Позитивные результаты безвизового режима между Россией и Китаем очевидны: растут туристические и другие обмены между двумя странами, заявил президент РФ Владимир Путин по итогам российско-китайских переговоров.

«Активизируются культурные, научные и молодежные обмены. Растут встречные туристические потоки. Этому способствует взаимный режим безвизовых поездок, ведение которого было инициировано господином Си Цзиньпином в ходе нашего визита в Пекин в прошлом году. Мы это предложение, разумеется, поддержали, и позитивные результаты налицо. В 2025 году в КНР прибыли более 2 млн россиян. Свыше 1 млн китайских граждан посетили Россию», - сказал российский лидер. 

Источник: ТАСС

Цифровизация пассажирских перевозок стала одной из тем на конференции ЦИПР. Участники сессии «Цифровизация пассажирских перевозок» обсудили, как сделать поездки современными и одинаково комфортными по всей стране. В дискуссии приняли участие заместитель Министра транспорта Борис Ташимов, директор ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Александр Кисляков, и. о. заместителя генерального директора по информационным технологиям и информационной безопасности ПАО «Аэрофлот» Денис Попов, вице-президент по стратегии транспортных и промышленных сервисов Яндекс Валентин Енокаев, генеральный директор ООО «ОНЭЛИЯ» Андрей Черемных, директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин, генеральный директор «РЖД-Цифровые пассажирские решения» Евгения Чухнова, заместитель начальника метрополитена по развитию клиентских сервисов и работе с пассажирами Жанна Ермолина, генеральный директор ООО «ЮрентБайк.ру» Иван Туринге, а также заместитель начальника департамента информатизации ОАО «РЖД» Юрий Данилов. Модератором сессии выступила директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.

В центре обсуждения оказались такие темы, как масштабирование технологии оплаты проезда по биометрии, перевод льгот в «цифру» и создание реестра региональных ИТ-решений для быстрого обмена опытом между городами. Участники сессии сошлись во мнении, что главная цель цифровизации – баланс между интересами бизнеса и государства, с максимальной безопасностью и удобством для пассажиров в условиях единой транспортной системы будущего.

О ключевых векторах развития транспортной отрасли и создании единой цифровой экосистемы для граждан рассказал заместитель Министра транспорта Борис Ташимов. Он подчеркнул, что приоритетом ведомства является улучшение пользовательского опыта: от полной цифровизации подтверждения льгот через систему АИС УЛСП до масштабного внедрения беспилотных технологий и биометрии на всех видах транспорта.

«Цифровизация пассажирской логистики в России – это комплексная трансформация, охватывающая все уровни: от обслуживания льготных категорий граждан до внедрения биометрических технологий. Мы одними из первых в мире запустили беспилотный пассажирский транспорт – в Москве курсируют беспилотный трамвай, «Ласточка» и беспилотное такси. Помимо этого, мы развиваем инновационные способы оплаты, а паспортный контроль в аэропорту уже можно проходить по биометрии. Цифровизация пассажирской логистики в России – это не просто набор отдельных инициатив, а стратегическая задача Минтранса России», – сказал замминистра транспорта.

Благодаря работе СИЦ Минтранса России, цифровизация пассажирских перевозок сегодня становится единой экосистемой, цель которой – сделать транспорт безопасным и удобным для всех пассажиров. По словам директора ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Александра Кислякова, это последовательное выстраивание системы на федеральном уровне: от ФГИС «Такси», которая делает рынок перевозок более прозрачным и безопасным, до цифровизации транспортных льгот, позволяющей миллионам граждан получать услуги быстрее и удобнее.

«Наши решения помогают государству оперативно реагировать на нештатные ситуации, а регионам – внедрять лучшие цифровые практики без дополнительных затрат на разработку. Масштаб этой работы уже подтверждается миллионами записей в государственных системах, десятками интеграций, охватом практически всех субъектов РФ, кратным сокращением времени реагирования на транспортные инциденты. А главное – тем, что цифровые сервисы СИЦ Минтранса России уже сегодня упрощают поездки для миллионов людей: делают оформление льгот, покупку билетов и получение транспортных услуг удобнее и доступнее. Задача СИЦ Минтранса России остается неизменной – формировать современную, безопасную и технологичную транспортную среду, ориентированную прежде всего на пассажира», – сказал он.

Одним из крупнейших российских авиаперевозчиков, активно внедряющих цифровизацию в свою работу, является ПАО «Аэрофлот». В рамках сессии и.о. заместителя генерального директора по информационным технологиям и информационной безопасности Денис Попов рассказал о ключевых проектах, направленных на цифровизацию пассажирских перевозок. Например, во втором квартале 2026 года посадка на рейсы Аэрофлота будет осуществляться в том числе и по биометрии в аэропортах Пулково и Шереметьево, а уже в следующем году для пассажиров планируется сервис, с помощью которого они смогут подтверждать права на субсидированные перевозки через государственные электронные сервисы.

«Интеграция с государственными сервисами планируется в 2027 году. Это позволит сократить время ожидания подтверждения права на субсидию с нескольких дней до нескольких минут. Таким образом, с помощью цифровизации мы повысим комфорт наших пассажиров и ускорим предоставление услуг», – сказал представитель «Аэрофлота».

Цифровые сервисы также активно развиваются и на железнодорожном пассажирском транспорте. Главные стратегические задачи «ОАО РЖД» заключаются в увеличении числа отправленных пассажиров до 1,33 млрд, а также в сохранении пассажирооборота на уровне прошлого года, в том числе за счет цифровизации, отмечает заместитель начальника департамента информатизации ОАО «РЖД» Юрий Данилов.

«Основной канал взаимодействия между пассажиром и железнодорожным транспортом уже находится в цифре. Мы продаем 82 % билетов на дальние направления в электронном виде и 80 % услуг – онлайн. Наша задача – последовательно развивать цифровые сервисы, чтобы сопровождать пассажира на всех этапах поездки и повышать удобство и качество путешествия», – рассказал он.

Среди планов на ближайшее время – онлайн-продление хранения вещей в автоматических камерах, развитие листа ожидания для социальных талонов, верификация льгот в национальном мессенджере МАКС, видеофиксация перевозки животных, а также развитие цифрового профиля питомца и сервиса доставки багажа от дома до места в вагоне с интеграцией такси, добавил Юрий Данилов.

Доля агентских продаж железнодорожных билетов дальнего следования выросла почти на 7 % за последние 5 лет, поделилась генеральный директор РЖД – Цифровые пассажирские решения Евгения Чухнова. По ее словам, сейчас через партнеров продается каждый пятый билет, также растет число крупных и региональных агентов. Отмечается отдельный тренд – AI-трафик: около 10 % обращений уже приходится на голосовых помощников и ассистентов.

«Сегодня агентский рынок пассажирских перевозок – уже не просто дополнительный канал продаж, а полноценная часть цифровой экосистемы транспорта. На данных нашей платформы «Инновационная мобильность» мы видим устойчивый рост, во-первых, доли агентов в общем объеме реализованных ж/д билетов дальнего следования – в 1 квартале 2026 года она составляет уже 21,9 %. А во-вторых, показателей объема продаж в сети, особенно в сегментах ж/д билетов дальнего следования и авиации: как в денежном выражении, так и в оформленных билетах», – отметила Евгения Чухнова.

В ходе дискуссии затронута тема роли ИИ и цифровых агентов в бронировании поездок и проблемах доверия к AI-выдаче и нагрузке на инфраструктуру перевозчиков. Решением данного вопроса может стать единый протокол или платформа для агентов с проверенными данными, актуальными ценами, наличием и оформлением билетов в одном окне, считает генеральный директор ООО «ОНЭЛИЯ» Андрей Черемных.

«Ключевой парадокс современного этапа развития ИИ в том, что пользователи уже готовы к глубокой интеграции ИИ (от планирования к транзакциям), но существующие платформы не справляются с требованиями достоверности, безопасности и транзакционной нагрузки. Созданный нами MCP-сервер (Model Context Protocol) как промежуточный слой между AI-платформами и поставщиками транспортно-туристических услуг является логичным ответом на запрос пользователей», – подчеркнул он.

Также была затронута тема беспилотных перевозок. Вице-президент по стратегии транспортных и промышленных сервисов Яндекса Валентин Енокаев отметил, что для масштабирования беспилотного транспорта необходимо доработать налоговую модель и систему ответственности за безопасность дорожного движения.

«Чтобы беспилотный транспорт смог перейти к масштабированию, нам нужно решить две ключевые задачи: выстроить справедливую налоговую модель и определить новую систему ответственности за безопасность дорожного движения», – отметил Валентин Енокаев.

По его словам, важно избежать налогового перекоса между федеральным и региональным уровнями, а также определить, кто будет нести ответственность за действия беспилотника – оператор, разработчик или другой участник системы. Кроме того, требует уточнения будущая бизнес-модель беспилотных перевозок. Без законодательной проработки этих вопросов дальнейшее развитие отрасли будет затруднено.

Заместитель начальника метрополитена по развитию клиентских сервисов и работе с пассажирами Жанна Ермолина рассказала о московском подходе к цифровизации транспорта. По ее словам, готовые ИТ-решения можно передавать регионам, чтобы не разрабатывать их заново, но для этого нужна соответствующая инфраструктура – от обновленной «физики» до серверных мощностей.

«Цифровизация транспорта, которую мы осуществляем по поручению заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, — это не только информационные системы. Она работает только при связке четырех уровней: физической инфраструктуры, серверных мощностей, цифровых систем и клиентских приложений», – отмечает Жанна Ермолина.

Среди московских решений, которые уже работают и могут масштабироваться на регионы, спикер назвала технологии управления светофорами и дорожным движением, цифровое проектирование дорог, диспетчеризацию транспорта, управление грузовыми пропусками и такси, билетную систему, сервисы для зарядок электромобилей и парковок. При этом московская билетная система уже используется в регионах.

Сервис кикшеринга Юрент предложил встроить самокаты в систему общественного транспорта России за счет интеграции средств индивидуальной мобильности (СИМ) в концепцию Mobility as a Service (MaaS), заложенную в стратегию Минтранса России. Речь идет о том, чтобы объединить шеринговые самокаты и городской общественный транспорт в единую цифровую экосистему. Первым этапом предлагается интегрировать арендные самокаты в транспортные приложения и цифровые транспортные карты, которые уже есть в ряде регионов России. С их помощью пользователи СИМ смогут оплачивать поездки, а в перспективе – получать скидки при пересадке с общественного транспорта на самокат. Помимо удобства для пользователей MaaS-интеграция позволит наладить постоянный обмен данными между кикшерингом и муниципалитетами, на основании которых можно принимать решения по развитию парковочной инфраструктуры, выделенных дорожек для СИМ.

«Наша инициатива дает потенциал интеграции кикшеринга в создаваемую Минтрансом России концепцию цифровизации транспорта. Еще одна важнейшая часть работы в рамках цифровизации, – подтверждение возраста пользователей и недопуск несовершеннолетних к поездкам на кикшеринге. Мы уже предпринимаем конкретные шаги в этом направлении – в 2025 году провели успешную интеграцию с MosID в Москве, у нас есть собственное решение в виде МТС ID. С помощью этих двух инструментов мы не допустили к аренде порядка 122 тысяч несовершеннолетних пользователей. Сейчас мы совместно с другими операторами прорабатываем подключение к ЕСИА (Госуслугам)», – комментирует генеральный директор Юрент Иван Туринге.

Цифровизация распространяется на общественный транспорт не только в рамках удобных сервисов для пассажиров, но и в части внедрения электронного документооборота. Так, ГК «Астрал» активно внедряет электронные путевые листы (ЭПЛ) в сегменте общественного транспорта. Решения компании уже успешно работают в крупнейших пассажирских перевозчиках. Помимо этого, благодаря ЭПЛ предрейсовые медицинские осмотры стали полностью прозрачными и необходимыми перед началом рейса.

«Электронные путевые листы делают поездки на общественном транспорте действительно безопасными: без пройденного предрейсового медосмотра рейс не начнётся, а формальные «галочки» исключаются. Это обеспечивает максимальную прозрачность и контроль на всех этапах перевозки. Внедрение ЭПЛ — не просто шаг к цифровизации, а реальная инвестиция в безопасность пассажиров», – сказал директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин.

В ходе встречи выступающие охватили весь спектр цифровизации пассажирских сервисов, рассказав о государственных инициативах и коммерческих решениях, которые затрагивают все сегменты отрасли – от беспилотных технологий до микромобильности.

«Удобство, безопасность, доступность – вот критерии, по которым мы должны оценивать любое инновационное решение. И похоже, что регуляторы и бизнес наконец-то движутся в одном направлении. Остаётся самое важное – масштабировать эти решения по всей стране, чтобы пассажир из Калининграда получал тот же уровень сервиса, что и москвич, и это задача для всех нас», – резюмировала Полина Давыдова.

Источник: Минтранс России

Торжественные мероприятия, посвящённые 150-летию ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова, прошли в Санкт-Петербурге на территории Петропавловской крепости. В праздновании приняли участие Министр транспорта Андрей Никитин, руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов, вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, ректор университета Сергей Соколов, преподаватели и курсанты вуза, курсанты морских учебных заведений Санкт-Петербурга, ветераны отрасли.

«Полуденный выстрел» с Государева бастиона ознаменовал начало праздничной церемонии. На Соборной площади состоялся торжественный митинг, в ходе которого маршем прошли знаменные группы и парадный строй курсантов ГУМРФ, военно-морских учебных заведений, обучающихся морских школ и кадетских классов.

Глава Минтранса зачитал участникам праздничного собрания поздравления с юбилеем вуза от имени Президента Российской Федерации Владимира Путина и Председателя Правительства Михаила Мишустина.

«Полуденный выстрел» с Государева бастиона ознаменовал начало праздничной церемонии. На Соборной площади состоялся торжественный митинг, в ходе которого маршем прошли знаменные группы и парадный строй курсантов ГУМРФ, обучающихся морских школ и кадетских классов.

Обращаясь к участникам торжества, Андрей Никитин напомнил, что история Макаровки началась с мореходных классов при речном яхт-клубе. Спустя 150 лет университет стал современным образовательным центром и лидером в области науки и образования в сфере водного транспорта. В 2025 году он был включен в список организаций, обеспечивающих технологическое лидерство России.

«Университет продолжает развиваться. Открыты новые лаборатории и тренажёры, среди которых уникальный тренажёр противофонтанной подготовки. Такого оборудования для подготовки буровиков нет ни в одном другом транспортном вузе России», – подчеркнул Андрей Никитин. Он также отметил задачи, стоящие перед университетом: развитие международных транспортных маршрутов и внутренних водных путей, дальнейшее освоение Арктики, развитие автономного судоходства, переход на новые виды топлива и строительство судов.

«Перед нами стоят ответственные задачи по развитию современной транспортной системы, сильной инфраструктуры и опоре на собственные технологии. Это конкретная работа, которую мы выполняем, и будем продолжать выполнять, совершенствуя наши возможности. Для этого нужны специалисты, которые умеют работать в реальных условиях, принимать решения и брать на себя ответственность. В этом смысле Макаровка – одна из опор отрасли. Университет входит в систему подведомственных учебных заведений Росморречфлота и является частью большого флотского братства», – отметил Андрей Тарасенко.

Университет славится не только своими профессиональными достижениями, но и духом. Во время Великой Отечественной войны многие студенты и преподаватели участвовали в обороне Ленинграда, из их числа был сформирован отдельный отряд для защиты подступов со стороны Финского залива. Выпускница Макаровки Нина Соколова, первая женщина-водолаз, предложила идею строительства Ладожского трубопровода, который обеспечивал город топливом.

Такие примеры мужества и преданности делу передаются из поколения в поколение. Сегодня здесь учатся 36 курсантов – продолжателей династий, чьи деды и отцы когда-то начинали свой путь в стенах этого университета.

В завершении состоялась церемония вручения государственных ведомственных наград отличившимся работникам университета за их заслуги в подготовке высококвалифицированных специалистов, научно-педагогической деятельности и многолетнюю добросовестную работу.

В этот день также состоялись профориентационные мастер-классы для гостей праздника.

Источник: Росморречфлот

Розничные клиенты ВТБ могут расплачиваться за товары и услуги в Китае по QR-коду через ВТБ Онлайн. Сервис доступен по всей стране в десятках миллионов торговых точек как в крупных, так и малых городах.

Чтобы оплатить покупку, достаточно навести камеру смартфона на QR-код на чеке или терминале торговой точки. Списание происходит в рублях с автоматической конвертацией в юани по выгодному курсу банка. Комиссия за проведение платежа не взимается, а сумма одной операции может составлять до 70 тыс. рублей.

«В Китае QR-код давно вытеснил наличные: более 90% населения расплачиваются им ежедневно. Для российских туристов местные системы сложны для подключения, поэтому мы предлагаем им простой и привычный сервис оплаты по QR-коду через мобильное приложение ВТБ Онлайн. Это безопасно, быстро и без комиссии. А благодаря безвизовому въезду миллионы путешественников смогут оценить комфорт расчетов в любом городе Китая», — отметила первый заместитель президента-председателя правления ВТБ Ольга Скоробогатова.

Ранее банк уже запустил оплату по QR-коду во Вьетнаме, Египте, Кыргызстане и Таджикистане. До конца года банк расширит географию сервиса до 10 стран. Клиенты банка также могут отправлять средства более чем в 150 стран мира. В зависимости от направления переводы доступны по номеру карты или телефона, по банковским реквизитам, а также с возможностью получения наличными.

Источник: ВТБ

Генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев представил Председателю Правительства Российской Федерации Михаилу Мишустину комплексные решения для управления жизненным циклом промышленных изделий и объектов строительства.

На стенде «Росатома» в рамках экспозиции конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР) были представлены доверенные платформенные решения корпорации, включая среды для проектирования на базе продуктов T-FLEX и REPEAT, систему математического моделирования физических процессов «Логос», технологии создания цифровых двойников, а также инструменты проведения виртуальных испытаний с использованием искусственного интеллекта («АтомМайнд»).

Михаилу Мишустину презентовали единую PLM-платформу для автомобилестроения. Это сквозная цифровая среда, объединяющая управление процессами, данными, производством и качеством — от концепции до утилизации транспортного средства.

Разрабатываемые решения обеспечивают не только проектирование изделий, но и проведение виртуальных испытаний. Уже получены первые результаты: российские автомобили проектируются полностью в отечественной PLM-среде.

«Росатом» совместно с предприятиями авиационной отрасли запускает новый флагманский проект по созданию единой PLM-платформы для авиастроения. В рамках первой волны особо значимых проектов завершается внедрение T-FLEX PLM в конструкторских бюро отрасли. В отечественной системе T-FLEX PLM проектируется новый реактивный учебно-тренировочный самолет для базовой подготовки летчиков МиГ-УТС. Кроме того, на базе этой системы в Иркутской области по проекту МС-21 выполняется проектирование всей оснастки.

РКК «Энергия» при проектировании российской орбитальной станции перешла на систему T-FLEX PLM. В частности, разработаны первые три модуля: универсальный узловой, новый экспериментальный и шлюзовой. Все работы выполняются согласно срокам, указанным в профильном нацпроекте.

Михаил Мишустин поблагодарил представителей Госкорпорации, отметив, что новости о различных проектах носят уже не формальный характер. Системы автоматизированного проектирования отечественного производства применяются в автомобилестроении, авиаотрасли, а также в космосе.

Источник: Атомный ИТ

Источник: ТАСС

«РН-Юганскнефтегаз» внедряет новейшие решения для добычи. На одной из высокотехнологичных скважин Приобского месторождения удалось получить стабильный дебит 354 тонны нефти в сутки — это один из лучших результатов в отрасли!

В рамках проекта на месторождении нефтяники применили сразу несколько передовых технологий: 30-стадийный гидроразрыв пласта, закачку 9 тысяч тонн пропанта и систему множественных трещин для повышения продуктивности скважины.

Благодаря инновациям добыча на таких скважинах выросла в пять раз по сравнению со стандартными горизонтальными скважинами и достигла 60 тысяч тонн нефти в год.

Источник: ПАО «НК «Роснефть»

Коэффициент повышения определен в соответствии с результатами инвестирования пенсионных накоплений, которые по итогам прошлого года более чем в три раза превысили уровень инфляции (5,6%). Перерасчет пройдет беззаявительно с 1 августа и коснется пенсий около 136 тыс. человек, являющихся получателями средств на данный момент.

Повышение также затронет участников программы софинансирования пенсионных накоплений, родителей, направивших материнский капитал на пенсию, и тех, кто формировал накопления добровольно. Таким пенсионерам средства будут увеличены еще более высокими темпами, чем получателям накопительных пенсий, – на 19,3%.

Подробнее на сайте.

Источник: Социальный фонд России

Исполком World Gymnastics принял решение допустить российских атлетов на международные соревнования во всех возрастных категориях без каких-либо ограничений – в составе сборной, под национальным флагом и с гимном. Решение распространяется на все гимнастические виды спорта.

Федерация гимнастики России была создана в 2024 г. из пяти организаций, объединив спортивную и художественную гимнастику, прыжки на батуте, спортивную акробатику и спортивную аэробику. Минспорт России поддержал это решение. Одной из целей этой интеграции было приведение системы управления гимнастическими видами в соответствие с международными стандартами, по аналогии с WG. Возглавил федерацию один из крупнейших топ-менеджеров страны, глава РЖД Олег Белозеров. Все это позволило резко активизировать международные связи с WG, придало импульс возвращению наших атлетов в гимнастическую семью.

Ранее всех наших атлетов допустили на свои турниры международные федерации борьбы (UWW), дзюдо (IJF), самбо (FIAS), тхэквондо (World Taekwondo), кикбоксинга (WKF), муай-тай (IFMA), бокса (IBA), ММА (IMМAF), а также World aquatics. Кроме того, для российских юниоров доступны без ограничений выступления на стартах федераций тяжелой атлетики (IWF), фехтования (FIE), керлинга (WCF), волейбола (FIVB), триатлона (World Triathlon), пятиборьбя (UIPM) и других. В общей сложности флаг России может подниматься на соревнованиях более 20 федераций.

Источник: @Degtyarev_Info

Ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) совместно с коллегами из Федерального исследовательского центра проблем химической физики и медицинской химии (ФИЦ ПХФ и МХ) РАН и Сколтеха разработали четыре новых полимерных материала для перовскитных солнечных батарей. Устройства на их основе после 1 800 часов непрерывной работы сохраняют до 99% эффективности в то время, как стандартные материалы за то же время теряют больше половины мощности, рассказали ТАСС в пресс-службе ПНИПУ.

«Перовскитные солнечные батареи называют следующим шагом после кремниевых. Это тонкие и легкие устройства, которые можно инсталлировать на окна, фасады и даже применять в портативной электронике. Но массовому внедрению мешает ключевая проблема: главный светопоглощающий слой — перовскитоподобный материал — остается крайне нестабильным и быстро деградирует под действием влаги, кислорода и высоких температур. Для решения этой проблемы ученые ФИЦ ПХФ, МХ РАН и ПНИПУ совместно с коллегами из Сколтеха разработали четыре новых органических полупроводниковых материала», — сообщили в Пермском политехе.

По словам исследователей, важное преимущество перовскитоподобных материалов в том, что они поглощают свет в широком диапазоне длин волн, то есть такие панели могут работать не только от солнечного света, но и от искусственного освещения. Поэтому их рассматривают как технологию, способную вывести солнечную энергетику за пределы привычных «полей с панелями»: на здания, в интерьер и в сектор портативной электроники. Устройства на их основе смогут найти применение в медицинской сфере для круглосуточного мониторинга состояния здоровья, в «умной» одежде и гаджетах, которые фактически постоянно подзаряжаются.

Однако главная причина того, что перовскитные солнечные батареи до сих пор не стали частью нашей повседневной жизни, кроется в самом материале — он остается самым «капризным» и проблемным, поскольку чувствителен к влаге, кислороду, нагреву и даже к освещению. Но у этого материала есть необычная особенность: если продукты распада не «убежали» из слоя, перовскит может восстановиться, собрать себя обратно. В этом ему помогают органические полупроводниковые слои, которые не только переносят заряд, но и могут защищать его. Главное — правильно подобрать материалы и архитектуру устройства, что и сделали российские ученые, разработав четыре новых органических полупроводниковых материала.

О новых полимерах

В качестве «скелета» молекулы исследователи выбрали трифениламин — на его основе уже создано несколько коммерчески успешных соединений, однако такие материалы часто имеют слабые зарядово-транспортные свойства и не идеально «стыкуются» по энергетическим уровням с перовскитоподобными слоями. Поэтому ученые улучшали именно эти характеристики.

«Было разработано четыре новых органических полупроводника. Батареи на их основе показывают до 17,8% эффективности преобразования солнечного света относительно примерно 17% у PTAA. Это распространенный эталонный материал для дырочно-транспортных слоев в перовскитных батареях. Но еще важнее то, что такие элементы дольше сохраняют стабильность своих характеристик. В одинаковых условиях испытаний батареи с классическим PTAA теряют почти половину начальной мощности, тогда как устройства с нашими новыми тиофен и карбазол содержащими полимерами сохраняют около 90% от изначального уровня. Иначе говоря, грамотный выбор органического слоя вокруг перовскита работает как „подушка безопасности“: он не только добавляет проценты к эффективности, но и заметно продлевает жизнь будущим гибким панелям», — рассказал аспирант кафедры «Технология полимерных материалов и порохов» ПНИПУ Михаил Терещенко.

Как отметили в ПНИПУ, благодаря разработке ученых перовскитные солнечные батареи получат возможность «выйти» из лабораторий в реальный мир. Их можно будет печатать рулонами, как газеты, наклеивать на стены зданий, встраивать в окна, натягивать на крыши автомобилей, заряжать телефон от рюкзака с солнечной вставкой или питать датчики на ферме, где нет электричества, и не менять панели каждые полгода.

Источник: ТАСС

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) реализует пилотный проект по применению искусственного интеллекта Сбербанка при проектировании деталей авиационной техники. Об этом сообщил глава ОАК Вадим Бадеха на ЦИПР.

По его словам, корпорация выполняет рабочее эскизное проектирование нового самолета на базе решения T-FLEX. Пилотный проект стал частью работы по внедрению отечественного PLM-решения для разработки авиационной техники. Глава ОАК отметил, что в ведущих авиационных конструкторских бюро страны уже удалось заменить зарубежное программное обеспечение, оборудовать около 4 тыс. рабочих мест и реализовать более 2 тыс. технических требований по замещению девяти ключевых модулей PLM.

«Мы уходим от ручного труда к генеративному проектированию на отечественной платформе T-FLEX совместно со Сбером, — сказал Бадеха. Он уточнил, что это позволило нарастить скорость синтеза типовой конструкции нервюры с крепежом в 11 раз.

Бадеха добавил, что следующим этапом станет внедрение искусственного интеллекта для автоматического синтеза геометрии на основе мультидисциплинарных расчетов, включая расчеты на прочность и аэродинамику.

Глава ОАК уточнил, что проект доработки и внедрения отечественного PLM-решения на базе T-FLEX стартовал в марте 2023 года. По его словам, ввод программного комплекса в эксплуатацию намечен на август 2026 года. Бадеха также сообщил, что рабочее и эскизное проектирование нового самолета уже ведется только на базе T-FLEX без верификации в предыдущих версиях.

О конференции

В 2026 году конференция ЦИПР проходит в Нижнем Новгороде с 18 по 21 мая 2026 года, а городской фестиваль «Тех-френдли викенд» — с 21 по 23 мая. Мероприятие проходит при поддержке правительства Российской Федерации, Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России и правительства Нижегородской области.

ТАСС — генеральное информационное агентство конференции. 

Источник: ТАСС

Глава Правительства отметил, что отрасль информационных технологий продолжает демонстрировать рост, оставаясь одним из ключевых драйверов национальной экономики. За 6 лет доля сектора в структуре ВВП страны увеличилась вдвое, а объем продаж отечественного софта и сервисов вырос почти в 4,5 раза, превысив по итогам прошлого года 5 трлн рублей. Крупный корпоративный сектор все чаще отказывается от зарубежных аналогов в пользу решений отечественных разработчиков.

Экспортный потенциал и кадры

Российское программное обеспечение вновь начинает завоевывать международные рынки. Впервые с 2022 года экспорт услуг по созданию ПО и сопутствующих цифровых продуктов вырос на 15%.

Параллельно с финансовыми показателями растет и кадровый потенциал отрасли. На сегодняшний день в сфере информационных технологий занято более 1 млн специалистов. Приток квалифицированных кадров обеспечивается как системой образования, так и экономическими преференциями для компаний.

Налоговые льготы

По решению Президента России для отрасли сохранены ключевые преференции, напрямую стимулирующие инвестиции в создание и развитие отечественных программных решений.

Главным механизмом остаются пониженные тарифы страховых взносов. Для аккредитованных ИТ-компаний этот показатель ровно в 2 раза ниже, чем для других секторов экономики. Сэкономленные средства разработчики направляют на создание новых продуктов.

Продолжает действовать льгота по налогу на прибыль со ставкой в 5 раз ниже стандартной. Это позволяет бизнесу наращивать технологическую и кадровую базу. Эффективность этих мер подтверждается цифрами: за 5 лет непрерывного пользования преференциями выручка 5,5 тыс. организаций выросла более чем в 3 раза, а численность их команд увеличилась в 1,5 раза.

Для укрепления технологического суверенитета запущены механизмы, делающие покупку российского ПО финансово выгодной для бизнеса. Расходы на приобретение отечественного софта теперь можно включать в налоговую декларацию по специальному двойному коэффициенту, что позволяет существенно снизить налоговую нагрузку.

Предусмотрена ускоренная амортизация отечественного программного обеспечения и программно-аппаратных комплексов. Это дает предпринимателям гибкость в управлении активами и возможность быстрее возвращать вложенные средства.

Ключевым стимулом стало освобождение от НДС сделок по продаже прав на российский софт. Льгота по НДС сохраняется в полном объеме, а ее действие уже распространено на софт, предоставляемый в форме облачных сервисов.

Михаил Мишустин подчеркнул, что помощь ИТ-сектору не ограничивается федеральным центром. 9 из 10 аккредитованных компаний сегодня являются микро- и малыми предприятиями. Правительство предоставило регионам право устанавливать пониженные налоговые ставки для тех, кто перешел на упрощенную систему налогообложения. Уже более чем в 60 субъектах РФ организации, занимающиеся разработкой ПО и программно-аппаратных комплексов, активно пользуются этой возможностью.

«Мы продолжим поддержку, поскольку уверены, что инвестиции в отрасль информационных технологий — окупаются. Она является одним из драйверов нашей промышленности», — заявил Председатель Правительства.

Источник: Правительство РФ

ИИ-платформа Сбера GitVerse получила доработку — теперь крупный бизнес может установить ее локально (on-premise) на своих серверах, в том числе в полностью закрытых контурах без доступа к интернету. Это позволяет хранить весь исходный код и данные разработки внутри организации, соблюдать строгие требования по информационной безопасности и локализации данных и не зависеть от внешних сервисов. Новый функционал представили на конференции ЦИПР-2026.

В GitVerse входят ИИ-ассистент GigaCode и среда разработки GigaIDE. Система требует минимальных настроек — все работает из коробки. Можно делегировать искусственному интеллекту рутинные задачи, автоматизировать непрерывную интеграцию и доставку кода (CI/CD). Таким образом, возрастает скорость разработки ПО и повышается эффективность командной работы. Корпоративные клиенты уже могут бесплатно протестировать локальную версию GitVerse.

«Природа разработки меняется. ИИ уже не вспомогательный инструмент, а полноправный партнер — он пишет и проверяет код, оптимизирует процессы. Рутина уходит интеллектуальным агентам — команды получают больше времени на нестандартные задачи, стратегию и творчество. GitVerse мы изначально проектировали в новой логике — со встроенным искусственным интеллектом. Теперь платформу можно развернуть в контуре компании — это ответ на запрос бизнеса, которому нужно надежное, эффективное и безопасное решение», — рассказал старший вице‑президент, руководитель блока «Технологическое развитие» Сбербанка Андрей Белевцев.

Одновременно с этим для версии платформы GitVerse по подписке (SaaS) вводится прозрачная тарификация. В бесплатном тарифе для сообществ, образовательных проектов и индивидуальных разработчиков лимиты значительно увеличены, по сравнению с предыдущей версией. Платные тарифы дают доступ к полезным корпоративным функциям: расширенному управлению лимитами, приоритетной технической поддержке, соглашению об уровне сервиса (SLA) и возможности оперативно докупать ресурсы по мере роста команды или нагрузки.

«Мы выводим GitVerse на новый уровень: в дополнение к бесплатной платформе для массовой аудитории запускаем корпоративное решение для установки на собственной инфраструктуре. Это уже не просто репозиторий кода, а адаптированный под ИИ-разработку производственный конвейер, который повышает конкурентоспособность бизнеса», — отметил генеральный директор СберТеха Максим Тятюшев.

Разработкой решения занимается российская ИТ-компания СберТех — дочерняя компания Сбера.

Источник: Лента.ру

На XXI Всероссийском Форуме-выставке «ГОСЗАКАЗ» Сергей Кондратьев, член Правления, первый заместитель Генерального директора — главный инженер РусГидро заявил, что планы компании на 2026–2031 годы создают для российских производителей энергетического оборудования устойчивый спрос на шесть лет вперёд.

Объём инвестиций — более 450 млрд рублей на этот период.

Это позволяет российским производителям планировать загрузку мощностей, развивать персонал и вкладываться в технологии без рыночных рисков.

С 2012 по 2025 год РусГидро направило 389 млрд рублей только на программу комплексной модернизации гидроэлектростанций (ПКМ). Заменено и модернизировано оборудование: 151 гидротурбина, 164 гидрогенератора и 114 трансформаторов.

РусГидро одновременно возводит реализует шесть приоритетных проектов тепловой генерации суммарной мощностью 2,1 ГВт и 2700 Гкал/ч. Каждый из них — прямой многолетний заказ на турбины, котлы и генераторы для отечественных производителей.

Источник: РусГидро

Заместитель Министра транспорта Валентин Иванов принял участие в пленарной сессии 6-ого заседания Межправительственной Российско-Китайской комиссии по сотрудничеству и развитию Дальнего Востока Российской Федерации и Северо-Востока Китайской Народной Республики. Мероприятие прошло в Харбине под председательством заместителя Председателя Правительства Российской Федерации — полномочного представителя Президента в Дальневосточном Федеральном округе Юрия Трутнева и заместителя Премьера Государственного совета Китайской Народной Республики Чжан Гоцина.

Валентин Иванов проинформировал о сотрудничестве стран в транспортно-логистической сфере. «Развитие Дальнего Востока Российской Федерации и Северо-Востока Китайской Народной Республики — это не просто региональный приоритет, а ключевой фактор роста для всей Евразии», — подчеркнул он.

Заместитель Министра отметил, что за прошлый год товарооборот между Россией и Китаем вырос более чем на 3 %, и составил 47 млн тонн. Общий поток транспортных средств через пункты пропуска на российско-китайской границе превысил 790 тыс. единиц, что на 21,3 % выше уровня 2024 года. «Пропускная способность пунктов пропуска обеспечивает грузопоток, проходящий через пункты пропуска с Китаем. Дальнейший рост предполагается за счет синхронизации развития приграничной инфраструктуры, повышения пропускной способности и обеспечения стабильного функционирования пунктов пропуска», — сообщил замминистра транспорта.

В прошлом году завершена модернизация автомобильного пункта пропуска Кани-Курган — Хэйхэ, его пропускная способность выросла до 862 ТС в сутки, а количество полос — до 16. Завершается строительство автомобильных пунктов пропуска Краскино — Хуньчунь и Пограничный — Суйфэньхэ. Пропускная способность первого увеличится в 3,8 раза (750 ТС в сутки), второго — в 3,3 раза (1300 ТС в сутки).

В 2026 году планируется также подготовить новую инфраструктуру пешеходного пункта пропуска Благовещенск-1 — Хэйхэ, где ведется строительство трансграничной пассажирской канатной дороги в Амурской области. «Модернизация еще 8 пунктов пропуска будет завершена до 2030 года. Это практически все автомобильные и железнодорожные пункты пропуска на российско-китайской границе», — уточнил Валентин Иванов.

Отмечен кратный рост грузоперевозок автомобильным транспортом в 2024 и 2025 годах, объем которых превысил 6 млн тонн. Количество выданных российским перевозчикам разрешений в 2025 году превысило 217 тыс., рост составил 46 %.

В прошлом году водители грузовых автотранспортных средств получили возможность оформлять многократные визы на всей территории России. Кроме того, расширена номенклатура перевозимых опасных грузов.

Зафиксирован рост объема перевозок грузов и пассажиров железнодорожным, воздушным и морским транспортом. Активно развиваются трансграничные пассажирские перевозки водным транспортом. Создается морской угольный терминал «Порт Эльга» и железная дорога от Эльгинского угольного комплекса, что позволит увеличить объем перевозок угля водным транспортом на 30 млн тонн в год.

Источник: Минтранс России

Наибольший объем работ выполнили:

— Саратовская область (213 га);

— Челябинская область (94,7 га);

— Владимирская область (94,3 га).

«На сегодняшний день компенсационное лесовосстановление проведено на площади свыше 530 га. Всего в этом году такую работу планируется провести на 52 тыс. га. Отмечу также, что лица, имеющие обязательства по компенсационному лесовосстановлению, должны проводить агротехнические уходы за созданными лесными культурами. На этот год план по агроуходам составляет 135 тыс. га. Работы уже проведены на площади 1,3 тыс. га. Больше всего в Волгоградской области — на 762 га», — рассказала начальник Управления воспроизводства и защиты лесов Рослесхоза Елена Бусыгина.

Перенос обязательств

По согласованию с Рослесхозом регионы, в которых отсутствуют участки для компенсационного лесовосстановления, могут перенести свои обязательства в другие регионы. С начала года ведомством согласован перенос обязательств по компенсационному лесовосстановлению площадью 2,5 тыс. га. В том числе, на земли лесного фонда — 2,4 тыс. га, на земли иных категорий — 0,1 тыс. га.

Источник: Рослесхоз

В рамках объединенной российской экспозиции на юбилейном Х Российско-Китайском ЭКСПО Госкорпорация демонстрирует ряд высокотехнологичных разработок. Наибольший интерес у участников и посетителей выставки вывали винтокрылые машины Ка-32А11М и Ми-171 нашего холдинга «Вертолеты России», а также газоперекачивающий агрегат УГПА-16(25) разработки ОДК.

▪️ Ка-32А11М — первый в мире вертолет для тушения пожаров зимой. Он оснащен подогревом водяной пушки, емкости, а также системы забора и слива воды.

Машина также оснащается уникальной системой горизонтального, бокового и вертикального пожаротушения. Водосливное устройство за несколько секунд может набрать 5 тонн воды и сбросить их на очаг пожара.

Кроме того, вертолет отличается высокой грузоподъемностью — на внешней подвеске может поднимать груз массой до 5 тонн, а в грузовой кабине — перевозить до 3,7 тонны полезной нагрузки.

▪️ Ми-8/171 — самые массовые вертолеты российского производства. Они отличаются надежностью, многофункциональностью, просты в эксплуатации и обслуживании и широко эксплуатируется в странах Азии, Южной Америки и Африки. Машины могут использоваться для тушения пожаров, ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, перевозки грузов, проведения спасательных операций и в санитарном варианте.

▪️ Газоперекачивающий агрегат УГПА-16(25). Его ключевое преимущество — возможность использовать в качестве привода газотурбинные двигатели мощностью от 12 до 32 МВт. При этом вне зависимости от установленного привода конструкция агрегата остается без изменений.

Работа юбилейного ЭКСПО продлится в Харбине до 21 мая.

Источник: Ростех

АО «АВТОВАЗ», крупнейший российский производитель легковых и легких коммерческих автомобилей, в полном объеме завершил очередной этап модернизации производства, который проводился в первой половине мая 2026 года.

Всего за период с 1 по 17 мая в рамках модернизации выполнена 15 361 задача. Суммарный объем финансирования работ составил 543 млн. рублей из собственных средств предприятия, которое по итогам четырех месяцев 2026 года продолжает показывать стабильно-положительные финансовые результаты как по операционной, так и по чистой прибыли. Напомним, что с 2022 года АВТОВАЗ ежегодно добивается позитивных экономических итогов своей деятельности.

▪️По результатам модернизации производства на Линии № 3 (Granta, Iskra) оптимизированы процессы подготовки китов (комплектов компонентов для сборки автомобиля), автоматизирован процесс загрузки крыши в линию сварки кузовов Granta, реализован ряд других важных задач.

▪️На Линии № 1 (Vesta, Aura) осуществлен переход на автоматизированные сварочные клещи на отдельных постах сварки.

▪️На Линии № 3 (Niva) установлено новое сварочное оборудование и организованы новые посты сварки, реализованы другие значимые задачи.

В рамках подготовки к серийному производству LADA Azimut проведены работы по организации зоны китинга (формирование сборочных комплектов автомобиля), запущен новый беспилотный напольный транспорт, доставляющий киты на посты сборки, осуществлены работы по подготовке площадей, оборудования и сварочной оснастки для дальнейшего увеличения количества модификаций нового кроссовера, модернизированы зафланцовочное оборудование, камеры подготовки перед нанесением базы и нанесения вторичного грунта, а также линия полировки в окрасочном производстве.

В производстве новых моторов объемом 1,6 (более 120 л.с.) и 1,8 (более 130 л.с) литра смонтированы и запущены в работу 10 автоматизированных обрабатывающих центров блоков цилиндров, а также автоматизированный обрабатывающий центр для картеров.

Источник: АО «АВТОВАЗ»

Средний размер вклада [1] физического лица вырос до 456 тыс. рублей по состоянию на 1 апреля 2026 года, говорится в «Мониторинге застрахованных вкладов за I квартал 2026 года» государственной корпорации «Агентство по страхованию вкладов» (АСВ). С начала 2026 года прирост показателя составил 8,8% (или 37 тыс. рублей).

Общий объем подлежащих страхованию средств на вкладах составил 85,8 трлн рублей, практически не изменившись с начала года [2].

Быстрее всего росли вклады физических лиц в диапазоне от 3 млн до 10 млн рублей — на 4,9% по сумме и на 4,7% по количеству вкладчиков.

Доля вкладов населения в иностранной валюте в I квартале 2026 года достигла исторического минимума, снизившись с 5,2 до 4,9%.

Полная версия мониторинга размещена на сайте АСВ в разделе «Информационно-аналитические материалы/Обзоры рынка вкладов».

[1] С учетом консолидации счетов вкладчика внутри одного банка и за исключением вкладчиков с остатком средств на их счетах до 1 тыс. рублей.

[2] Показатели прироста объема вкладов приведены с исключением влияния валютной переоценки по банкам, действовавшим на последнюю отчетную дату (включая ранее реорганизованные банки).

Источник: Агентство по страхованию вкладов

На судостроительном заводе ОСК Северная верфь состоялась торжественная церемония закладки фрегата проекта 22350 «Адмирал флота Громов». Это девятый корабль для Военно-Морского Флота России, строящийся по проекту Северного проектно-конструкторского бюро ОСК на Северной верфи в Санкт-Петербурге.

Арсенал фрегатов проекта 22350 предназначен для выполнения широкого спектра задач, в том числе поражения надводных кораблей, конвоев, десантных отрядов, поиска и уничтожения подводных лодок и наземных целей, противовоздушной, противолодочной и противоракетной обороны кораблей и судов, совместных действий с морскими десантами, дозорной службой, охраны государственных границ, обеспечения защиты гражданских судов и объектов морской экономической деятельности Российской Федерации.

«Фрегаты проекта 22350 успешно зарекомендовали себя как надежные корабли, имеющие серьезные ударные, оборонительные и поисковые возможности. Они являются носителями всех типов ракетного оружия. Потребность Военно-Морского Флота в кораблях данного класса является крайне актуальной, существующие планы и программы строительства фрегатов однозначно будут реализованы.», — отметил в своем выступлении Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал флота Александр Моисеев.

Выступая на торжественной церемонии, заместитель генерального директора ОСК по военному кораблестроению и специальным программам Андрей Богомолов отметил:

«Залогом успеха в строительстве этого корабля является тесная кооперация предприятий корпорации и наших партнеров. В его создании участвуют десятки научных институтов, сотни предприятий и организаций по всей стране. При строительстве будут использованы только отечественные технологии и материалы, что особенно важно для обеспечения технологического суверенитета России».

По традиции к элементу килевого набора будущего фрегата прикрепили закладную доску с памятной информацией о дате и месте постройки, после чего секция заняла свое место на корпусе корабля.

В настоящее время в составе Военно-Морского Флота России служат три корабля проекта 22350 — головной «Адмирал флота Советского Союза Горшков», серийные «Адмирал флота Касатонов» и «Адмирал Головко».

Новый фрегат назван в честь выдающегося советского и российского военно-морского начальника Феликса Николаевича Громова (1937-2021) ‒ первого главнокомандующего ВМФ России и первого в Российской Федерации, кому присвоено персональное высшее корабельное звание высшего офицерского состава ВМФ РФ ‒ адмирал флота (1996).

Источник: Объединенная судостроительная корпорация