Мероприятие «МКУБ как мировой стандарт безопасности» организовано Минтрансом России, Российским морским регистром судоходства и Государственным университетом морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. Семинар объединил представителей морской администрации, Регистра и профильных вузов.
Как ранее отмечал Министр транспорта Андрей Никитин, по совокупному дедвейту торгового флота Россия занимает 19-е место в мире, но за последние годы этот показатель вырос более чем в два раза. Правительство и Минтранс ведут системную работу по созданию условий для увеличения числа судов под российским флагом. Развитие флота требует особого внимания к качеству управления безопасностью: установленные процедуры должны помогать предупреждать аварии, защищать жизнь людей и морскую среду.
Позицию Минтранса прокомментировал на семинаре директор Департамента государственной политики в области морского и внутреннего водного транспорта Виталий Клюев. По его словам, эффективность системы управления безопасностью зависит от общего понимания ее целей всеми участниками – от экипажей и руководства судоходных компаний до экспертов признанной организации и морской администрации. Суть системы остается неизменной с момента ее создания и внедрения. Однако важнейшей задачей на данном этапе становится поиск новых подходов к ее практической реализации, которые на деле обеспечат необходимый уровень безопасности на море.
«Система управления безопасностью заработает, если ее идеям привержены все участники процесса – от конечного исполнителя описанных процедур на судне и в компании до Морской Администрации», – отметил Виталий Клюев.
Особое внимание было уделено предварительной оценке рисков и организации работы береговых подразделений. Выявление причин возможных аварийных ситуаций, оценка их последствий и разработка предупредительных мер должны служить основой управленческих решений. При проверках необходимо оценивать, насколько эффективно взаимодействуют компания и судно и как установленные процедуры обеспечивают безопасность эксплуатации.
Генеральный директор Российского морского регистра судоходства Сергей Куликов также отметил необходимость преодоления формального подхода к выполнению требований МКУБ. Регистр, выполняющий по поручению морской администрации Российской Федерации сертификацию и периодические аудиты компаний и судов, должен способствовать внедрению систем, которые помогают предотвращать аварии и защищать жизнь людей и морскую среду.
Программа семинара охватила влияние человеческого фактора на безопасность судоходства, методы внешнего аудита, готовность к аварийным ситуациям, управление рисками и применение цифровых решений. Практические примеры и обмен опытом были направлены на формирование единого подхода к оценке и совершенствованию систем управления безопасностью на судах и в судоходных компаниях.
Дополнительная информация:
Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.
Сегодня РС активно развивает услуги в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации систем менеджмента и освидетельствования промышленных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждает соответствие тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.
