Развитие судов ледового класса под техническим наблюдением РС

Было

В 1930-е годы Регистр первым из классификационных обществ начал активную разработку требований для судов арктического плавания. Решение задач по развитию компетенций в этой области на многие десятилетия определило ключевые направления исследований и нормативной работы Регистра.

Под техническим наблюдением Регистра создавался технологичный ледокольный флот. В 1959 году на класс РС был построен первый в мире атомный ледокол «Ленин». В 1977 году впервые в истории мирового судоходства атомный ледокол «Арктика» с классом Регистра достиг Северного полюса. При участии судов и морских сооружений, спроектированных по правилам Регистра для эксплуатации в суровых условиях высоких широт, стала возможной реализация проектов по добыче углеводородного сырья на шельфе Арктики.

Анализ многолетнего опыта эксплуатации судов ледового класса лег в основу инженерных методов расчета прочности их корпуса, определения районов и условий их безопасного плавания в зависимости от сезона и толщины льда. Регистр не только совершенствовал собственную нормативно-техническую базу, но и активно участвовал в развитии международных требований к конструкции и прочности корпуса, пропульсивным комплексам, валопроводам, гребным винтам судов ледового класса. Регистр внес большой вклад в разработку Полярного кодекса и одним из первых среди классификационных обществ получил поручение на проведение освидетельствований в соответствии с требованиями этого международного инструмента.

Стало

Сегодня ледовый флот составляет более половины от общего количества судов под техническим наблюдением Регистра. Порядка 500 из них имеют ледовый класс Arc4 и выше, в том числе 33 ледокола.

Правила РС отражают широкий диапазон «арктических классов», учитывают различные формы корпуса, остойчивость при обледенении, возможность снижения надбавок на коррозию и абразивный износ в зависимости от ледостойких покрытий, содержат требования к арктическим сталям.

В Правила РС внедрены нотация ANTI-ICE (указывает на наличие у судна защиты от обледенения) и нотация WINTERIZATION (DAT) (позволяет учесть влияние низкой температуры окружающего воздуха на материалы корпуса и работоспособность оборудования судна). Также РС разработал требования для судов двойного действия (DAS). Усиленная ледокольная корма и винторулевые колонки позволяют таким судам успешно преодолевать ледовые поля при движении кормой вперед. Концепция DAS дает возможность проектировать и строить арктические газовозы, танкеры и другие суда, способные самостоятельно осуществлять движение в ледовых условиях без помощи ледоколов и успешно работать в рамках нефтегазовых проектов на шельфе Арктики.

Сегодня Регистр активно использует в работе современный программный комплекс для проверки конструкций морских судов на соответствие требованиям Правил РС. В сентябре 2023 года РС запустил услугу по оформлению Свидетельства о допустимых условиях ледового плавания судна и Паспорта ледовой безопасности. Свидетельство выдается на суда вне зависимости от наличия ледового класса и фиксирует предельные допустимые параметры безопасности при заданных сценариях движения во льдах. Документ помогает экипажу в выборе оптимальных режимов движения судна во льдах, способствует снижению рисков при взаимодействии корпуса судна со льдом.

Среди современных проектов, реализованных с участием Регистра, – крупнотоннажные арктические газовозы для «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2», арктические челночные танкеры проекта 42К, многофункциональные дизель-электрические ледоколы проектов Aker Arc124, IBSV01 и 22600 – дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» (мощностью 25 МВт). Также под техническим наблюдением РС построены первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов», ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс», крупнотоннажные плавучие СПГ-хранилища «Саам ПХГ» и «Коряк ПХГ».

Будет

На российских верфях под техническим наблюдением РС ведется постройка 7 ледоколов – в том числе серии универсальных двухосадочных атомных ледоколов проекта 22220 и самого мощного в мире (120 МВт) атомного ледокола «Россия». Продолжают строиться судно обеспечения плавучих буровых установок ледового класса Icebreaker7, экспедиционное судно ледового класса Arc7, танкеры ледового класса Arc6 и крупнотоннажные арктические газовозы.

Ледовый флот с классом РС продолжит играть ключевую роль в реализации нефтегазовых проектов в Арктике, в обеспечении бесперебойной навигации и наращивании грузопотока по Северному морскому пути, развитии транспортного потенциала и укреплении технологического суверенитета Российской Федерации.

Дополнительная информация:

Классификационное общество Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии. Основными целями РС является повышение стандартов безопасности человеческой жизни на море, безопасного плавания судов, надежной перевозки грузов на море и внутренних водных путях; разработка мер и стандартов, направленных на предотвращение загрязнения окружающей среды.

РС осуществляет рассмотрение технической документации, техническое наблюдение за судами в постройке и эксплуатации, выдачу документов, свидетельств и актов на суда и плавучие сооружения, а также на судовые механизмы, оборудование, устройства; обмер судов и плавучих сооружений; техническое наблюдение за выполнением положений международных конвенций; сертификацию промышленной продукции и производств, систем менеджмента качества, экологического менеджмента и управления в области охраны труда и профессиональной безопасности на соответствие требованиям международных стандартов ИСО. РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами для генеральных грузов, изотермическими контейнерами, контейнерами-цистернами, контейнерами-платформами, офшорными контейнерами и др.