Обязательная отчетность по потерянным в море контейнерам

По данным неправительственной организации «Всемирный совет по судоходству», в 2024 году в море было потеряно 576 контейнеров, что составило около 0.0002% из 250 млн перевезенных на судах контейнеров. В среднем за последние 10 лет с судов терялось около 1300 контейнеров ежегодно.

Навигационные риски, которые представляют собой дрейфующие в открытом море и прибрежных водах контейнеры, а также вероятность загрязнения морской среды потенциально опасным содержимым потерянных контейнеров, заставили ИМО в 2024 году разработать и принять поправки к Конвенции СОЛАС (резолюция MSC.550(108)) об обязательном информировании о потерянных в море контейнерах.

• Правило V/31 – отчетность капитана

Предусматривает обязанность капитана судна, вовлеченного в инцидент с потерей контейнера, незамедлительно сообщить об этом судам, находящимся поблизости, ближайшему прибрежному государству и государству флага. При необходимости, обязанности капитана информировать о потерянном контейнере должна выполнить компания.

• Правило V/32 – детали отчетности

Поправки содержат перечень сообщаемой информации об обстоятельствах, месте и времени происшествия, а также характере груза в потерянном контейнере. Требования также распространяются на случаи, когда с судна замечен дрейфующий в море контейнер. Капитан такого судна должен уведомить суда поблизости и ближайшее прибрежное государство.

Дополнительно, с целью исключения дублирования отчетности, предусмотренной новыми требованиями СОЛАС, и направляемой в рамках Протокола I к Конвенции МАРПОЛ (сообщения об инцидентах, связанных со сбросом вредных веществ), в Протокол I к МАРПОЛ внесены соответствующие уточнения (резолюция МЕРС.384(81)) о порядке информирования в случае потери контейнеров, содержащих вредные вещества.

Для получения актуальной информации об изменениях в международных нормативных требованиях подпишитесь на еженедельную рассылку.

Дополнительная информация:

Классификационное общество Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.

В современных условиях РС активно реализует концепцию «Больше, чем класс», расширяя сферу услуг в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации и освидетельствования собственных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждение соответствия тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.