Рослесхоз: утверждены правила планирования лесных дорог в России

02.06.2026

Рослесхоз: утверждены правила планирования лесных дорог в России

В приказе Минприроды утверждены общие положения планирования сети лесных дорог, а также определено, что разработка сети лесных дорог в субъектах проводится региональными лесными ведомствами и отражается в лесном плане.

Что включается в лесной план:

— информация о потребности создания транспортных путей в лесничествах с учетом существующей транспортной доступности лесов;

— транспортная схема планирования лесных дорог в границах лесничества включается в состав лесохозяйственного регламента и составляется с учетом транспортных схем планирования лесных дорог на предоставленных в пользование лесных участках;

— планирование сети лесных дорог в границах лесных участков осуществляется лесопользователями при составлении проекта освоения лесов.

«С 1 сентября 2026 года вступают в силу изменения в Лесной Кодекс, которые закрепили понятие лесных дорог, кто их может создавать и обслуживать, какие виды дорог могут быть в лесах. Правила, утвержденные приказом, необходимы прежде всего для единообразного подхода к строительству лесных дорог, чтобы в регионах не было разночтений и иных трактований новой главы Лесного кодекса. Отмечу, что предлагаемые процессы планирования сети лесных дорог будут способствовать повышению эффективности использования лесов», — заключил начальник Управления надзора и использования лесов для заготовки древесины Рослесхоза Алексей Абрамов.

В приказе установлены требования, которые необходимо учитывать при планировании сети лесных дорог:

— определение необходимой протяженности и плотности лесных дорог в границах субъекта, лесничества, лесного участка;

— назначение лесных дорог, срок их эксплуатации, тип дорожного покрытия, правовой режим;

— виды разрешенного использования лесов;

— существующая дорожная сеть, включая дороги общего пользования;

— выполнение мероприятий по сохранению лесов на лесном участке.

Источник: Рослесхоз

Константин Петрович Боклевский (1862–1928)

Выдающийся российский инженер‑кораблестроитель, педагог, генерал‑майор Корпуса корабельных инженеров.

Участвовал в основании общества «Русский Регистр» (ныне — Российский морской регистр судоходства). Стал первым председателем Технического совета Регистра.

Ранние годы и образование

Родился 24 апреля 1862 года в селе Питомша Рязанской губернии в семье художника П. М. Боклевского. В 1884 году окончил Морское техническое училище, а в 1888 году — Морскую академию.

Профессиональная деятельность

Профессиональная деятельность Боклевского была тесно связана с постройкой военных и гражданских судов. Он участвовал в создании броненосцев, миноносцев, канонерских лодок, в том числе работал над броненосцем «Новгород» и крейсером «Баян». В 1898–1901 годах находился в командировке во Франции и Швейцарии, где наблюдал за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян».

Вклад в образование и развитие технологий

В 1901 году стал деканом кораблестроительного отделения Санкт‑Петербургского политехнического института — организовал первый в России кораблестроительный факультет и руководил им 22 года.
С 1902 года возглавлял кафедру корабельной архитектуры (26 лет), разработал учебные курсы и создал учебник по проектированию судов.
В 1903 году впервые в мире организовал применение дизельных двигателей на танкерах — провёл модернизацию двух теплоходов в Нижнем Новгороде.
В 1909 году создал при Политехническом институте первую в России высшую авиационную школу (воздухоплавательные курсы), оборудовал аэродинамическую лабораторию и лабораторию авиадвигателей.

Поздние годы

В 1914 году К. П. Боклевский был призван на флот и получил звание генерал‑майора Корпуса корабельных инженеров. В послереволюционные годы продолжал заниматься проектированием торговых судов, преподавал в Морской академии, участвовал в составлении «Технической энциклопедии».

Скончался 1 июня 1928 года в Ленинграде.