Принятие: 15 мая 2009 года. Вступление в силу: 26 июня 2025 года.

Гонконгская конвенция направлена на снижение риска для человеческой жизни и окружающей среды при утилизации судов по истечении срока их эксплуатации.

Гонконгская конвенция была принята на Дипломатической конференции, состоявшейся в Гонконге (Китай) в мае 2009 года, и разработана при участии государств-членов ИМО и неправительственных организаций, а также в сотрудничестве с Международной организацией труда и сторонами Базельской конвенции о контроле за трансграничной перевозкой опасных отходов и их удалением. Документ направлен на решение всех вопросов, связанных с утилизацией судов, включая тот факт, что утилизируемые суда могут содержать опасные для окружающей среды вещества, такие как асбест, тяжелые металлы, углеводороды, вещества, разрушающие озоновый слой, и другие. Гонконгская конвенция также охватывает проблемы, связанные с условиями труда и защитой окружающей среды на многочисленных предприятиях по утилизации судов по всему миру.

Положения Гонконгской конвенции регламентируют проектирование, постройку, эксплуатацию и подготовку судов для содействия безопасной и экологически рациональной утилизации без ущерба для безопасности и эксплуатационной эффективности судов; работу предприятий по утилизации судов в соответствии со стандартами безопасности и охраны окружающей среды; создание надлежащего механизма утилизации судов, включая требования к освидетельствованиям и оформлению документов.

Каждое судно, подлежащее утилизации, должно иметь на борту Перечень опасных материалов, определенных Гонконгской конвенцией. Перечень опасных материалов, применение которых запрещено или ограничено на судостроительных предприятиях, судоремонтных заводах и судах государств-сторон, приведен в Приложении к Гонконгской конвенции. Суда должны проходить первоначальное освидетельствование для проверки перечня опасных материалов, возобновляющие освидетельствования в течение срока службы и заключительное освидетельствование перед утилизацией.

Предприятия по утилизации судов должны разработать План по утилизации судов на предприятии, в котором будет указан способ утилизации каждого конкретного судна в зависимости от его характеристик и Перечня опасных материалов. Государства-стороны должны обеспечить соответствие предприятий по утилизации судов под их юрисдикцией положениям Гонконгской конвенции.