте заявку на подключение.
  2. Создание цифровой модели - специалисты РС на основании технической документации формируют цифровую модель судна. Полный цикл создания модели нового судна занимает от двух недель до месяца. Создание модели типового (серийного) судна может быть выполнено быстрее. 
  3. Верификация - специалисты РС проводят проверку корректности расчётов проектных характеристик судна, выполненных на основе созданной цифровой модели.
  4. Подключение и обучение - судно подключается к сервису RS-ERC. Проводится инструктаж по взаимодействию с Центром экстренного реагирования, алгоритм действий при возникновении аварийной ситуации на судне, перечень данных для первичного запроса. 

Кто может подключиться к Центру экстренного реагирования RS-ERC?

  1. Наливные суда дедвейтом свыше 5 000 тонн обязаны быть подключены к береговым центрам в соответствии с требованиями конвенции MARPOL.
  2. Прочие суда и морские объекты не обязаны, но могут подключиться к центру для обеспечения экстренной поддержки специалистами РС 24/7.

Почему RS-ERC?

  1. Полный формуляр судна. Регистр располагает наиболее полным объемом информации о судах, находящихся в Классе РС. Специалисты РС имеют прямой доступ ко всем данным таких судов, включая исторические, что позволяет сформировать точную цифровую модель судна в ограниченные сроки и проводить расчеты в случае возникновения аварийной ситуации.
  2. Экспертиза. Специалисты RS-ERC имеют обширный инженерный опыт технического наблюдения, проектирования и постройки судов, проведения расчетов, понимания физики процессов (как ведет себя корпус при затоплении отсеков, как перераспределяются нагрузки и другое).   
  3. Техническая оснащенность. RS-ERC оборудован в соответствии с современными требованиями и стандартами, включая резервные каналы связи, источники бесперебойного питания, резервное вычислительное оборудование. 
  4. Круглосуточный доступ. Дежурная смена готова принять аварийное обращение и приступить к немедленным расчетам в любое время суток без выходных и праздников. 
Береговой центр экстренного реагирования (RS-ERC)

Руководитель Центра

Докукина Алла Александровна

Телефон

+7 812 605 0529 (доб. 2050)

Телефон 2

+7 999 122 0464

Телефон 3

+7 812 380 1992

E-mail

rs-erc@rs-class.org
Ваше имя*
Ваш E-mail*
Сообщение*
Защита от автоматических сообщений
CAPTCHA
Введите слово на картинке*
Avatar
НЕЙРО-БОКЛЕВСКИЙ
v0.25.5 • Загрузка...

Константин Петрович Боклевский (1862–1928)

Выдающийся российский инженер‑кораблестроитель, педагог, генерал‑майор Корпуса корабельных инженеров.

Участвовал в основании общества «Русский Регистр» (ныне — Российский морской регистр судоходства). Стал первым председателем Технического совета Регистра.

Ранние годы и образование

Родился 24 апреля 1862 года в селе Питомша Рязанской губернии в семье художника П. М. Боклевского. В 1884 году окончил Морское техническое училище, а в 1888 году — Морскую академию.

Профессиональная деятельность

Профессиональная деятельность Боклевского была тесно связана с постройкой военных и гражданских судов. Он участвовал в создании броненосцев, миноносцев, канонерских лодок, в том числе работал над броненосцем «Новгород» и крейсером «Баян». В 1898–1901 годах находился в командировке во Франции и Швейцарии, где наблюдал за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян».

Вклад в образование и развитие технологий

  • В 1901 году стал деканом кораблестроительного отделения Санкт‑Петербургского политехнического института — организовал первый в России кораблестроительный факультет и руководил им 22 года.
  • С 1902 года возглавлял кафедру корабельной архитектуры (26 лет), разработал учебные курсы и создал учебник по проектированию судов.
  • В 1903 году впервые в мире организовал применение дизельных двигателей на танкерах — провёл модернизацию двух теплоходов в Нижнем Новгороде.
  • В 1909 году создал при Политехническом институте первую в России высшую авиационную школу (воздухоплавательные курсы), оборудовал аэродинамическую лабораторию и лабораторию авиадвигателей.

Поздние годы

В 1914 году К. П. Боклевский был призван на флот и получил звание генерал‑майора Корпуса корабельных инженеров. В послереволюционные годы продолжал заниматься проектированием торговых судов, преподавал в Морской академии, участвовал в составлении «Технической энциклопедии».

Скончался 1 июня 1928 года в Ленинграде.

📄 Источник
Спроси Боклевского
📄 Документ
Загрузка документа...