Просветительская онлайн-платформа «Знание. Академия» собрала 500 тысяч обучающихся из всех регионов России. Об этом сообщили в пресс-службе организации.
«Я по-настоящему рад, что нам удалось достигнуть отметки в 500 тысяч обучающихся на „Знание. Академия“. Такой результат стал возможен благодаря нашему стремлению обеспечить доступность актуальных и достоверных знаний для каждого человека», — цитирует пресс-служба слова генерального директора Российского общества «Знание» Максима Древаля.
Он отметил, что организация будет продолжать развивать проект «Знание. Академия», будет работать над созданием новых курсов, чтобы «еще больше людей смогли обучаться, получать новые инструменты для личного и профессионального роста».
Сообщается, что полумиллионным обучающимся на платформе «Знание. Академия» стала заместитель директора школы-интерната деревни Горьковская Республики Коми Елена Цыпанова, общество «Знание» подарило ей путевку в центр знаний «Машук» в Пятигорске.
Как сообщили в организации, основная аудитория просветительских курсов — педагоги от 35 лет, 10% всех школьных учителей России уже прошли бесплатное обучение на платформе. В число самых распространенных профессий среди пользователей вошли: преподаватель системы среднего профессионального образования, педагог-психолог, педагог дополнительного образования и воспитатель.Источник: ТАСС
Об этом рассказал министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко в ходе выступления на пленарном заседании Государственной Думы Российской Федерации.
— Тема кадрового обеспечения — всегда самая острая и самая важная, — отметил министр.
Министр выделил несколько направлений работы по решению этой задачи:
Рекрутинг (набор персонала) выпускников медвузов. По словам министра, важно, чтобы главы регионов создавали условия для привлечения медиков, внедряли дополнительные меры социальной поддержки, в том числе предоставление жилья при переезде.
— Когда открывался онкодиспансер в Туле, губернатор региона Алексей Дюмин предусмотрел, в том числе, строительство коттеджей для медиков. Хорошая программа реализуется в Саратовской области, причём не только для открываемых учреждений в самом Саратове, но и на сельских территориях, — поделился Михаил Мурашко.
Распространение механизмов целевого обучения на подготовку среднего медицинского персонала даст возможность направлять будущих работников для получения среднего медицинского образования по целевому направлению с последующим выходом на работу в направившую его организацию.Источник: Минздрав России
ФМБА России дает старт масштабной Всероссийской эстафете «Огонь жизни». Её цель — привлечь новых доноров в Федеральный регистр доноров костного мозга и увеличить шансы на спасение пациентов с лейкемией и другими тяжелыми заболеваниями.
Факел общенациональной эстафеты «Огонь жизни» будет зажжен 8 апреля. Маршрут объединит все регионы нашей страны. Первым городом станет Майкоп. Всего эстафета пройдет по 97-ми российским городам, включая Волгоград, Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Иркутск, Хабаровск, Владивосток, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Калининград, Сочи, Севастополь, а также города ДНР и ЛНР, Запорожской и Херсонской областей. Завершится Всероссийская эстафета в ноябре в Москве.
Организаторами эстафеты являются ФМБА России, Фонд социальных инициатив «Огонь жизни» и благотворительный фонд «Импакт». На площадке ТАСС сегодня между сторонами состоялось подписание соглашения о сотрудничестве.
«Федеральное медико-биологическое агентство вот уже более 15 лет является национальным координатором организаций, входящих в Службу крови нашей страны. С 2022 года Агентство по поручению Президента Российской Федерации ведет Федеральный регистр доноров костного мозга и гемопоэтических стволовых клеток.
Это соглашение — не просто формальность, а вклад в достижение глобальной цели — совместно с неравнодушными жителями страны собрать рекордное число молодых, активных и здоровых людей, которые вступят в Федеральный регистр доноров костного мозга. Пополнение регистра — это фундаментальная работа, имеющая огромное социальное значение, и ФМБА России гордится тем, что находится на передовой этой борьбы», — отметил заместитель руководителя ФМБА России Игорь Борисевич.
В каждом из 97-ми городов, в которых пройдёт Всероссийская эстафета, будут организованы донорские акции, лекции, встречи. Одна из главных задач — развеять мифы о донорстве костного мозга, вдохновить людей присоединиться к донорскому движению.
На сегодняшний день в Федеральном регистре доноров костного мозга — более 450 тысяч потенциальных доноров. Вероятность найти генетически совместимого донора составляет всего 1 к 10 000. Участие в эстафете «Огонь жизни» — это реальная возможность значительно пополнить Регистр. Каждая новая запись повышает вероятность найти генетического близнеца и подарить надежду на жизнь!Источник: ФМБА России
На какие каналы продаж «КАМАЗ» рассчитывает в этом и последующих годах, как продается камазовская техника на маркетплейсе и почему «запрещенные китайцы» вряд ли сумеют быстро вернуться на российский рынок? На эти и другие вопросы генеральный директор Камского автозавода Сергей Когогин отвечает в первой половине своего интервью корпоративным медиаресурсам.
— Сергей Анатольевич, последние три года и страна, и «КАМАЗ» переживают новый вызов, пришедший на смену COVID-19. Как, по вашей оценке, «КАМАЗ» прошел очередной этап испытаний?
— Начало СВО грозило «КАМАЗу» дестабилизацией, потому что мы все-таки строили компанию глобальную, основанную на международных партнерствах. Когда партнеры вынужденно попрощались с нами, положение стало критическим, но весь коллектив «КАМАЗа» — служба развития, производство, закупщики — все отработали свои задачи. Еще ни разу в своей истории компания не проводила ресорсинг в столь сжатые сроки, не меняла конструкцию автомобиля под новых поставщиков. Это привело нас к серьезным вопросам по качеству, но уже в 2024 году, фактически за первый его квартал мы стабилизировали работу и автомобиль К5 снова принял тот вид, к которому привыкли клиенты. Вторым вызовом стал резкий рост гособоронзаказа. Мы как раз перестроились на выпуск К5, инвестировали преимущественно в это поколение, а К3 по-прежнему выпускался на старом оборудовании. Оно, конечно, ремонтировалось, но нормальный темп работы сорокалетние станки обеспечить не могли. Тем не менее, наши сотрудники полностью исполнили гособоронзаказ. Напряжение, с которым они этого добились, просто поражает. Научно-технический центр тоже развернулся к потребностям минобороны: за несколько месяцев были спроектированы и изготовлены как бронированная кабина, так и бронированный автомобиль, который мы передали в производство «Ремдизелю». Я горжусь тем, что труд нашего коллектива спас десятки тысяч жизней военнослужащих.
— С теми вызовами «КАМАЗ» справился, показав отличную динамику финансовых показателей, но 2024 год завершил с убытком по РСБУ. С чем это связано?
— Продажи в конце прошлого года и в начале текущего отражают прежде всего перелом в финансовой политике Центробанка. Наши традиционные каналы сбыта через лизинг и автокредитование стали обременительны для клиентов. Это касается не только автопрома — мы видим симптомы и в строительстве, и во многих других областях народного хозяйства. Они ведут к снижению объема производства и динамики ВВП. В сегменте коммерческих автомобилей мы всегда чувствуем эти процессы первыми, поскольку это инвестиционный товар. Каждый, кто сейчас стоит перед выбором «купить новую машину или поездить на старой», выбирает второй вариант. Даже те, у кого деньги есть, кладут их в банк на депозит — когда еще представится возможность получать доход, ничего не делая? Все мы наблюдаем глобальную трансформацию экономики и должны к ней привыкнуть. На этот процесс наложился избыток машин из Китая: к началу года, насколько я помню, на рынке было 40 тысяч автомобилей, и еще больше 20 тысяч вернули лизингополучатели — тоже в основном китайских. Если ориентироваться на текущий прогноз рынка, то есть на продажи 60-65 тысяч автомобилей в этом году, то можно вообще ничего не производить — все эти машины уже есть. Только вчера (пресс-конференция состоялась 26 марта) директор автомобильного завода Антон Викторович Сарайкин (заместитель гендиректора ПАО"КАМАЗ" по продажам и сервису) сообщил, что дилеры впервые продают со своих складов техники больше, чем покупают у нас. Я не скажу, на каких условиях они начали распродажу, но рынок не обвалится, он вернется на нормальные рельсы. Эти машины не дублируют наши линейки, и, хотя ситуация для нас непростая, принципиально она не нова, потому что кризисов «КАМАЗ» пережил много. Кроме того, есть в России одна особенность: если машина простояла на складе год, то не факт, что она вообще пойдет в эксплуатацию. Быть может, ее дешевле разобрать на запчасти. Думаю, такое сейчас происходит.
— Стоит ли в таком случае «КАМАЗу» искать новые сбытовые каналы или методы продаж?
— Таковых, в общем-то, нет. Мы, конечно, смещаем фокус внимания на корпоративных клиентов. Такие компании, как «Газпром», «Роснефть» и другие сырьевые предприятия все равно покупают грузовики ежегодно и в финансовом плане чувствуют себя нормально. Не забываем и про большой, напряженный гособоронзаказ. Потребности армии не закроются с окончанием боевых действий, потому что армейский парк будет по-прежнему требовать восполнения. Наконец, у нас есть заводы спецтехники — коммунальные машины все равно изнашиваются. Возьмите Москву — только она в этом году законтрактовала у нас почти тысячу единиц коммунальной техники, и мы уже обсуждаем поставки на 2026 и 2027 годы. Перечень моделей и количество определены. Правительство Москвы хочет провести тендер в этом году с нашим участием.
— Экспортные поставки, наверное, пока незначительны?
— Объем экспорта по году будет небольшим, на уровне 4-5 тысяч автомобилей, так как на нашей компании лежат санкции. И поставки, и получение денег стали особым кейсом, задачей со многими неизвестными. Однако у наших специалистов по экспорту пока все получается. Многое здесь зависит от позиционирования — даже в соседних странах компании с иностранным участием отказываются сотрудничать, даже при отсутствии санкционных признаков. Просто потому, что это «КАМАЗ». И тем не менее, задачи решаются, а внутренний рынок скоро вернется к устойчивому положению. Мы ждем стабилизации с июля. Во втором полугодии на спрос повлияет и еще один национальный фактор: перевозчики в сложных условиях ради сохранения своей экономики перестают обслуживать автомобили, а это сокращает срок их службы в разы. Поэтому к концу года у многих парки остановятся.
— Прогнозные 60-65 тысяч автомобилей — это много или мало для отечественного рынка по вашей оценке?
— Это равновесное состояние российского рынка. В 2023-м было продано 135 тысяч грузовиков, в 2024 — 111 тысяч, и это были аномальные продажи, избыточные для нашей экономики. Теперь пришло время реакции. Можно взять конкретно сегмент магистральных тягачей: в 2023-м их было продано 70 тысяч, хотя рынок всегда колебался вокруг отметки 30 тысяч, и в этом сегменте работает принцип пятилетнего цикла — за ростом идет снижение, потом снова рост... Сейчас мы наблюдаем разрушение вторичного рынка, потому что никто не знает реальной цены китайского магистрального тягача с пробегом, любого бренда. Чего можно ждать от этого грузовика после трех лет эксплуатации? Чтобы это выяснить, нужно время. Тем временем к нам стали возвращаться клиенты, которые раньше покупали К5.
— Какую долю рынка перечисленные процессы могут обеспечить «КАМАЗу» в краткосрочной перспективе?- Динамика в этом смысле уверенная: если в 2023-м, после ухода старых поставщиков, мы не могли быстро нарастить производство под новый уровень спроса и сократили свою долю до 18%, то уже за 2024 год вернулись к 26%. Минувший февраль завершили с 31%, а целевой планкой ставим цифру 50%, к которой мы возвращались в начале каждого кризиса.
— Три года назад китайские бренды заместили ушедших европейцев и отчасти изменили правила игры. Как вы оцениваете их методы конкуренции?
— Вместе с открытием границ для параллельного импорта в России было приостановлено действие определенных нормативных актов. Государственный технический надзор фактически оказался заморожен. После того, как нас перестало штормить с поставками, функция Гостехнадзора была восстановлена и первые же проверки показали, что — нет, добросовестной эта конкуренция не была. Вчера на улице китайского города я видел самосвал 8×4 и могу сказать, что у него нет той самосвальной платформы, которую мы наблюдаем на своих дорогах. Когда я указал на это коллеге, вице-президенту крупнейшей китайской компании, ответственному за экспорт, он пояснил, что в Китае на этот счет жесткое нормативное регулирование. Иначе говоря, у себя они работают четко по нормативам, а к нам завозили транспорт, который сегодня де-факто опасен для участников дорожного движения. Несоответствий уйма, хотя у нас техрегламенты приблизительно одинаковые.
— Насколько способен оценить эти несоответствия потребитель?
— В ответ на этот вопрос могу рассказать еще один случай, уже с Урала. Гендиректор партнерской компании провожал меня в аэропорт, и на перекрестке мы увидели автомобиль — как раз из тех, чьи сертификаты соответствия сейчас отозваны. Кузов — 35 кубов, земли он везет однозначно больше 40 тонн. Давление на дорогу разрушительное. А как раз перед этим коллега показывал, какие социальные проекты компания ведет в своем городе. Я и спрашиваю — как объяснить то, что вы вкладываете миллиарды в социальную среду и тут же город разрушаете ради небольшой сиюминутной выгоды? Он объясняет такой подход экономической целесообразностью. Я тут же беру карандаш и показываю в схемах, как за один сезон они приведут в негодность центральную городскую улицу: экономия на технике — тысяч сто в месяц, а дорожных работ на миллиард. Это было еще до отзыва ОТТС у китайского бренда, буквально за пару дней. Дело в том, что их машины выпускаются для дорог спецназначения — для карьеров, в частности, но никак не для дорог общего пользования. Что должно в таком случае делать государство? Очевидно, жестко контролировать исполнение технических требований. Мы ведь дороги проектируем под осевую нагрузку 11,5 тонны, а не под 13 тонн. Даже в Набережных Челнах, где большая часть дорог проектировалась с бетонной подушкой с учетом строительства «КАМАЗа» — даже здесь мы видим повсеместную колейность. Каждый год ремонтируем дороги, но колеи появляются снова.
— «КАМАЗ» учитывает запрет на эксплуатацию грузовиков китайского бренда в своем ориентире на половину рынка? И есть ли у китайцев шанс вернуться на рынок в текущем году?
— Конечно, мы учитываем обстоятельства. А производители этих машин, я думаю, не успеют за год. У них просто нет культуры проведения отзывных кампаний. Они пошли по простому принципу: пока российское законодательство спит, мы действуем. Теперь оно проснулось и им нужно сначала устранить проблему со складскими остатками, затем доработать очевидные технологические провалы. К примеру, тормозные системы — их же нельзя оставить в текущем состоянии, иначе сколько мы получим смертей на дорогах... Соответственно, будут останавливаться машины, которые уже эксплуатируются. Что в этих условиях делает потребитель? Он получает заключение о том, почему его машина заморожена, и подает в суд на импортера. Те, кто нахимичил, понесут большие убытки и потеряют доверие клиентов.
— Если производство грузовиков гражданского назначения по итогу года динамики не показало, то количество выпущенных автобусов приросло на 3%. Будет ли компания смещать акценты на пассажирскую технику? Изменится ли ее доля в инвестиционном портфеле "КАМАЗа«?- У нас все инвестиционные направления по пассажирскому транспорту определены, и рынок автобусов я бы тоже стабильным не назвал. Для нас решающее значение имели скорее собственные наработки. Во-первых, еще в конце 2023 года мы подписали крупный многолетний контракт с «Газпромом». Первый квартал и часть апреля у нас больше чем на 50% заполнены заказами госкорпорации. В январе, правда, мы были вынуждены остановить производство в Нефтекамске и отправить людей в отпуска, но только потому, что комплектующие не успели приехать. Во-вторых, есть, конечно, Москва. У нас подписан контракт на 400 электробусов, а по трудоемкости один электробус равен двум с половиной автобусам. Кроме того, по поручению президента правительство выделяет дополнительные средства на льготные закупки пассажирского транспорта. Думаю, в апреле лимит финансирования уже будет известен субъектам федерации, а в автобусах они по-прежнему нуждаются. Взять хотя бы Набережные Челны — мэр уже несколько раз говорил, что городу нужны еще 80 автобусов для полного покрытия маршрутной сетки. «КАМАЗ» в этом заинтересован не меньше, потому что мы с мэром обсуждаем маршруты и в промзону, для перевозки наших работников. Одними вахтами перевозить людей сложно и неэффективно, рейсовые маршруты значительно упростят логистику. Раньше мы закрывали эти перевозки трамваями, но с тех пор и город вырос, да и трамваи уже не наши. А в стратегическом плане мы продолжаем наращивать мощности производства пассажирского транспорта и к целевой планке — три тысячи единиц в год — хотим прийти в 2027-м. В текущем году, согласно бизнес-плану, рассчитываем продать 2350 единиц, это на 7% больше, чем в 2024-м. На перспективу думаем о строительстве сервисного завода для электробусов.
— Закупки регионов, должно быть, обеспечат «КАМАЗу» долгосрочные перспективы в сегменте автобусов, но касается ли это дорогих электробусов?
— Московская программа обновления пассажирского парка уходит за 2030 год, и они больше не собираются покупать автобусы с ДВС, только электрические. Сейчас мы ожидаем очередного тендера на два года. Москва — клиент очень требовательный, работать с ней сложно, но приятно, потому что в Москве всегда четко знают, чего хотят. Мы полагаем, что и в 2030 году закупки Москвы не остановятся, потому что город расширяется, да и подвижной состав первой волны нужно будет обновлять. Кроме того, «КАМАЗ» уже поставил почти сотню электробусов в другие регионы.
— «КАМАЗ» недавно впервые заявил о себе на маркетплейсе. Как вы оцениваете эффективность этого направления?
— Только положительно. Мы открыли онлайн-продажи для проекта Компас, и этот метод реализации уже подтвердил свое право на жизнь. Издержки, конечно, выросли, потому что в подразделении прямых продаж пришлось резко нарастить штат. Но, хотя с дилерами работать дешевле, нам важен контакт с клиентом. Когда созрела идея выйти на маркетплейс, я задавался вопросом: если у Маска с Tesla это получилось, то почему у нас не получится? Сегодня механизм работает, мы его изучаем и думаем над перспективами. Мы, конечно, не можем выставить в онлайн весь модельный ряд, поэтому взяли пока Компас.
— Но К5 тоже может появиться на маркетплейсе?
— Конечно. Думаю, нужно будет выбрать какую-то одну модель пятого поколения и продавать ее только онлайн.
— На какой объем онлайн-продаж основной продукции «КАМАЗ» хотел бы выйти к концу года?
— По Компасу задача остается на уровне первоначального плана — это 4-5 тысяч автомобилей. В случае с К5 все зависит от Антона Викторовича Сарайкина. Продажи пока невелики — реализовано всего около 200 единиц, — но технология есть, и люди все равно покупают онлайн все больше и больше. Я вижу, как это делает младший сын — все довольно просто.
— А лично вы не покупаете онлайн? Любопытно также, пользуетесь ли вы социальными медиа, есть ли у вас сетевые ресурсы?
— Не покупаю. Что касается соцсетей, то я, конечно, читаю что-то в Telegram, но себя не афиширую и аккаунтов не имею. Просто не устраивает тот уровень общения, который люди демонстрируют в соцсетях.Источник: Вести КАМАЗа
Более 10 тыс. договоров на производственную практику выпускников заключили за 1,5 года с помощью сервиса производственных практик на портале «Работа России». Об этом сообщил глава Роструда Михаил Иванков.
«Еще один важный момент, который способствует повышению качества подготовки выпускников, это развитие системы производственных практик. На „Работе России“ уже создан специальный сервис, который позволяет не просто подписывать договоры о практиках, но и организовывать весь их процесс. В сервисе работают уже более 2 тыс. учебных заведений. За 1,5 года заключено свыше 10 тыс. договоров на практики», — сказал он на IX Санкт-Петербургском международном форуме труда.
Иванков отметил, что сейчас готовится нормативный акт, который урегулирует все аспекты проведения производственных практик, сделав обязательным их заключение на портале «Работа России». «Это, по аналогии с системой целевого обучения, сделает процесс организации практик более прозрачным и доступным, а также повысит перспективы будущих выпускников на трудоустройство по тем специальностям, на которых они обучаются», — уточнил он.
Глава Роструда добавил, что в 2024 году работодатели впервые начали размещать предложения о целевом обучении на портале «Работа России», а откликнуться на них могли абитуриенты со всей страны. Эта модель размещения предложений о целевом обучении показала свою эффективность — более 24 тыс. работодателей разместили предложений на 184 тыс. учебных мест.Источник: ТАСС
Экспорт масложировой продукции из РФ в 2024 году в стоимостном выражении увеличился на 4% по сравнению с 2023 годом, в натуральном выражении — на 10%, заявил заместитель министра сельского хозяйства Максим Маркович.
«Несмотря на экономические сложности российского экспорта, по итогам 2024 года экспорт масложировой продукции вырос на 4% к 2023 году в стоимостном выражении, и в натуральном выражении экспорт также увеличился, более чем на 10%», — сказал Маркович в рамках пятой масложировой конференции.
Он также отметил, что география поставок масложировой отрасли насчитывает более 115 стран. Основной экспорт приходится на Индию — около 25% от общего объема. Также в лидерах по импорту отечественной продукции находятся Китай и Турция.
Ключевым продуктом масложирового экспорта является подсолнечное масло — более 60% от общего объема поставок. «По итогам 2024 года, по сравнению с 2023 годом, экспорт подсолнечного масла также увеличился, примерно на 20% в стоимостном выражении и более чем на 30% в физическом весе. Поставки масла осуществлялись в более чем 100 стран мира», — уточнил замминистра.
Россия обеспечивает около 7% мировых физических поставок в масложировой отрасли, занимает второе место в мире по объему экспорта подсолнечного и рапсового масла, а также третье место в мире по поставкам соевого масла, подчеркнул он.
Ранее, в феврале, Минсельхоз сообщал, что в 2024 году отечественные производители выпустили более 10,4 миллиона тонн растительных масел, что на 6,9% больше уровня предыдущего года. Подсолнечного масла было произведено 8 миллионов тонн, прирост составил 11,7%, соевого масла — порядка 1,1 миллиона тонн, что на 9,6% больше, чем в 2023 году.Источник: Прайм
Министр труда и социальной защиты РФ Антон Котяков пояснил, что сейчас ведется подготовка специалистов служб занятости, которые будут работать с такой категорией граждан.
Около 3,2 тыс. участников специальной военной операции (СВО) прошли бесплатное переобучение в 2024 году. Об этом сообщил министр труда и социальной защиты РФ Антон Котяков на круглом столе, посвященном двухлетию фонда «Защитники Отечества» и презентации проекта «Герои нашего времени».
«За 2024 год у нас прошли переобучение свыше 3,2 тыс. участников СВО и порядка 9,3 тыс. человек из членов их семей. Понимаем, что бывают ситуации, когда молодой человек возвращается из зоны специальной военной операции и не может или не хочет вернуться к своему прежнему месту работы. Поэтому мы подготовили стандарты сопровождения ветеранов СВО», — сказал он.
Котяков пояснил, что сейчас ведется подготовка специалистов служб занятости, которые будут работать с участниками СВО, так как «есть определенные нюансы, особенности организации этой работы».
«В ближайшее время мы планируем обучить порядка 500 человек, которые будут непосредственно работать с участниками СВО. Еще один инструмент, который сегодня направлен на возможность трудоустройства ребят, это субсидирование найма, компании могут получить почти 100 тыс. рублей при найме участника СВО. В 2024 году более 130 человек трудоустроились с помощью такой возможности», — уточнил министр.
Также Котяков добавил, что за 2024 год количество предоставленных протезов с микропроцессорным управлением возросло более чем в два раза. «Если в 2023 году было порядка 2 тыс. таких протезов, то в 2024 году количество этих протезов уже достигло более 4,5 тыс. Сегодня 67% протезов уже предоставляется с помощью электронного сертификата», — отметил он.Источник: ТАСС
РусГидро вовлекло в мир энергетики и технологий более 1500 школьников со всей страны в рамках XIV Недели высоких технологий и технопредпринимательства (НВТиТ), партнером которой энергохолдинг выступает с 2017 года.
Компания разработала уникальные методические материалы для проведения уроков для школьников разных возрастов с целью познакомить их с миром энергетики, бережного отношения к природе и энергоресурсам, а также рассказать о работе ГЭС и их пользе для общества и экономики страны.
В этом году РусГидро представило уроки «Секреты воды» для 1-2 классов, викторину «Увлекательная вода» для 1-4 классов«, «Ted-talks: ГЭС нужна, ГЭС важна» для 9-11 классов, а также фестивальное событие «Запусти сердце ГЭС» — четырехчасовое мероприятия, в рамках которого каждый школьник смог попробовать свои силы в сборке моделей гидротурбин.
Полнота и доступность изложения материала, а также значимость тем определили высокую востребованность уроков РусГидро среди школ страны — они были скачаны более 2000 раз. Все методические материалы и сейчас доступны на сайте НВТиТ.
Большой вклад в популяризацию энергетических тем среди школьников внесли работники РусГидро, которые приняли участие в Неделе высоких технологий в качестве преподавателей и сами провели для детей уроки. Пробудить в школьниках интерес к техническим наукам знаниями и личным примером удалось экспертам Новосибирской, Бурейской, Волжской, Зейской ГЭС, Загорской ГЭС-ГАЭС, Кабардино-Балкарского филиала, Каскада Верхневолжских ГЭС, ХРМК, Сахалинэнерго, Магаданэнерго, Чукотэнерго и ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева.
Кроме уроков, РусГидро представило виртуальную экскурсию по Воткинской ГЭС, которую провел начальник Службы подготовки, сопровождения ремонтов, технического перевооружения и реконструкции станции Кирилл Щенин.
Несмотря на то, что Неделя высоких технологий официально завершилась, уроки РусГидро продолжают проводиться по всей стране. Это доказывает эффективность и востребованность большой работы, которую проводит компания для ранней профессионализации школьников и развития ключевых компетенций будущих специалистов-энергетиков.Источник: РусГидро
В течение года Минтранс проводит аналитику общественного транспорта, отметил министр транспорта России Роман Старовойт.
Россия оптимизирует маршрутную сеть общественного транспорта с помощью данных сотовых операторов и искусственного интеллекта. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт в интервью телеканалу «Россия-24».
«Сегодня используем данные сотовых операторов, они обезличены — нет имен и фамилий. При составлении или модернизации маршрутной сети региональные органы власти используют данные сотовых операторов», — рассказал он.
Старовойт отметил, что в течение года Минтранс РФ проводит аналитику общественного транспорта — «сколько людей, с какого района, в какое время дня или время года совершает наибольшее число поездок и по каким маршрутам».
«Из этого (данных аналитики) можно выстроить маршрутную сеть — магистральные маршруты, где используется транспорт большой вместимости, для того, чтобы минимизировать нагрузку на уличную дорожную сеть и предоставить возможность индивидуальному транспорту двигаться. И подвозящие маршруты , где небольшое число пассажиров. <...> Это все считает машина, это как раз в том числе искусственный интеллект и аналитика, которая используется для этого», — подытожил он.Источник: ТАСС
Россияне строят частные дома общей площадью более 12 тыс. кв. м с использованием эскроу-счетов, сообщил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин.
«На сегодняшний день на платформе строим.дом.pф зарегистрировано 2,5 тыс. подрядных организаций, готовых к сотрудничеству в рамках федерального закона о применении эскроу-счетов для индивидуального жилищного строительства, который вступил в силу 1 марта 2025 года. Уже заключено свыше 100 договоров подряда с этими организациями в сфере ИЖС, а общая площадь строящихся домов превышает 12 тыс. кв. м», — приводятся слова Хуснуллина в сообщении на сайте правительства РФ.
Он также отметил, что механизм эскроу-счетов уже хорошо зарекомендовал себя при строительстве многоквартирных домов. Эта мера защищает финансы граждан от недобросовестных строительных организаций и гарантирует безопасность сделок при строительстве домов. «Теперь этот механизм распространяется и на индивидуальное жилищное строительство. Мы видим растущий интерес у людей к частным домам и желание жить на собственном участке. Только за прошлый год было введено свыше 62 млн кв. м, что стало рекордом за всю историю страны», — добавил Хуснуллин.
Вице-премьер отметил, что больше всего частных домов, строящихся с помощью механизма эскроу, в Московской, Астраханской, Тюменской областях, Краснодарском крае, республиках Башкортостан, Бурятия, Татарстан. При этом средняя площадь возводимого по эскроу дома составила порядка 110 кв. м, а средний срок строительства не превышает восьми месяцев.
«Почти 70% российских семей хотят жить в собственном доме. Принятый закон о счетах эскроу в ИЖС — это важный шаг к повышению доступности и безопасности этого рынка. Мы будем внимательно следить за тем, чтобы он работал эффективно, как и в многоквартирном строительстве, где фактически решена проблема обманутых дольщиков. Дополнительно для подрядчиков, использующих счета эскроу, отменен НДС — это снижает финансовую нагрузку и делает строительство частных домов более доступным для россиян», — отметил генеральный директор ДОМ.PФ Виталий Мутко.
По оценке ДОМ.РФ, освобождение подрядчиков, ведущих строительство с использованием счетов эскроу, от уплаты НДС позволит уменьшить расходы на строительство дома стоимостью 7,8 млн рублей на 600 тыс. рублей.Источник: ТАСС
Председатель правительства РФ Михаил Мишустин своим постановлением утвердил правила назначения и выплаты ежемесячной президентской стипендии студентов, курсантов и слушателей, обучающихся в вузах. С 1 сентября 2025 года размер выплат вырастет до 30 тыс. рублей в месяц, сообщили в пресс-службе кабмина.
«Теперь президентская стипендия для студентов вузов будет назначаться по результатам конкурса, который должен проводиться по девяти направлениям: «Математические и естественные науки», «Инженерное дело, технологии и технические науки», «Здравоохранение и медицинские науки», «Сельское хозяйство и сельскохозяйственные науки», «Науки об обществе», «Образование педагогические науки», «Гуманитарные науки», «Искусство и культура», «Оборона и безопасность государства. Военные науки», — говорится в сообщении.
В кабмине также указали, что стипендия будет назначаться на один год, а общее число ее получателей составит не более 3,4 тыс. человек ежегодно. Претендовать на получение выплат смогут студенты бакалавриата и специалитета, начиная с третьего курса, а также те, кто учится в магистратуре.
Согласно правилам, кандидаты на получение стипендии не должны иметь академической задолженности и «троек» (оценок «удовлетворительно»), а «пятерки» (оценки «отлично») должны составлять 75% их результатов по итогам промежуточных аттестаций. Кроме того, студенты-кандидаты должны быть победителями международных или всероссийских студенческих конкурсов и олимпиад, иметь опыт участия в научных исследованиях и конструкторских разработках или в разработках инновационных технологий, а также иметь публикации в авторитетных научных изданиях.
В правительстве отметили, что действующий в настоящее время порядок назначения и выплаты президентской стипендии для студентов и аспирантов вузов определяется распоряжением президента, подписанным в 1993 году. Кандидаты на получение президентской стипендии проходят вузовский, а затем и ведомственный отбор. Размер президентской стипендии для студентов в настоящий момент составляет 7 тыс. рублей в месяц.
Новые правила назначения стипендии устанавливаются для реализации положений указа президента «О стипендии президента Российской Федерации для студентов, курсантов и слушателей, обучающихся по образовательным программам высшего образования». Глава государства подписал документ в декабре 2024 года.Источник: ТАСС
«Автоваз» сообщил об открытии продаж модернизированных двухтопливных универсалов и фургонов Lada Largus CNG. Об этом говорится в сообщении автопроизводителя.
«Автоваз» объявляет о старте продаж модернизированных двухтопливных универсалов и фургонов Lada Largus CNG <...>, в новой версии баллоны расположены под полом кузова, благодаря чему полностью сохраняется и вместительный багажник, и штатный 50-литровый бензобак", — сказано в сообщении.
Модификация Lada Largus CNG позволяет использовать два вида топлива: метан и бензин. При полной заправке автомобиль обладает запасом хода более 1 000 км. Автомобиль оснащен 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Рекомендованная розничная цена пятиместного универсала Lada Largus CNG с учетом госсубсидии и программ Lada составляет от 1,7 млн рублей.
При этом стоимость фургона Lada Largus CNG с учетом госсубсидии и программ Lada начинается от 1,5 млн рублей. Он также оснащен 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Как отмечает автопроизводитель, в перечень оборудования фургона и универсала входят мультимедийная система Lada EnjoY Pro.Источник: ТАСС
Минэнерго РФ уже согласовало в правительстве финальную версию энергостратегии до 2025 года, она будет подписана и опубликована после проведения серии стратегических сессий кабинета министров. Об этом журналистам сказал министр энергетики РФ Сергей Цивилев в кулуарах форума «Энергопром».
«Энергостратегия согласована всеми, всеми утверждена, находится в правительстве и ждет своего подписания», — сказал он, добавив, что ее публикация может состояться после проведения отраслевых стратегических сессий.
Министр пояснил, что недавно прошли стратсессии по нефтяной и угольной отраслям, а 8 апреля состоится обсуждение уже вопросов электроэнергетики.
Ранее Цивилев говорил, что процесс согласования новой энергостратегии РФ до 2050 года будет окончен до конца марта.
Источник: ТАСС
Холдинг «Швабе» (входит в госкорпорацию «Ростех») создал стереоскопический микроскоп с оптимизированной оптической схемой, которая по сравнению с аналогами позволяет получать более контрастное изображение без искажения цвета и геометрии объектов. Об этом говорится в сообщении Ростеха.
Прибор впервые представили на проходящей в Москве международной специализированной выставке «Фотоника. Мир лазеров и оптики».
С помощью нового микроскопа МБС-19 ученые, реставраторы, ювелиры и другие специалисты смогут получить более четкое и детализированное изображение. Благодаря современной системе освещения на основе светодиодов микроскоп подойдет для работы как в сферах биологии и медицины, так и на промышленных предприятиях.
«Микроскоп создан с учетом многолетнего опыта наших специалистов в области оптического приборостроения. На 95% прибор состоит из отечественных комплектующих. Начать его серийное производство планируем уже в следующем году», — отметил генеральный директор Лыткаринского завода оптического стекла (ЛЗОС, разработчик микроскопа) Александр Игнатов.Источник: ТАСС
Социальный фонд в 2024 году выдал более 710 тысяч сертификатов на материнский капитал, следует из данных фонда, которые имеются в распоряжении РИА Новости.
Согласно данным, в 2024 году Соцфонд выдал всего 710 729 государственных сертификатов по программе материнского капитала. Из них 107 486 сертификатов получили жители Москвы и Московской области, 36 324 сертификата — жители Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Всего в Центральном федеральном округе было выдано 180 223 сертификата, в том числе 10 155 — в Воронежской области. Жители Северо-Западного федерального округа получили 64 732 сертификата.
В Южном федеральном округе было выдано 80 124 сертификата, в том числе 30 831 — жителям Краснодарского края, 20 692 — жителям Ростовской области.
Жители Северо-Кавказского федерального округа получили 47 393 сертификата, из них 15 405 сертификатов получили жители Дагестана, 11 986 сертификатов — жители Ставропольского края, 9 448 сертификатов — жители Чечни.
В Приволжском федеральном округе было выдано 124 763 сертификата, в том числе 17 589 в Башкирии, 19 540 — в Татарстане, 11 908 — в Пермском крае, 13 986 — в Нижегородской области, 13 478 — в Самарской области.
В Уральском федеральном округе было выдано 60 144 сертификата, в том числе 20 525 — в Свердловской области, 15 877 — в Челябинской области.
Жители Сибири получили 76 737 сертификатов. В Красноярском крае был выдан 13 861 сертификат, в Новосибирской области — 13 709 сертификатов, в Иркутской области — 12 213 сертификатов.
На Дальнем Востоке было выдано 39 527 сертификатов, в том числе 9 207 сертификатов в Приморском крае, 7 115 сертификатов — в Хабаровском крае и Еврейской автономной области.
В ДНР было выдано 15 960 сертификатов, в ЛНР — 12 913, в Запорожской области — 5 243 сертификата, в Херсонской области — 2 745 сертификатов. Всего в новых регионах РФ выданы 36 861 сертификат.Источник: Прайм
Подведены итоги Индекса качества городской среды для 1 116 городов за 2024 год. Доля городов с благоприятной средой составила 82,4% — их число достигло 920 и превысило показатель позапрошлого года на 161. Среднее значение по регионам России увеличилось с 200 до 220 баллов. Эти показатели наглядно демонстрируют позитивную динамику и эффективность проведенной работы по улучшению городской среды, увеличению количества зелёных зон, внедрению инновационных решений в проекты благоустройства и повышению доступности среды для маломобильных граждан.
Расчет Индекса качества городской среды проводился Министерством строительства и ЖКХ РФ на основании данных, полученных от регионов, МВД России, Минкультуры России, Роспотребнадзора, Росстата и института развития ДОМ.РФ.
«Повышение качества жизни в российских городах — ключевой приоритет Правительства РФ. Индекс — яркое свидетельство того, что благодаря реализации национального проекта „Жилье и городская среда“ и слаженной работе регионов наши города существенно преобразились и стали более комфортными, современными и удобными для жизни. Это не просто цифры, это реальные изменения, которые ощущает каждый житель. Мы продолжим эту работу в рамках нацпроекта „Инфраструктура для жизни“, чтобы каждый город в России мог предложить своим жителям дополнительные возможности для самореализации и комфортную среду для развития», — отметил вице-премьер Правительства РФ Марат Хуснуллин.
Индекс качества городской среды — это зеркало преобразований, произошедших в российских городах. Он отражает не только достигнутые успехи, но и стремления к созданию максимально комфортных условий для жизни граждан. Кроме того, он подсвечивает состояние города, где видно, каким территориями и какими сферами необходимо было пристальнее всего заниматься. Индекс формировался по 36 ключевым индикаторам, охватывающим благоустройство, безопасность, доступность инфраструктуры, экологию, разнообразие и современность городской среды, а также эффективность муниципального управления. Максимальная возможная оценка — 360 баллов. Города, набравшие более 181 балла, получили статус благоприятных для проживания.
«Первоначальная национальная цель по повышению Индекса качества городской среды на 30% в 2024 году достигнута. Мы использовали Индекс, как важный инструмент развития регионов страны. В этом году число городов с благоприятной средой на 18% превысило плановое значение, 205 городов стали комфортнее для проживания. Благодаря работе федерального проекта „Формирование комфортной городской среды“ мы видим активную работу регионов над улучшением жизни своих граждан. Наша задача — создать такие условия, чтобы жители принимали активное участие в формировании облика своих городов и участвовали в ежегодном голосовании. Уверен, что благодаря совместной работе и поддержке граждан мы достигнем показателей, обозначенных Президентом в указе № 309, превратив наши города в еще более привлекательные и комфортные места для жизни, работы и отдыха», — добавил Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.
По итогам прошлого года все крупнейшие города признаны благоприятными. Впервые Омск и Волгоград превысили показатель в 181 балл. Неизменными лидерами на пьедестале остались Москва и Санкт-Петербург, а на третье место поднялась Казань. Среди больших городов, количество жителей которых составляет от 100 до 250 тыс., благоприятными стали 86 из 92.
Высокий результат Индекса качества городской среды показали Республика Саха Якутия, Чеченская Республика, Республика Северная Осетия-Алания, Рязанская область, Ставропольский Край, Тульская область, Челябинская область, Республика Татарстан, Ханты-Мансийский автономный округ, Калининградская область, а также Республика Крым.
Среди городов с численною жителей от 250 тыс. до 1 млн человек комфортными признаны все 62 города. Высокий результат прироста качества городской среды показали города Симферополь, Тула и Рязань.
Источник: Минстрой России
Правительство РФ утвердило план дорожного строительства в России до 2030 года, заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
«У нас утвержден план дорожного строительства, который рассчитан на ближайшие шесть лет», — сказал Мишустин на заседании правительства.
Российский премьер отметил, что в новый план дорожного строительства, вошел еще один участок транспортного маршрута «Россия» протяженностью почти в 300 километров до Екатеринбурга, а затем — до Тюмени.
Кроме того, как подчеркнул Мишустин, до 2030 года в нормативное состояние должно быть приведено не менее 85% автомобильных трасс федерального значения, опорной сети и крупнейших городских агломераций, а также не менее 60% региональных или межмуниципальных дорог.Источник: РИА Новости
При поддержке «РН-Уватнефтегаза» (входит в нефтедобывающий комплекс «Роснефти») в Тюменском технопарке создано новое многофункциональное образовательное пространство. Проект реализован рамках соглашения между «Роснефтью» и Правительством Тюменской области.
«Роснефть» активно поддерживает социальные инициативы, направленные на создание благоприятных условий жизни в регионах присутствия. Компания уделяет большое внимание образовательным и культурным инициативам.
В ходе проекта выполнена реконструкция помещения площадью 300 кв. м, проложены системы вентиляции и коммуникаций, пространство оснащено мебелью и техникой. Современное цифровое оборудование и видеопанели высокого разрешения позволяют создавать новые образовательные программы, развивать инновационные технологии и обмениваться опытом.
В плане работы коворкинга организация тренингов, семинаров и мастер-классов для школьников и студентов, молодых ученых, технологических предпринимателей. Обучающие мероприятия направлены на развитие навыков проектного управления, системного анализа и эффективных коммуникаций.
В день открытия специалисты научного центра «Роснефти» в Тюмени провели для школьников профильных классов соревнования по конструированию и строительству горизонтальной скважины. Перед будущими нефтяниками стояла задача «построить» скважину в пределах геологического разреза и продемонстрировать наиболее эффективное вскрытие воображаемого продуктивного пласта и точность проходки.
Новое пространство будет способствовать выполнению задач Тюменского технопарка по развитию новых технологий и продвижения высокотехнологичной продукции в таких отраслях, как добыча и переработка нефти и газа, экология и рациональное природопользование, информационные технологии. Зона коворкинга дополнит основные подразделения технопарка — бизнес-инкубатор, региональный центр инжиниринга, центр прототипирования и школу программирования.Источник: Роснефть
Объем налоговых поступлений в консолидированные бюджеты регионов России, по предварительной оценке, в 2025 году может превысить плановые значения на 3% — на 556 млрд рублей. Об этом на заседании комиссии Госсовета по направлению «Экономика и финансы» сообщил заместитель министра финансов Павел Кадочников.
«Федеральная налоговая служба прогнозирует увеличение поступлений почти на 3% — это плюс 556 млрд рублей по сравнению с планом, то есть по сравнению с теми цифрами, которые заложены в бюджете. Уже сейчас особую озабоченность вызывают 16 регионов, где оценивается снижение. <...> По 73 регионам прогнозируется увеличение в объеме 605 млрд рублей», — сказал он, отметив, что ряд регионов планирует обращаться к рыночным заимствованиям.
В 2024 году, как пояснил Кадочников, рост доходов консолидированных региональных бюджетов отмечен в 74 регионах страны. «Общий рост доходов консолидированного бюджета — 10,3%, по сравнению с первоначальным объемом — 16,5%, это примерно 3,5 трлн рублей сверх первоначальных планов. Основным фактором был рост поступлений на доходы физических лиц — 26% — 1,6 трлн рублей. У всех регионов», — пояснил он.
При этом, по его словам, в 52 субъектах было отмечено снижение налога на прибыль — на 230 млрд рублей. «Если мы делаем раскладку по регионам, то компенсации по прошлому году не произошло в 11 регионах. Ситуация в большинстве регионов стабильная, и рост НДФЛ перекрыл [снижение доходов от налога на прибыль]», — добавил замминистра.
Дефицит консолидированных бюджетов регионов по итогам прошлого года составил 297 млрд рублей, при этом с дефицитом исполнены бюджеты 49 регионов, на шесть меньше, чем годом ранее.Источник: ТАСС
Почти половина средств, которые будут высвобождены при списании 2/3 бюджетных кредитов регионов России, — 525 млрд рублей из более чем 1 трлн рублей — будет направлена на сферу ЖКХ. Об этом сообщил заместитель министра финансов РФ Павел Кадочников.
«По предложениям регионов были заявлены следующие намерения: 525 млрд рублей — [это] половина — расходы сферы ЖКХ, 198 млрд рублей — аварийный фонд и обновление общественного транспорта, 137 млрд рублей — реализация новых инвестиционных проектов, 55 млрд рублей — развитие опорных населенных пунктов», — сказал он на заседании комиссии Госсовета по направлению «Экономика и финансы».
Замминистра отметил, что заявки на списание 2/3 бюджетных кредитов поданы от 76 регионов на общую сумму 1 трлн 82 млрд рублей.
Кадочников добавил, что регионам Дальнего Востока и Арктики дана возможность направлять высвобождаемые средства на реализацию мастер-планов. По его словам, с этой целью обратилось 9 регионов на 70 млрд рублей. Также для 31 региона с уровнем бюджетной обеспеченности менее 0,65 установлена возможность направлять средства по более широкому перечню расходов.
29 февраля 2024 года в своем послании Федеральному собранию президент РФ Владимир Путин предложил списать часть задолженности регионов по бюджетным кредитам. Субъекты РФ имеют возможность списать 2/3 бюджетных кредитов, если направят высвобождающиеся средства на реализацию инфраструктурных проектов. Общий объем средств превышает 1 трлн рублей, это коснется 79 регионов страны.Источник: ТАСС
