Как новые разработки помогают проектировать современные газовозы
Под председательством помощника по научно-технической деятельности Российского морского регистра судоходства (РС, Регистр) Михаила Кутейникова прошло заседание секции «Проектирование судов» Российского научно-технического общества судостроителей имени А.Н. Крылова. Более 90 экспертов ведущих предприятий отрасли собрались обсудить вопросы развития современных методов проектирования и безопасности эксплуатации судов, перевозящих сжиженный природный газ.
Начальник отдела технологий морской транспортировки и хранения сжиженных газов Максим Бойко представил обзор Рекомендации МАКО №34 по определению волновых нагрузок и напомнил, что необходимость пересмотра данных по Северной Атлантике была обозначена еще в 2015 году, а в 2022 году они были обновлены с учетом современных возможностей наблюдения. В рамках исследования влияния новых данных о морском волнении на долговременное распределение волновых нагрузок выполнены расчеты характеристик качки для четырех разных судов и проведен анализ полученных прогнозных значений изгибающего момента.
Отдельное внимание спикер уделил обзору мирового флота судов для перевозки СПГ. По представленным данным, сегодня подавляющее большинство таких судов оснащается мембранными емкостями.
В продолжение заседания о новом направлении работы РС в области температурного расчета судов для СПГ рассказала Анастасия Кобер, эксперт отдела технологий морской транспортировки и хранения сжиженных газов. В центре внимания: цели температурного расчета, методы определения коэффициентов теплопроводности и теплопередачи, а также результаты применения аналитического метода определения температуры отдельных участков корпуса при перевозке СПГ в сравнении с результатами численного метода.
Площадка особенно ценна как пространство для профессионального обмена мнениями, отмечают специалисты:
«Возможность обсуждения прикладных задач в таком формате позволяет получить экспертное мнение от представителей реальных проектных организаций и заводов-строителей. Так, в ходе дискуссии после доклада поднимались вопросы о верификации текущих результатов с экспериментальными данными и порядке предоставлении температурного расчета в составе технической документации», – резюмировала опыт участия А. Кобер.
Дополнительная информация:
Классификационное общество Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.
Сегодня РС активно развивает услуги в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации систем менеджмента и освидетельствования промышленных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждает соответствие тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.
