В октябре-ноябре пройдут онлайн-туры для студентов и специалистов компаний. В программном комплексе «РН-Горизонт+» нужно будет в режиме реального времени проанализировать текущую геологическую ситуацию на основе поступающих данных, оценить риски и выстроить траекторию скважины в целевом коллекторе.

Лучшие участники пройдут в финал и сразятся за звание лучшего навигатора страны уже очно в Москве.

Общий призовой фонд — 1 млн рублей*.

Ссылка на регистрацию для профи: https://events.rn.digital/hack/liga2025pro.

Ссылка на регистрацию для студентов: https://events.rn.digital/hack/liga2025student.

Оставляйте заявку уже сейчас, чтобы успеть поучаствовать в квизах и лекциях до начала онлайн-туров.

*до вычета налогов

Источник: «РН-БашНИПИнефть»

Министр просвещения РФ Сергей Кравцов и глава МЧС России Александр Куренков объявили о начале Всероссийских антитеррористических учений сотрудников охраны и работников образовательных организаций. Мероприятие организовано по поручению Президента РФ Владимира Путина и направлено на практическую проверку правильности разработанных алгоритмов действий в условиях террористической опасности.

«Мы приступаем к проведению Всероссийских учений сотрудников охраны и работников образовательных организаций. Очень важно, чтобы они прошли в соответствии с тем регламентом, который установлен, чтобы ещё раз проверить все элементы системы готовности к началу учебного года, в том числе с точки зрения безопасности образовательного процесса», — отметил Сергей Кравцов.

Как сообщил министр просвещения, впервые на общероссийском уровне к учениям привлекаются работники и представители службы охраны дошкольных образовательных организаций. Он уточнил, что Минпросвещения направило в регионы рекомендации по проведению в детских садах учений и тренировок для отработки действий в случае террористической опасности, а также программу и методические рекомендации для подготовки детей дошкольного возраста к действиям в условиях при различных видах угрозы.

Глава Минпросвещения напомнил, что созданы штабы по организации учений на региональном и муниципальном уровнях, разработаны планы, направлены сценарий учений и вводные, которые на местах адаптированы для применения на конкретных объектах образовательных организаций.

Как отметил Александр Куренков, крайне важно проводить подобные занятия и с учениками, не проявляя при этом формального подхода. Правильное поведение самих школьников в критических ситуациях поможет сохранить их жизнь.

Всероссийские антитеррористические учения пройдут 28 и 29 августа в школах, колледжах и детских садах страны.

Источник: Минпросвещения России

Круглый стол, посвященный 80-летию со дня окончания Второй мировой войны, прошел в Доме Российского исторического общества. Открыл мероприятие председатель Российского исторического общества С.Е. Нарышкин, отметивший решающую роль СССР в победе над нацистской Германией и милитаристской Японией.

В заседании принял участие статс-секретарь — заместитель руководителя Федерального архивного агентства А.В. Юрасов. Он рассказал о проектах Росархива и, в частности, об историко-документальной выставке «Завершение Великой Отечественной войны. Разгром милитаристской Японии. 7 ноября 1944 — 3 сентября 1945», подготовленной при участии Российского исторического общества. Экспозиция откроется 2 сентября в Выставочном зале федеральных архивов, на ней будут представлены около 350 архивных документов.

По словам А.В. Юрасова, документальные материалы и артефакты для выставки предоставили федеральные архивы РГАСПИ, ГА РФ, РГВА, РГАНИ, РГАЛИ, РГАЭ, РГАКФФД, ведомственные архивы МИД, Минобороны России, СВР и ФСБ России, Государственный исторический архив Сахалинской области и Государственное архивное управление Китайской Народной Республики.

Статс-секретарь — заместитель директора Росархива рассказал об уникальных исторических документах: акте о капитуляции Японии, указах Президиума Верховного Совета СССР «Об объявлении 3 сентября праздником победы над Японией» и «Об учреждении медали «За победу над Японией», а также проекте обращения председателя СНК СССР И.В. Сталина к гражданам Советского Союза в связи с капитуляцией Японии и окончанием Второй мировой войны. А также подчеркнул, что языком подлинных архивных документов выставка убедительно развенчивает мифы и умышленные фальсификации, связанные с победой СССР над милитаристской Японией.

Участниками круглого стола стали заместитель начальника Управления информационного и документационного обеспечения Президента Российской Федерации А.Ю. Серегин, врио директора Института российской истории РАН Ю.А. Петров, главный научный сотрудник Института востоковедения РАН А.В. Виноградов, начальник Центрального музея Филиала ФГБУ «Центрального музея Вооруженных сил Российской Федерации» А.М. Зарубецкий, начальник отдела Научно-исследовательского института (военной истории) Военной академии Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации В.Н. Прямицын, доцент кафедры истории Отечества и органов безопасности Академии ФСБ России А.А. Зданович, директор Государственного музея политической истории России С.Е. Рыбаков, президент Монгольской академии наук Содномсамбуу Дэмбэрэл и др.

Источник: Росархив

Ярмарка российских товаров «Сделано в России» открылась в Пекине. Свою продукцию представили российские производители кондитерских изделий, напитков, косметики, бакалеи, морепродуктов, мясной, сувенирной продукции и ювелирных изделий.

Всего на мероприятии присутствовали стенды 20 компаний-экспортеров, в том числе производителя алкогольной продукции «Абрау Дюрсо», производителя макаронных изделий и муки «Макфа», концерна «Объединенные кондитеры» (входят «Красный октябрь» и «Рот Фронт»), Хотьковской фабрики резных художественных изделий, пивоваренной компании «Балтика» и Белевской пастилы.

«Это уже шестой по счету фестиваль, который Российский экспортный центр проводит в Китае за последние два года, он уже стал доброй традицией. Сегодняшнее событие особенное, поскольку фестиваль впервые проходит в столице Китайской народной республики, городе Пекин», — отметил посол РФ в Китае Игорь Моргулов, выступая на церемонии открытия.

В рамках церемонии открытия также состоялось выступление российской фигуристки Камилы Валиевой.

Источник: ТАСС

Создаваемый в России тяжелый авиадвигатель будет иметь тягу 26 тонн, агрегат может быть использован как для военных транспортных самолетов, так и для перспективного пассажирского широкофюзеляжного лайнера. Об этом в интервью генеральному директору ТАСС Андрею Кондрашову сообщил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в преддверии Восточного экономического форума (ВЭФ).

Он отметил, что при принятии решения о запуске проекта за основу была взята тяга газогенератора в 35 тонн для разработки необходимых технологий. Двигатель успешно прошел испытания на стенде и многократно выходил на взлетный режим, достигая тягу 35 тонн.

«При выполнении работ использовано более 20 технологий, и мы вышли на технические решения, которые будут обеспечивать задачи и военно-транспортной, и гражданской авиации. Для задач Минобороны под перспективный транспортный самолет на 100 тонн наиболее целесообразно использовать двигатель тяги на 26 тонн, ПД-26. Он же может быть использован и для перспективного пассажирского широкофюзеляжного самолета», — сказал Мантуров.

По его словам, стояла задача по более широкому использованию агрегата: помимо самолетов, он может использоваться и в наземных энергетических установках. Создавать двигатель для применения только в одной модификации самолета было бы дорого и экономически неэффективно, пояснил Мантуров.

«В итоге за базу взяты сегодня 26 тонн», — подчеркнул первый вице-премьер.

Ранее Мантуров говорил, что такой двигатель может появиться к 2030 году.

Разработка двигателя началась летом 2016 года на двух заводах: пермском «Авиадвигателе» и рыбинском «Сатурне» (оба входят в Объединенную двигателестроительную корпорацию). Ранее сообщалось, что образец авиадвигателя-демонстратора успешно прошел первый этап испытаний.

Источник: ТАСС

«Российские железные дороги» (РЖД) представили макет элемента салона нового двухэтажного скоростного поезда «Буревестник» и новый пригородный дизель-поезд с технологией push-pull, передает корреспондент ТАСС. Новинки холдинг показал в рамках Международного железнодорожного салона PRO//Движение.Экспо.

Как следует из представленных материалов, запуск «Буревестника» по маршруту Нижний Новгород — Москва запланирован на 3 декабря 2025 года. Время в пути составит 4 часа 25 минут. В составе поезда будут курсировать до 15 вагонов — в нем до 1 190 мест. Каждое место оборудовано розетками, разъемами USB и Type-C для зарядки мобильных устройств, кнопкой вызова проводника и индивидуальным освещением. Пассажиры смогут также индивидуально настраивать угол наклона спинки сиденья и т. д.

В поезде будет работать информационно-развлекательная система «Попутчик», которая дает доступ к кинофильмам, прессе, аудиокнигам и музыкальным произведениям. Через систему также можно будет заказывать блюда из вагона-ресторана.

«Для тех, кто предпочитает уединенные путешествия, в вагонах с местами для сидения улучшенной компоновки предусмотрено отдельное купе со спальным местом», — добавили в РЖД. В холдинге отметили, что у поезда «Буревестник» будут свой фирменный стиль и ливрея.

Первый пригородный дизель-поезд ДП2Д с новой для РФ технологией push-pull состоит из тепловоза ТЭП70БС, а также головного и немоторных вагонов электропоезда. Управление поездом может осуществляться из кабины локомотива и из головного вагона электропоезда — в зависимости от направления движения. Конструкционная скорость — 120 км/ч.

Поезд предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог с гибким пассажиропотоком.

Новый пригородный поезд может быть сформирован в разных вариантах: к локомотиву можно присоединить от двух до шести вагонов. В шестивагонном составе ДП2Д — 636 стандартных сидячих мест и два места для проезда пассажиров в кресле-коляске. Вагоны поезда отличаются повышенным уровнем комфорта, они оснащены системой климат-контроля и удобными креслами с USB-разъемами для зарядки гаджетов. Также в новом поезде предусмотрены места для провоза крупногабаритного багажа и велосипедов, подъемник и крепления для инвалидных колясок, просторный санузел, адаптированный для маломобильных пассажиров и т. д.

Международный железнодорожный салон разделен на две части: для профессионалов «Деловые дни» проводятся с 28 по 29 августа, а 30 и 31 августа пройдут дни открытых дверей для всех желающих. Посетители смогут увидеть стенды экспонентов, динамический показ ретротехники, а также познакомиться с экспозициями и временными выставками Музея железных дорог России.

Источник: ТАСС

Опытные самолеты Ил-114-300 выполнили свыше 250 полетов в рамках сертификационных летных испытаний, в ходе которых установленные на лайнерах новые двигатели ТВ7-117СТ-01 наработали более 2 тыс. часов. Об этом госкорпорация «Ростех» сообщила в Telegram-канале.

«Турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-01 нашей ОДК (Объединенная двигателестроительная корпорация — прим. ТАСС) наработали уже более двух тысяч часов на самолетах Ил-114-300 в рамках сертификационных летных испытаний. Опытные машины выполнили более 250 полетов», — говорится в сообщении.

Самолеты Ил-114 создаются в кооперации с ведущими российскими разработчиками и производителями под эгидой Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) и включают только отечественные системы и оборудование.

«Сейчас машины Ил-114-300 продолжают полеты по программе сертификационных испытаний. На них тестируется отечественное оборудование и агрегаты, большинство из которых произведено широкой кооперацией предприятий Ростеха. Новый региональный самолет летает на отечественных турбовинтовых двигателях ТВ7-117СТ-01. Силовая установка, состоящая из двух таких изделий, по ряду характеристик превосходит зарубежные аналоги», — приводятся в сообщении слова исполнительного директора госкорпорации Олега Евтушенко.

По его словам, полученные в ходе испытаний результаты подтвердили надежность, экономичность и эффективность силовых установок, одновременно специалисты «ОДК-Климов» продолжают совершенствовать конструкцию и программное обеспечение ТВ7-117СТ-01. «Все делается для того, чтобы уже в самое ближайшее время на региональные авиалинии вышли комфортные и надежные отечественные самолеты», — отметил Евтушенко.

Ил-114-300 создается по поручению президента России Владимира Путина, подчеркнули в Ростехе. Самолет заменит Ан-24, ATR-42/72, Bombardier Q-300, CRJ-100/200 на местных авиалиниях, что улучшит транспортную связанность регионов страны. В нем улучшены летно-технические характеристики, увеличено применение композиционных материалов, установлен новый цифровой пилотажно-навигационный комплекс.

Источник: ТАСС

В непринужденной беседе обсудили широкий спектр вопросов. В частности, речь шла о влиянии климатических изменений на предупреждение природных катаклизмов и перспективах международного сотрудничества по линии чрезвычайных служб. Журналистам продемонстрировали работу космического мониторинга и востребованность Атласа опасности и рисков. Коллеги наблюдали работу Главного управления «Национальный центр управления в кризисных ситуациях».

Глава ведомства поделился планами и результатами:

• при участии МЧС России созданы и успешно применяются несколько видов робототехники для разминирования. Разрабатываются роботы легкого и тяжелого классов для пожаротушения. Проводятся испытания беспилотных систем с применением водородных технологий и искусственного интеллекта;

• восстанавливаются защитные сооружения гражданской обороны, разрабатываются специальные модули;

• салон «Комплексная безопасность» будет передвигаться по стране: в 16 раз он пройдет в Казани в сентябре следующего года. В рамках форума будут создаваться пожарно-спасательные полигоны с учетом географических особенностей и территориальных рисков. До этого международный форум организовывался только в Москве и Подмосковье. В перспективе менять регионы каждые два года;

• мужская и женская сборные МЧС России готовятся принять участие в чемпионате мира по пожарно-спасательному спорту. Международные состязания пройдут в Саудовской Аравии уже в конце октября.

Александр Куренков наградил представителей СМИ за мужество и самоотверженность, проявленные при ликвидации последствий разрушительного землетрясения на территории Республики Союз Мьянма. Коллеги работали вместе с российскими спасателями и оперативно делились кадрами со зрителями.

Источник: МЧС России

Министр по развитию Арктики и Дальнего Востока в преддверии ВЭФа рассказал о перспективных направлениях работы.

Дальний Восток остается самым сложным и одним из самых значимых макрорегионов России. Эти территории очень богаты природными ресурсами, но осваивать их непросто: нужны люди, инвестиции, технологии, инфраструктура. А в последние годы именно Дальний Восток стал ключевым каналом внешней торговли: основные потоки экспорта и импорта переместились с запада страны на БАМ, Транссиб, в порты Приморья и Хабаровского края, на Северный морской путь.

Государство уже давно крайне внимательно следит за состоянием дел в восточных регионах. С 2012 г. в структуре правительства есть отдельное ведомство, курирующее эти территории, — Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики, которое фактически управляет большей частью территории Российской Федерации. Дальневосточный федеральный округ является единственным, где полпред президента Юрий Трутнев входит в правительство в ранге вице-премьера. Правительство регулярно вводило разнообразные льготы для населения и бизнеса на Дальнем Востоке — от территорий опережающего развития до фиксированных тарифов на авиабилеты.

В преддверии юбилейного, 10-го, Восточного экономического форума, который пройдет во Владивостоке с 3 по 6 сентября 2025 г., «Ведомости» поговорили с министром по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексеем Чекунковым о некоторых особенностях современного состояния макрорегиона — о ГЧП, ТОР, СМП, ДПМ, АЭС, ГОК и даже о РИФ — русском источнике фотонов, установке класса «мегасайенс», которая будет создана в Приморском крае.

— В этом году Восточный экономический форум (ВЭФ) пройдет в 10-й раз. Можно ли сказать, что он выполнил свою первоначальную миссию?

— Начиная с первого форума в 2015 г. ВЭФ сразу стал одним из главных событий делового календаря года. Считаю, что главная заслуга здесь, безусловно, президента, который неизменно приезжал на все форумы и обеспечивал участие и лидеров государств, и лидеров бизнеса из разных стран. Исторически многочисленной у нас была делегация из стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

В первые пять лет на ВЭФ приезжали ключевые руководители Кореи, Японии. Конечно, никто не ожидал, что половину времени мы проведем в режиме пандемии и в режиме беспрецедентных геополитических разломов. Трансформировалась международная повестка.

ВЭФ сразу стал очень серьезной площадкой, сопоставимой с Петербургским международным экономическим форумом, — но с четким фокусом на восточный вектор развития. Если говорить про эти прошедшие 10 лет, многие из тех планов и перспектив, которые обсуждались на первом ВЭФе, стали фактами к десятому. Например, в 2015 г. на ВЭФе был подписан меморандум о намерениях о выделении квоты газа «Газпрома» на Находкинский завод минеральных удобрений. Сейчас завод практически достроен.

ВЭФ выполнил миссию, которая на него была возложена: содействовать развитию Дальнего Востока как геостратегического региона.

Мы анализировали вместе с Юрием Петровичем [Трутневым, вице-премьером — полпредом президента] ситуацию буквально по каждому из регионов Дальнего Востока — которых, кстати, тогда было девять, сейчас одиннадцать [в 2018 г. присоединились Бурятия и Забайкалье]. Практически везде обновлены аэропорты, запущены предприятия, которые не запускались десятилетиями. Удокан, например, был открыт в 1947 г., Баимка в 1979-м. Сейчас Удокан уже работает, Баимка строится. Начато производство на Малмыже.

— На протяжении всех этих 10 форумов, и форум 2025 г. не исключение, тема кадров звучит отдельным треком. Как адаптировать планы развития макрорегиона под решение кадрового вызова?

— Дальний Восток был и остается делом молодых. Не обязательно молодых по возрасту. На протяжении почти десятилетия у нас на Дальний Восток был стабильно позитивный приток молодежи в возрасте 20–24 лет. Выпускники ехали работать: это и есть производная от создания новых предприятий, которые платят более высокие зарплаты, предоставляют современные условия работы, жизни.

Люди хотят ассоциироваться с большим делом, мечтой, которую они реализуют. И мегапроекты Дальнего Востока дают дух причастности к чему-то, чем будешь гордиться всю жизнь. Космодром «Восточный», судоверфь «Звезда», газоперерабатывающий и газохимический комплексы в Амурской области: быстрый путь от чистого поля до огромного предприятия мирового уровня. Дух захватывает! Это и привлекательные условия труда: заработные платы у наших резидентов ТОР на 53% выше, чем в среднем по России. Молодые работники в первую очередь едут работать на новые предприятия.

Следующая волна — это приток абитуриентов из других регионов в вузы Дальнего Востока. У нас за год в три раза увеличился приток первокурсников. Раньше люди уезжали и половина оттока приходилась на абитуриентов. Сейчас у нас уже 10% первокурсников — ребята из других регионов, а было 3%.

Мы с ведущими университетами Дальнего Востока сформировали стратегические программы развития, каждый фокусируется на некоей перспективной рыночной нише. Например, Забайкальский университет — это горнорудное дело. Дальневосточный федеральный университет — мощнейший факультет микробиологии. В Бурятии — традиционные лекарственные травы и агротехнологии.

Еще одно направление [для решения кадровой проблемы] — технологии. Совместно с компанией Cognitive Pilot создаем на Дальнем Востоке первый в России и один из первых в мире агротехнопарков, состоящий из беспилотных сельскохозяйственных роботов. Там даже не предусмотрена кабина: это машины, которые без привязки к спутнику будут работать в полях.

Корпорация развития Дальнего Востока сопровождает 3000 проектов общим объемом 11 трлн руб. И самые большие предприятия редко предполагают создание более 1000 рабочих мест. Эти рабочие места более производительные. То есть у них более высокие зарплаты, они требуют более высокой квалификации.

— Вы упомянули обучение, вы упомянули интересные проекты и упомянули новые технологии. Но не работой единой. В одном из своих интервью вы сказали, что нужно создавать такие условия, чтобы человеку было там жить в кайф. Как государство формирует эти условия жизни?

— Этот вопрос мы задаем и сами себе, и людям в рамках социологических исследований. Из шести основных тем, которые поднимали жители Дальнего Востока в качестве наиболее волнующих с 2015 по 2025 г., острота проблем до полутора раз снизилась по таким направлениям, как здравоохранение, образование, культура, комфортная городская среда.

На вопрос, как сделать условия для жизни на Дальнем Востоке лучше, чем были раньше, и вообще лучше, чем в других местах, мы постарались дать ответ программой мастер-планов, которую инициировал президент. Дальний Восток был первым макрорегионом в России, где мастер-планы были задуманы, разработаны и уже три года реализуются. Фактически у нас на 20% работа выполнена. Из 875 объектов, предусмотренных мастер-планами всех 25 городов, вошедших в программу, уже порядка 160 созданы.

Также важнейший аспект — это жилье. На старте работы, во время первого ВЭФа, Дальний Восток отличался от всей России значительно более низким объемом строительства на душу населения, более высокой стоимостью квадратного метра (на 15% дороже, чем в среднем по стране). Благодаря программе «Дальневосточная ипотека», которая была первой флагманской льготной ипотечной программой страны, у нас в три раза вырос объем жилищного строительства за пять лет.

Впервые в апреле 2024 г. цена на метр на Дальнем Востоке сравнялась со среднероссийской, а сейчас на 12% ниже.

Еще один важный фактор — транспортная связность. По сравнению с советским временем по некоторым регионам интенсивность авиаперевозок снизилась в 10 раз и больше. В рыночных условиях обеспечить высокую авиаинтенсивность сложно. Но значительно повысить, особенно востребованные маршруты, — можно. Мы сделали это, создав единую дальневосточную авиакомпанию «Аврора» и существенно расширив маршрутную сеть. Практически все регионы открыли новые аэропорты: Владивосток, Хабаровск, Магадан, Южно-Сахалинск, Камчатка, и в этом году открывается Благовещенск, Игнатьево.

— Вы сказали про связность, она зависит от двух факторов. Инфраструктура и, конечно, самолеты. Можем ли решить стоящие здесь вызовы и когда мы получим «Байкал»?

— Стратегия единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» построена на использовании отечественной авиатехники: «Байкал», Ил-114, Superjet, МС-21. Есть соглашения о поставке более 100 воздушных судов. На этом построена вся стратегия развития компании до 2030 г. Рассчитываем, что промышленность в этом смысле нас не подведет.

— Вы говорили про преференциальные режимы. С вашей точки зрения, каковы главные вызовы и возможности их развития?

— Системе ТОР и префрежимов для развития Дальнего Востока уже 10 лет. Это не только налоговые льготы, но и управленческая система, которая должна делать бизнес более удобным и быстрым. КРДВ является титульным институтом развития и управляющей компанией префрежимов. Тысячи предприятий получили подключение к электричеству, к сетям водоснабжения, газоснабжения.

Но за 10 лет мы видим, что возникают новые вызовы, которые требуют донастройки, а где-то перенастройки этого режима. Поэтому мы выходим с инициативой — рассчитываем, что она будет обсуждена и принята на ВЭФе, — об объединении различных преференциальных режимов в единый режим, который весь Дальний Восток сделает единой территорией опережающего развития.

Сейчас префрежим ТОР предполагает выделение определенного участка земли с географическими координатами, кадастровым номером, согласование его путем постановления правительства. И вот на предприятия, физически находящиеся на этом участке земли, распространяется режим ТОР.

Мы считаем, это не совсем правильно. И предлагаем ввести единый префрежим на всем Дальнем Востоке: от Байкала до Курильских островов. И внутри этой, условно говоря, супер-ТОР, предложить инвесторам широкое меню конкретных механизмов поддержки проектов — в зависимости от отраслевых приоритетов и рыночных циклов в тех или иных секторах.

— Что-то похожее на фабрику проектного финансирования ВЭБа?

— Совершенно верно. Например, сейчас в приоритете технологические проекты. Требуется быстрое внедрение технологий — та самая роботизация, автоматизация, технологии искусственного интеллекта. Поэтому максимальная преференция к технологическим проектам может стать одним из принципов такого супер-ТОРа.

Никакого бюджета не хватит всех освобождать от налогов и соинвестировать в инфраструктуру для проектов, которые оцениваются в сотни миллиардов, а то и триллионы рублей. Новый супер-ТОР должен помочь нам сфокусированно толкнуть вперед важные для нас отрасли, не теряя свои естественные преимущества.

Например, только ленивые не отмечают, что Дальний Восток и Арктика — это супертерритории для туризма. Но я, как в прошлом инвестор с 20-летним стажем, понимаю: бизнес, чтобы построить объект, должен в 2–3 раза дороже заплатить CAPEX (капитальных инвестиций). А работаешь ты 5–6 месяцев в году. Поэтому без сбалансированной государственной поддержки крупные проекты в этой отрасли, как говорится, «не летят».

Для развития туризма нужны разумные меры поддержки, льготы, которые помогали бы сгладить сезонность этого бизнеса. Кроме того, оправданно участие государства в создании инфраструктуры: подъемников для горнолыжных курортов, инфраструктуры очистки воды, энергоснабжении.

В Приморье есть одно из самых красивых мест в стране, а значит, и в мире — Хасанский район. Это субтропик, широта Сочи, граница трех стран — Россия, Китай и Северная Корея. Одна из приоритетных задач на ближайшие годы — комплексное развитие территории, подведение инфраструктуры, создание курорта современного уровня.

— В архитектуре предстоящего форума есть сессия, которая называется «Дальний Восток — 2036. Стратегия процветания». С вашей точки зрения, какие принципы должны лежать в основе этой стратегии?

— Должно сработать два ключевых фактора, которые делают Дальний Восток особенным, — это география и ресурсы. География открывает возможности для взаимодействия с соседями по АТР, с Китаем в первую очередь. Я верю, что и с Кореей, с Японией взаимодействие восстановится и выйдет на достойный уровень. Многие годы этого не получалось из-за неготовности дальневосточной экономики: в советское время она была закрытой. Мы на Дальнем Востоке держали дивизии Советской армии и обеспечивали транзит. В меньшей степени были рассчитаны на экономическое взаимодействие.

Сейчас активно открываются новые погранпереходы, при них формируются индустриальные парки, зоны промышленного развития, торговли. И наши предприниматели готовы на взаимовыгодных условиях реализовывать совместные проекты с азиатскими партнерами. География обязана сработать, в том числе в технологиях, потому что многие технологии нужно привозить из того же Китая и локализовать у нас. Ну и, конечно, в туризме.

В том, что касается ресурсного потенциала, то до Дальнего Востока в советское время толком не успели добраться. Мы сейчас вводим в оборот ресурсы, разведанные в то время: сотни качественных, хороших месторождений. Тем более что сейчас, как это ни парадоксально, в мире искусственного интеллекта и цифровизации растет спрос на физические ресурсы: медь, золото, редкоземельные металлы. Я думаю, к 2036 г. мы увидим по этим направлениям взаимодействие с соседями, развитие крупных ресурсных проектов.

— Государственно-частное партнерство (ГЧП). В этом году впервые эта тема выделена в отдельный дискуссионный трек в рамках форума. С чем это связано?

— Я думаю, достигнута некая критическая масса опыта как хорошего, так и болезненного, который подводит нас к тому, чтобы начать по-новому использовать этот важнейший механизм для развития. По сути, что такое ГЧП? ГЧП — это долговой механизм, который позволяет создать объект за будущие доходы, расплатиться за него из будущих бюджетных поступлений.

На старте где-то этим механизмом злоупотребили, потому что долг — это лукавый инструмент, им хочется воспользоваться, в любом случае зажмурившись. Расплачиваться приходится потом; некоторые бюджеты перегрузились от этого, не все объекты построены по самым высоким стандартам. Но, безусловно, мы видим рост квалификации участников этого процесса, концессионеры и заказчики становятся профессиональнее. В ГЧП две стороны, и зачастую частная сторона была более квалифицирована, чем государственная, и из-за этого бывали казусы.

Включение таких институтов развития, как ВЭБ.РФ, как КРДВ в процесс реализации проектов ГЧП, позволяет их балансировать, сделать более прозрачными. Для государства должны быть прозрачные условия: что оно получает взамен того, что принимает на себя длинные — по 10 лет и больше — обязательства. Мы активно использовали этот инструмент и в Дальневосточной концессии, и в рамках реализации мастер-планов, и в рамках реализации крупнейших инвестпроектов. В первую очередь, ГЧП предлагается для создания инфраструктуры.

Конечно, определенные торможения в этом процессе создала макроэкономика последних пару лет с учетом процентной ставки. Но мы сейчас видим тренд на снижение ставки, на плавное замедление инфляции и рассчитываем, что уже с 2026 г. при выходе ставки на более приемлемый уровень количество проектов ГЧП кратно увеличится.

— В прошлом году президент, выступая на пленарном заседании ВЭФа, как раз говорил о том, что нужно перезапустить этот ГЧП. В частности, обозначил ВЭБ в качестве лидера направления, и буквально на днях стало известно, что он будет участвовать во всех проектах дороже 3 млрд руб. Стоит ли ожидать в рамках предстоящего форума какой-то новый виток развития в этом направлении?

— Мы тесно взаимодействуем с ВЭБом и рассчитываем, что их экспертиза позволит нам структурировать новый пакет проектов, чтобы реализовать мастер-планы. У нас стоит задача по 38 мастер-планам, включая Дальний Восток и Арктическую зону.

В масштабах страны предстоит подготовить 200 мастер-планов, для которых без инструментов ГЧП просто невозможно будет изыскать источники финансирования. Важно включать в эти процессы и рынок ценных бумаг. Поэтому здесь мы, конечно, планируем продолжать быть активными участниками вместе с ВЭБом.

— Владивостокская кольцевая автодорога в свое время планировалась в формате ГЧП. Сейчас проект приостановлен?

— Это дорогой проект, он посчитан. И я думаю, что как раз он ждет выравнивания макроэкономических условий для того, чтобы можно было к нему подойти, потому что при стоимости в несколько сотен миллиардов рублей и ставке 20% это не рабочий проект.

— Северный морской путь (СМП) недавно эволюционно трансформировался в Трансарктический транспортный коридор (ТТК). Как вы относитесь к этому изменению? Зачем это нужно было?

— Я бы разделял понятия. Севморпуть я считаю сакральным понятием. СМП — это легенда, которой 500 лет. Великий северный поход — это XVI в., 1525 год. Также СМП — это сталинский Главсевморпуть, это 1932 год. Я думаю, эту легенду ни в коем случае терять нельзя. Но она действительно несколько более узкая. СМП — про проходку во льдах, про навигацию, про ледоколы.

Трансарктический транспортный коридор — это современное, более прагматичное понятие. Включает в себя и реки, и железные дороги, в перспективе даже аэропорты, автодороги. То есть это целый комплекс логистики: и разные транспортные форматы, и транспортные узлы, и населенные пункты.

Оба понятия имеют право на существование. ТТК, повторюсь, — это более прикладной, утилитарный, современный термин, который правильно интегрирует весь комплекс сложной логистики. Для того чтобы товары между Мурманском и Владивостоком, а в перспективе Европы и Азии, максимально эффективно перевозились — как по морю, так и по рекам и по суше.

— Но мы видим, как сейчас меняется логистика в глобальном масштабе. Как обеспечить конкурентоспособность ТТК в современных реалиях?

— Конкурентоспособность достигается путем тренировок. Невозможно первым рейсом или первым образцом какого-то судна, первой проходкой сразу обеспечить конкурентоспособность.

Раскатав маршрут, ходя по нему регулярно и совершенствуя логистику, управленческие подходы, технологии, инвестируя в новые технологии, в новые транспортные средства, строя новый флот, мы снижаем удельную стоимость перевозки единиц и груза. Поэтому так важны и цели, которые ставятся по грузопотоку по СМП. Поэтому в рамках ТТК сейчас будет обсчитываться создание новой инфраструктуры, нового флота, в том числе дноуглубительного, и космос, и навигация, и железные дороги.

Эти связки станут конкурентоспособными и эффективными в результате постоянного, планомерного использования.

— 37,9 млн т составил в 2024 г. оборот по СМП. Как складывается конъюнктура в этом году?

— Конъюнктура складывается из тех товаров, которые производит бизнес. Это нефть, сжиженный природный газ, металлы, немного угля и контейнеров. Большой скачок будет, когда запустится «Востокойл». Мы ждем этого через год-два. Есть потенциал для увеличения перевозок у «Новатэка», у проекта «Арктик СПГ». Создается флот ледового класса, развивается космическая группировка — это дает возможность прогнозировать ледовую обстановку круглогодичную и более безопасно использовать СМП.

Конечно, на динамику грузопотока влияет геополитика. Но я уверен, что в районе 2030 г. мы достигнем целевого показателя в 100 млн т. Это та символическая граница, за которой понизится стоимость перевозки товаров по СМП. СМП, который мы имеем даже сегодня, он принципиально другой. Напомню, что в 2012 г. грузооборот СМП составлял всего 1 млн т.

— Если не ошибаюсь, рекорд Советского Союза — не больше 8.

— Да, 8 млн т. Мы уже значительно превысили тот рекорд. Мы, безусловно, мировой лидер по навигации во льдах. Сейчас эта тема довольно востребована во всем мире. Все видят риски других транспортных коридоров: Суэцкий канал — это вообще очевидный риск. Панамский тоже задели геополитические вибрации.

Таяние льдов является статистически зафиксированным фактором. Площадь ледового покрытия каждый год ставит новый антирекорд. Надо понимать, что лед на протяжении многих десятилетий будет сохраняться как важнейший фактор. Но возможность навигации с достаточной скоростью возрастает от года к году.

Поэтому высокий интерес к СМП проявляют крупнейшие морские торговые державы — такие, в частности, как Китай. И даже страны далекие от северов — такие как Индия. Они хотят иметь для себя альтернативный логистический маршрут.

— Если я правильно вас понял, у нас нет задачи форсировать достижение показателя в 100 млн т в год к условному 2028 году? По итогам 2025 и 2026 гг. мы увидим такую более плавную динамику роста?

— У нас действительно сейчас плавная динамика. И главная задача — это к моменту, когда наши крупнейшие проекты, такие как «Восток ойл», «Арктик-СПГ», Баимское месторождение, дадут товар, который нужно отгружать и везти по морю, чтобы у нас были ледоколы, которые могут его везти. А также создана вся береговая и навигационная инфраструктура для того, чтобы они могли безопасно двигаться по маршруту. Эта работа идет по плану — к 2030 г. мы сможем обеспечить порядка 100 млн т мощности перевозок по СМП.

— Если говорить про упомянутые энергетические проекты: не стоит ли подумать о трубопроводной инфраструктуре? Например, параллельно «Силе Сибири — 2»?

— Я думаю, это будет очень дорого. Морская логистика — самая дешевая. И СМП в перспективе дает совершенно другую себестоимость, чем трубопроводные мощности на такие расстояния.

— Баимский горно-обогатительный комбинат, с вашей точки зрения, когда сможет запуститься?

— Стройка идет, принято решение по проектному финансированию проекта. До 2030 г. ГОК должен запуститься.

— Довольно энергозатратный проект...

— Для Баимского месторождения создаются плавучие атомные электростанции — такие же, как «Академик Ломоносов». То есть это уже опробованная технология. Это вообще инновация мирового уровня. И сами плавучие атомные электростанции — это в перспективе востребованный рыночный продукт, в котором очень заинтересованы все страны мира, имеющие морское побережье.

— Для Дальнего Востока вопрос дополнительной генерации является важным.

— Да, мы оцениваем энергодефицит по уже принятым системным оператором заявкам минимум в 3,3 ГВт к 2030 г. Считаем, что реальная оценка ближе к 5 ГВт.

В Минэкономразвития подтвердили эту потребность. И сейчас вместе с Минэнерго мы будем вносить правки в план развития электроэнергетики Дальнего Востока. Он рассчитывается до 2042 г., но, конечно, первый этап должен быть реализован быстрее, с тем чтобы необходимые мощности были построены.

Хорошая новость в том, что энергетика Дальнего Востока развивается по нескольким векторам, в том числе по вектору ВИЭ: буквально недавно были отобраны проекты на размещение 1,7 ГВт установленной мощности на Дальнем Востоке. Солнце, ветер — это наше естественное преимущество. Надо помнить, Юг Дальнего Востока — это один из самых солнечных регионов, здесь до 300 солнечных дней в году.

Важным стратегическим решением стало поручение президента разместить новую большую АЭС на Дальнем Востоке. Безусловно, атомная энергия — это наша сила, традиционная для нашей экономики, нашей инженерной мысли. Я думаю, что в перспективе Приморье, может быть, и Хабаровский край могут получить мощные АЭС на 1 ГВт каждый.

И конечно, более долгосрочные проекты, но тоже важные для энергобаланса — это строительство гидроэлектростанций. У нас еще свыше 70% потенциала рек Дальнего Востока не использовано для того, чтобы получать такую экологичную долгосрочную электроэнергию. Там очень высокий CAPEX, но зато крайне низкий OPEX. А самое важное — эти электростанции играют защитную роль против паводков. С учетом того, что паводки на Дальнем Востоке происходят с высокой регулярностью, будем работать над тем, чтобы в план развития электроэнергии Дальнего Востока вошли сбалансированные источники энергии — и традиционные, и возобновляемые.

— ГЭС, понятно, скорее всего, будет строить «Русгидро», по атому тоже — «Росатом», а ВИЭ — «Хэвел», наверное?

— По ДПМ выходят и «Хэвел», и другие инвесторы. Сейчас это такая популярная тема, которая привлекает все больше новых инвесторов. Производитель «Хэвел» — один из ключевых.

— По поводу иностранных инвесторов, с вашей точки зрения, какие ниши в экономике Дальнего Востока и Арктики могли бы быть для них привлекательными, учитывая, опять же, сложившуюся ситуацию?

— Во-первых, очень хотел бы, чтобы мы не воспринимали иностранных инвесторов как самоцель. У нас достаточно ликвидная банковская система, у нас мощные корпорации, которые в состоянии произвести сами конкурентные продукты.

Поэтому здесь нужно подходить прагматично и брать иностранных инвесторов, которые, например, могут привнести технологии для быстрой локализации по тем нишам, которые у нас по тем или иным причинам недоразвиты. В послесоветское время ряд отраслей довольно серьезно перешел на импортозависимость. И вот сейчас модное слово «импортозамещение» — это реальное движение, и там можно кооперироваться.

Например, в Хабаровском крае планируем создание автобусного кластера, так называемый «Амурбас», где будем, начиная с уровня локализации порядка 40%, собирать автобусы с китайскими партнерами. В перспективе увеличим уровень локализации. Вот это хороший взаимовыгодный бизнес. Безусловно, Китай доказал свою компетенцию, и нам есть чему поучиться.

С точки зрения разработки крупных месторождений, я думаю, у нас одна из лучших школ в мире. Мы должны сами максимально осваивать, в том числе и производство, горнодобывающей техники. Пока она в основном импортируется. Но мы видим в последние три года интересные опыты по локализации экскаваторов и прочей тяжелой техники. С точки зрения потребительских товаров — сейчас бум национальных российских брендов, которые успешно заместили ушедшие западные компании.

С точки зрения производства продовольствия — нам интересны партнерства, которые бы упростили и облегчили доступ наших производителей на экспортные рынки. Дальний Восток — это естественный производитель экологичного, чистого питания для стран Азии, начиная от сои, заканчивая мясом, молоком, даже водой. Но выйти с такими товарами без локального партнера очень сложно. Здесь, я думаю, как раз хорошие перспективы для взаимодействия.

Нам нужно обновлять флот. В том количестве, в котором он нам нужен, в эти сроки у нас нет стольких верфей для его постройки, поэтому судостроение — это естественная область для взаимодействия.

Ну и в перспективе можно сотрудничать в мощной гонке в цифровых технологиях, в искусственном интеллекте. Я думаю, что возможна международная кооперация, где мы могли бы объединять усилия, в том числе для поддержки больших вычислений. Сейчас мы понимаем, что для этого нужны гигаватты дополнительной энергии. И иностранные инвестиции могли бы прийти, для того чтобы создавать дата-центры гигантских форматов для обслуживания евразийского макрорынка.

— С вашей точки зрения, каким будет ВЭФ через 10 лет, в 2035 г.? Вы говорили, что он миссию свою выполнил. Значит, нужна новая?

— Я думаю, что через 10 лет мы увидим успешное завершение глобальной трансформации. Завершится создание реального многополярного мира с вовлечением в решение мировых вопросов не только стран условного «золотого миллиарда», но и тех, которые сегодня называются Глобальным Югом, Глобальным Востоком. ВЭФ для этого идеальная площадка.

На ВЭФ ежегодно приезжают делегации почти из 70 стран. Но, я думаю, вот этот аспект работы, если хотите, евразийского Давоса, — он будет более ярко выражен. Это будет площадка, на которой встречаются представители еще большего количества стран.

Я думаю, что у ВЭФа появится отдельная, важная технологическая канва. Он по сути экономический форум, но сейчас экономика все больше зависит от технологий. Я имею в виду не только беспилотники и искусственный интеллект. Например, возьмите добычу полезных ископаемых с морского дна. Это потенциально революционная история, которая вскрывает на порядок более богатые залежи. Будет глобальная гонка за ресурсами из Мирового океана, а океанский фонд на Дальнем Востоке — наш.

Владивосток — это то место, где эти вопросы надо обсуждать, договариваться, формировать партнерство, задавать вектор развития. Принимать соответствующие, в том числе технологические, решения.

Сейчас мы создаем на острове Русский инновационно-научно-технологический центр. Первый корпус его будет открыт уже к этому ВЭФу. Он состоит из школы морской инженерии, IT-кампуса, школы биоинженерии, биомедицины. На острове Русский создается установка класса «мегасайенс», русский источник фотонов. Рассчитываю, что через 10 лет он будет уже центром не просто федерального, но и евроазиатского значения, который будет выдавать прорывные разработки, также питающие повестку ВЭФа в 2036 г.

Источник: Ведомости

Число студентов, которые будут учиться в российских вузах в 2025-2026 учебному году, составляет 5 млн. Об этом сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко на совещании президента России Владимира Путина с правительством.

«В этом году 5 млн студентов пойдут в 1,2 тыс. вузах по всей стране», — сказал он.

Вице-премьер также отметил, что самыми популярными направлениями в 2025 году стали инженерные, медицинские и педагогические. По его словам, порядка 1,5 млн абитуриентов подали почти 4 млн заявлений. Около 80% абитуриентов воспользовались суперсервисом «Поступление в вуз онлайн».

Источник: ТАСС

Ученые СПбГУ и Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова создали нейросетевой алгоритм, упрощающий обработку поверхностных сейсмических волн, необходимых для освоения нефтегазовых месторождений шельфа.

Россия обладает значительными запасами углеводородов, расположенными на шельфе, которые играют ключевую роль в нефтегазовом секторе страны. По данным Минприроды РФ, около 70 % разведанных запасов углеводородов России сосредоточено именно в арктических и дальневосточных морях, при этом в промышленной разработке находится лишь около 5 % имеющихся запасов — это связано со сложными условиями добычи нефти и газа на шельфе.

Морские сейсмические работы представляют собой важнейший этап геолого‑геофизических исследований при освоении шельфовых месторождений. Так, с помощью сейсмических кос — специальных мобильных систем сейсморазведки — регистрируются волновые поля, отраженные от различных геологических границ. При строительстве донной инфраструктуры и установке буровых платформ особое внимание уделяется исследованию верхней части геологического разреза (до 100–150 метров ниже поверхности дна), где могут находиться осложняющие строительство объекты: палеорусла, зоны разуплотнения и другие, наличие которых представляет потенциальную опасность, их нужно выявлять и учитывать при освоении месторождений.

В Санкт‑Петербургском государственном университете ведутся активные работы по разработке и внедрению технологий искусственного интеллекта. Так, недавно ученые Санкт Петербургского государственного университета разработали поляритонные нейроны для ультрабыстрых нейроморфных систем, способных распознавать рукописные цифры и голосовые команды эффективнее аналогов. Другие специалисты СПбГУ совместно с Санкт Петербургским федеральным исследовательским центром РАН (СПб ФИЦ РАН) разработали алгоритм, который автоматически определяет уровень утомления человека по траектории взгляда.

Одним из эффективных методов изучения верхней части разреза является анализ поверхностных сейсмических волн. При этом до появления современных нейросетевых технологий обработка поверхностных волн требовала значительных временных затрат: специалистам приходилось анализировать каждую сейсмограмму, выделять дисперсионные кривые (зависимость скорости распространения сейсмической волны от ее частоты) и проводить инверсию для построения скоростных моделей. Из‑за огромных объемов информации (сотни тысяч сейсмограмм при 3D‑съемках) приходилось использовать разреженную сеть наблюдений, чтобы успеть сдать проект в приемлемые сроки, что снижало точность получаемых результатов. Особые трудности возникали при интерпретации геологических объектов сложной формы, а также малых размеров, когда требовалась особенно высокая разрешающая способность.

Ученые Санкт‑Петербургского государственного университета и Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова предложили новый подход к обработке поверхностных сейсмических волн с использованием нейронных сетей.

Руководитель проекта, директор Передовой инженерной школы СПбГУ «Междисциплинарные исследования, технологии и бизнес‑процессы для минерально‑сырьевого комплекса России», доцент кафедры геофизики Вячеслав Половков:

«Такая разработка позволяет значительно повысить детализацию изучения верхней части геологического разреза и точнее выявлять опасные процессы, такие как палеоврезы и зоны грубообломочных отложений. Используемая нейросеть корректно восстанавливает скоростные аномалии, причем эти данные легко подтверждаются независимыми сейсмическими наблюдениями».

Традиционно для анализа поверхностных волн применяется технология MASW (Multichannel Analysis of Surface Waves), но из‑за большого объема данных обработка занимает много времени, часто используется лишь 8–10 % полученной информации. Ученые СПбГУ обучили нейросеть EfficientNetb4 обрабатывать сведения на таком ограниченном наборе данных, а затем применили нейросетевую модель ко всему имеющемуся массиву. Это позволило получить высокодетализированные 3D‑модели распределения скоростей поперечных волн суммарной площадью более 2000 км2.

Новый подход не только ускоряет обработку и повышает точность, но также позволяет более безопасно осваивать шельфовые месторождения, поскольку дает возможность учитывать геологические риски при строительстве и бурении. В дальнейшем метод планируется усовершенствовать за счет обучения на синтетических данных, что сделает его еще более надежным инструментом для морской геофизики.

Санкт‑Петербургский государственный университет — старейший университет России — был основан 28 января (8 февраля) 1724 года, когда Петр I издал указ об учреждении Университета и Российской академии наук. Сегодня СПбГУ — один из крупнейших научно‑образовательных центров. Здесь учатся более 20 тысяч студентов, созданы более 15 крупных лабораторий и 23 ресурсных центра, входящих в ведущий Научный парк страны. Выпускники Университета неоднократно становились лауреатами Нобелевской и Филдсовской премий.

С недавних пор Северная столица официально отмечает новый праздник — День Санкт‑Петербургского государственного университета, внесенный в закон Санкт-Петербурга «О праздниках и памятных датах в Санкт‑Петербурге».

Источник: Санкт-Петербургский государственный университет

В Минэнерго рассчитывают на то, что до конца этого года удастся ввести в эксплуатацию 1600 МВт новых энергомощностей. Об этом глава министерства Сергей Цивилев заявил в ходе совещания президента РФ Владимира Путина с правительством.

«В этом году до конца года мы планируем ввести 1 600 МВт новых мощностей. Это большей частью будет связано с возобновляемыми источниками электроэнергии», — сказал он.

Речь в первую очередь идет о Ростовской области, Краснодарском крае, Крыме и Дальнем Востоке.

Цивилев также добавил, что Минэнерго утвердило план модернизации ключевых сетевых узлов на 2025-2027 годы. Он включает строительство распределенных подстанций, резервных линий и внедрение энергоаккумулирующих систем мощностью 100 МВт.

Источник: Российская газета

С этого года граждане могут воспользоваться налоговым вычетом при сдаче нормативов ГТО и прохождении ежегодной диспансеризации.

Он предоставляется в размере 18 000 рублей за год и распространяется на лиц, выполнивших нормативы испытаний (тестов) ГТО и награжденных знаком отличия (подтвердивших полученный знак отличия), при условии прохождения ими диспансеризации.

Эти вычеты могут применяться работодателем при выплате заработной платы и исчислении НДФЛ по аналогии с другими стандартными вычетами. Налоговый агент вправе применить такой вычет единовременно в любом месяце налогового периода, но не ранее месяца подтверждения налогоплательщиком права на его получение.

Например, сотрудник компании в июле 2025 года приносит работодателю документы, подтверждающие его право на получение вычета при сдаче нормативов ГТО и прохождении ежегодной диспансеризации (удостоверение о вручении знака отличия, справка о прохождении диспансеризации, реквизиты банковского счета для зачисления денег). При выплате заработной платы в августе 2025 года основная налоговая база будет уменьшена налоговым агентом на указанный вычет в размере 18 000 рублей.

Источник: ФНС России

Надежда Яшмолкина из Москвы — единственная в стране 11-классница, получившая на ЕГЭ-2025 по 100 баллов сразу по четырем предметам: русскому, профильной математике, информатике и физике. Для продолжения образования она выбрала Высшую школу экономики — поступила на программу «Прикладная математика и информатика» факультета компьютерных наук.

Источник: Национальный исследовательский университет Высшая школа экономики

Почти 150 тысяч семей в 2025 году получили помощь в семейных МФЦ. При этом более 38 тыс. семей — в рамках социального сопровождения, когда решение вопросов семьи требует подключения организаций образования, здравоохранения и других. Об этом в ходе рабочей поездки в Ростовскую область сообщил глава Минтруда России Антон Котяков.

«Пилотный проект по созданию Семейных МФЦ успешно реализуется и расширяет свой охват. Такие МФЦ дают возможность семье получить комплексную поддержку, исходя из конкретной жизненной ситуации. Только в первом полугодии 2025 года помощь получили почти 150 тыс. семей. При этом более 38 тыс. семей — в рамках социального сопровождения, когда решение вопросов семьи требует подключения организаций образования, здравоохранения и других. Сегодня 144 таких центров работают в 55 регионах. Планируем, что к концу 2026 года появятся еще 18 Семейных МФЦ в 8 регионах страны», — отметил Министр труда и социальной защиты Российской Федерации Антон Котяков.

Он также отметил, что в Ростовской области первый СМФЦ открылся в конце 2024 года. Комплексную поддержку здесь получили более 800 семей. Еще один Семейный МФЦ при федеральной поддержке откроется в Аксайском районе в начале сентября. Кроме того, регион планирует самостоятельно тиражировать пилотный проект и в других муниципальных образованиях.

За помощью или консультацией в Семейный МФЦ может обратиться любая семья. Это может быть оказание социальных услуг, предоставление социального сопровождения, решение проблем в детско-родительских отношениях, диагностика ситуации, разработка индивидуального маршрута для решения трудных жизненных обстоятельств, консультации юристов, психологов и других специалистов.

В Семейных МФЦ предусмотрены зоны информирования и ожидания, оборудованы детские комнаты, зоны цифровых сервисов. В каждом работает отделение первичного приема, специалисты которого занимаются оперативной обработкой обращений, ориентируют семьи в получении социальных услуг. Есть отделение экстренной психологической помощи и экстренного реагирования, отделение оказания социальных услуг и социального сопровождения.

Напомним, что пилотный проект по созданию Семейных МФЦ реализует Минтруд России совместно с Фондом поддержки детей, находящихся в трудной жизненной ситуации с 2022 года. По итогам 2024 года в 53 регионах работали 126 Семейных МФ. В 2024 году за помощью в Семейные МФЦ обратились более 200 тыс. семей.

Источник: Минтруд России

Туристический поток по России в 2025 году увеличится по сравнению с предыдущим годом и, по прогнозу, достигнет 96 млн человек. Об этом сообщил ТАСС заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков.

«Мы ожидаем, что он вырастет. Я думаю, что не меньше 96 млн человек», — сказал замминистра.

Вахруков отметил, что показателя в 100 млн поездок по стране достичь пока не удастся. «С учетом ограничений по Анапе и того, что сейчас происходит с авиацией, с режимом „ковер“, отменами рейсов, я думаю, что до 100 [млн] мы не дотянем», — объяснил он.

Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко сообщал, что туристический поток по России в 2024 году составил около 92 млн поездок и стал рекордным за всю историю статистических наблюдений. До 2030 года, согласно целям нацпроекта по туризму, турпоток по стране должен достичь показателя в 140 млн поездок в год.

Источник: ТАСС

Правительство РФ продлило до 1 сентября 2026 года упрощенный порядок подтверждения соответствия ввозимой и выпускаемой в обращение продукции. Постановление об этом подписал премьер-министр Михаил Мишустин, сообщается на сайте кабмина.

«Речь, в частности, идет о запчастях, которые ввозятся для обслуживания или ремонта ранее выпущенных в обращение в России техники и оборудования, а также о комплектующих, компонентах, сырье или материалах для производства продукции на территории страны. Ранее ввоз этих товаров требовал прохождения процедуры сертификации, занимавшей много времени», — говорится в публикации

Отмечается, что решение направлено на поддержку российского бизнеса в условиях санкций, оно дает предпринимателям возможность ввозить в страну продукцию без технических барьеров и насыщать рынок промышленными и продовольственными товарами. «Практика работы в упрощенном порядке доказала свою эффективность и продолжит действие», — указали в кабмине.

В марте 2022 года правительство ввело упрощенный порядок сертификации товаров, согласно которому декларации о соответствии можно подавать без проведения длительных лабораторных исследований, достаточно собственных доказательств. Чтобы избежать попадания на рынок некачественной продукции, кабмин усовершенствовал процедуру. «После подачи декларации по упрощенной схеме и вывода продукции на рынок производители и экспортеры должны в течение шести месяцев подтвердить соответствие товаров требованиям технических регламентов ЕАЭС или требованиям российского законодательства в сфере технического регулирования», — уточняется в сообщении.

Источник: ТАСС

Специалисты «Яковлева» (входит в ОАК) завершили наземные частотные испытания второго импортозамещенного образца среднемагистрального самолета МС-21, сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации.

«Специалисты ПАО „Яковлев“ завершили наземные частотные испытания второго импортозамещенного образца среднемагистрального самолета МС-21. Испытания прошли в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода», — говорится в сообщении.

Как уточнили в корпорации, в ходе испытаний опытного самолета проверили работу отечественной системы электроснабжения, гидросистемы, комплексной системы управления, системы шасси и радиоэлектронного оборудования, созданных преимущественно широкой кооперацией предприятий Ростеха.

«Программа испытаний состоит из двух видов проверок и включает в себя испытания агрегатов комплексной системы управления и агрегатов шасси при возбуждении колебаний с различными частотами. Самолет, прошедший частотные испытания, защищен от возникновения в полете опасных резонансных колебаний конструкции», — рассказали в компании.

По словам главного конструктора МС-21 ПАО «Яковлев» Виталия Нарышкина, частотные испытания — важный этап программы сертификации, который гарантирует надежность воздушного судна и «приближает полностью импортозамещенный лайнер к первому полету».

Источник: ТАСС

Свыше 600 тыс. женщин воспользовались услугами по родовому сертификату в этом году. Сертификат позволяет оплатить услуги женской консультации, медицинскую помощь во время родов и в послеродовой период, а также профилактические осмотры детей до года. Всего на соответствующие услуги Социальный фонд с января перечислил 6,4 млрд рублей.

Беременная женщина, получившая сертификат, может выбрать клинику, где она будет наблюдаться и рожать. Сам сертификат при этом оформляется на любом сроке беременности, в том числе при посещении женской консультации или уже в роддоме.

Женская консультация, в которой будущая мама встает на учет, сообщает Социальному фонду необходимые сведения, а роддом уведомляет о том, что состоялись благополучные роды. На основании этих данных фонд оплачивает медицинским организациям оказанные женщинам услуги. Сертификат может быть также оформлен детской поликлиникой, если ребенка прикрепили к ней в первые три месяца после рождения.

Стоит отметить, что родовый сертификат оформляют на женщину, а не на ребенка, поэтому даже при появлении на свет сразу нескольких детей будущей маме выдается один сертификат. Всего же Социальный фонд с начала года оплатил услуги по медицинскому сопровождению 770 тыс. новорожденных.

Напомним, что программа «Родовый сертификат», которая сегодня входит в национальный проект «Здоровье» работает в России с 2006 года. Раньше женщине нужно было самостоятельно представлять бланк сертификата в медучреждение. Теперь этого не требуется, поскольку все необходимые сведения Социальный фонд получает автоматически. Перевод родового сертификата в цифровую форму значительно упростил для медицинских работников процедуру заполнения документа, а для женщин отменил необходимость самостоятельного представления сертификата.

Источник: Социальный фонд России

Крупнейший молочный холдинг России ГК «ЭкоНива» объявляет о вводе в эксплуатацию животноводческого комплекса «Пеневичи», расположенного в Хвастовичском районе Калужской области. Инвестиции в проект составили 4,4 млрд руб., финансовым партнером выступил Россельхозбанк (РСХБ).

Строительство животноводческого комплекса (ЖК) «Пеневичи» велось с 2023 г. Проект рассчитан на 3550 коров и 4630 голов молодняка. Поголовье в основном представлено коровами высокоудойной голштинской породы. Производственная мощность комплекса составляет порядка 40 000 т сырого молока в год. На предприятии создано 150 рабочих мест.

Инфраструктура ЖК «Пеневичи» включает четыре коровника, телятники, склад кормов. Производство организовано с использованием высококачественного современного оборудования и технологий. Здесь установлена доильная система «Карусель» на 72 места, для управления стадом применяются эффективные цифровые решения, в том числе EkoFeed — программное обеспечение для кормления животных собственной разработки «ЭкоНивы».

«По приросту производства молока наш регион уверенно сохраняет лидирующие позиции в стране. Чтобы реализовать эти планы, занимаемся подготовкой кадров, комплексным развитием сельских территорий и опорных населенных пунктов, улучшением генетики животных. Видим большие перспективы для развития молочного животноводства в Калужской области, чтобы и в дальнейшем выполнять задачи, которые ставит президент России по обеспечению продовольственной безопасности», — заявил губернатор области Владислав Шапша.

«Новый животноводческий комплекс внесет вклад в удовлетворение растущего спроса на молочную продукцию внутри страны: за последние годы уровень потребления молочных продуктов россиянами достиг рекордных значений за всю постсоветскую историю, и этот тренд будет продолжен. Для насыщения рынка качественной молочной продукцией и реализации задач, обозначенных президентом, по росту объемов сельхозпроизводства к 2030 г. необходимы новые инвестиционные проекты в АПК и модернизация существующих мощностей. И Россельхозбанк, как опорный банк отрасли, продолжит наращивать поддержку сектора и наших партнеров», — отметил председатель правления Россельхозбанка Борис Листов.

«Строительство современных молочных ферм необходимо для обеспечения продовольственной безопасности России. „ЭкоНива“ уже девять лет является крупнейшим производителем сырого молока в стране и ежегодно увеличивает валовой надой, в том числе благодаря расширению собственных мощностей. В Калужской области сформирован мощный сельскохозяйственный кластер, и мы рады вносить свой вклад в его развитие. Благодаря поддержке регионального правительства мы реализовали крупные проекты и не планируем останавливаться на достигнутом», — сказал президент ГК «ЭкоНива» Штефан Дюрр.

«ЭкоНива» работает в Калужской области с 2006 г. и объединяет хозяйства, расположенные в семи районах. Региональное подразделение группы специализируется на производстве и переработке молока, занимается растениеводством и племенным животноводством, является племрепродуктором по разведению голштинской породы. В Хвастовичском районе группа представлена производственным хозяйством АПК «Троицкий». Под управлением предприятия находится около 11 200 га сельхозугодий. Половина из них отведена под кукурузу на силос, однолетние и многолетние травы для обеспечения поголовья крупного рогатого скота сочными и грубыми кормами.

Источник: ГК «ЭКОНИВА»