РС принял участие в 3-м заседании Межсессионной рабочей группы КБМ по МАНС
Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) в составе делегации Российской Федерации принял участие в третьем заседании Межсессионной рабочей группы по морским автономным надводным судам (МАНС), организованной в рамках Комитета по безопасности на море (КБМ) Международной морской организации (ИМО). Заседания группы проходили в штаб-квартире ИМО, г. Лондон, с 9 по 13 сентября 2024 года. От Регистра в мероприятии принял участие заместитель начальника отдела экспертизы и инжиниринга Альберт Чернышов.
В рамках рабочей группы в межсессионный период ведется активная работа над Кодексом ИМО по безопасности МАНС. В ходе подготовки к заседанию специалистами Регистра были проанализированы документы, запланированные к обсуждению, и представлены предложения для выработки позиции делегации Российской Федерации.
Повестка заседания включила обсуждение в контексте подготовки требований Кодекса МАНС таких вопросов, как планирование рейса, ситуационная осведомленность, в том числе мониторинг, анализ текущих и прогнозирование будущих состояний судна и его систем, контроль за выполнением маршрута МАНС, реагирование на чрезвычайные ситуации, противопожарная защита, а также предотвращение столкновений и посадки на мель. Так, участники отметили, что требования Кодекса МАНС к системам дистанционного управления судном должны охватывать все возможные случаи столкновения и посадки судна на мель и при этом гармонизироваться с положениями Конвенции о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 года.
В ходе заседания эксперты уделили особое внимание рассмотрению вопросов оказания помощи судам и людям, терпящим бедствие на море в рамках проработки проекта главы 23 «Поиск и спасание» будущего Кодекса МАНС. Наряду с этим группа завершила работу над проектом главы 20, которая содержит требования к противопожарной защите, обнаружению и тушению пожара, а также над проектом главы 17, которая регламентирует парадигму взаимодействия «человек – машина» при управлении МАНС и определяет роли и обязанности капитана, вахтенного офицера или «ответственного лица». При этом участники отметили, что вопросы человеческого фактора остаются важными и значимыми для обеспечения безопасности судоходства даже в условиях развития высокотехнологичных процессов управления судами.
Российский морской регистр судоходства содействует развитию стандартов безопасности в области автономного судовождения как на международном, так и на национальном уровне, активно участвует в реализации федерального проекта «Автономное судовождение» и развивает свою нормативно-техническую базу. Напомним, что с 1 июля 2024 года вступили в силу новые требования РС к морским автономным надводным судам (МАНС).
Дополнительная информация:
Классификационное общество Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.
В современных условиях РС активно реализует концепцию «Больше, чем класс», расширяя сферу услуг в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации и освидетельствования собственных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждение соответствия тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.
