Необходимо ли нормировать минимальный уровень мощности транспортных судов ледового плавания?
Автор: К.Е. Сазонов
Аннотация
В статье обсуждается вопрос о необходимости назначения минимальной мощности для транспортных судов ледового плавания. Отмечается, что современные Правила РМРС часто приводят к завышенным значениям уровня мощности особенно для крупнотоннажных судов. Предлагается осуществить разделение судов с ледовыми подкреплениями на две категории: суда, эксплуатирующиеся только под проводкой ледокола, суда, которые могут осуществлять самостоятельное плавание во льдах. Для указанных категорий предложены сценарии, для которых должна определятся мощность в соответствии с данными об их ледовом сопротивлении.
Список литературы
1. Опасные ледовые явления для судоходства в Арктике. Под. ред. д. т. н. Е.У. Миронова. ГНЦ РФ ААНИИ, 2010, 320 с.
2. Сазонов К.Е. Теоретические основы плавания судов во льдах. СПб: ЦНИИ им. акад. АНКрылова, 2010, 274 с.
3. Правила классификации и постройки морских судов, т.2, НД № 2-020101-077, Российский морской регистр судоходства, СПб., 2014
4. Riska К. The background of the powering requirements in the Finnish - Swedish ice class rules. /Maritime Research Seminar'99, WT Symposium 199, Espoo, Finland, 2000, p. 91-106.
5. Правила классификации и постройки морских судов, т.2, НД № 2-020101-084, Российский морской регистр судоходства, СПб., 2015
6. Ice class regulations 2010. "Finnish-Swedish ice rules 2010". 23/11/2010 TRAFI/31298/03.04.01.00/2010.
7. Бицуля A.B., Сазонов К.Е. Разработка расчетных формул для определения минимальной мощности главных механизмов судов ледового плавания./Труды ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова, 2007, вып. 34, с.22-42.
8. Добродеев А.А., Клементьева Н.Ю., Сазонов К.Е. Современные подходы к обеспечению навигации крупнотоннажных судов во льдах. /Транспорт Российской Федерации, 2015, № 4(59), с.26-29.
9. Цой Л.Г., Андрюшин А.В., Штрек А.А. Обоснование основных параметров перспективных крупнотоннажных газовозов для Арктики. /Проблемы Арктики и Антарктики, 2013, № 3(97), с. 46-56.
10. Сазонов К.Е. О ледовой ходкости и управляемости крупнотоннажных судов двойного действия в Арктике./ Проблемы Арктики и Антарктики, 2016, № 1(107), с. 50-60.
11. Смирнов А.А., Головинский С.А. Перспективы развития Северного морского пути (к 55-летию атомный ледокольного флота)./Аркгика: экология и экономика, 2014, № 4(16), с.108-113.
12. Сазонов К.Е., Добродеев А.А. Метод расчета ледового сопротивления судна при его движении в крупнобитых льдах и обломках ледяных полей. /Труды ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова, 2011, вып.63(347), с.73-80.
Об авторах
Кирилл Евгеньевич Сазонов - д.т.н., ФГУП "Крыловский государственный научный центр", 196158, г. Санкт-Петербург, Московское шоссе, 44
Ссылка для цитирования: К.Е. Сазонов. Необходимо ли нормировать минимальный уровень мощности транспортных судов ледового плавания?// Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. - 2016. - № 44/45. - С. 81-84.
* * *
УДК: 629.12:532.582.5.001.5
Выпуск №: 44/45 (2016)
Страницы: 81-84
Ключевые слова: судно ледового плавания, мощность, сценарий, ледовое сопротивление, ледопроходимость.
