Критерии риска потери остойчивости судна без хода

Авторы: М.А. Кутейников, В.Р. Самойлов

В статье представлено общее описание критериев остойчивости нового поколения ИМО и более подробное описание критерия риска потери остойчивости судна без хода, указаны методы, используемые во втором уровне критерия, выполнен анализ нормативного значения критерия второго уровня, представлено описание третьего уровня критерия и результатов пробного сравнительного расчета по критерию первого и второго уровней. Также выполнена оценка степени готовности критерия и указаны предположительные дальнейшие действия по завершению его разработки. Разработка нового критерия риска потери остойчивости судна без хода обусловлена тем, что существующий критерий погоды, учитывает воздействие ветра и волнения с заданными параметрами, обеспечивающими определенный уровень безопасности судов неограниченного района плавания, а остальные возможные в эксплуатации судна случаи остаются за рамками рассмотрения. Анализ нового критерия позволил оценить возможность применения вероятностных методов в нормировании остойчивости.

Ключевые слова: остойчивость, критерий погоды, бортовая качка на волнении, основной резонанс, критерии остойчивости нового поколения, ИМО.

УДК 629.12.001.11

Об авторах:

М.А. Кутейников - д.т.н., ФАУ «Российский морской регистр судоходства», Санкт-Петербург, e-mail: kuteynikov.ma@rs-class.org

В.Р. Самойлов - ФАУ «Российский морской регистр судоходства», Санкт-Петербург, e-mail: samoylov.vr@rs-class.org

Страницы: 40-50

Список литературы

1. MSC.267(85). Adoption of the International Code on Intact Stability, pp. 1.1.1, 2.2 and 2.3, 2008, IMO.
2. Правила классификации и постройки морских судов, Часть IV. Остойчивость. «Общие требования к остойчивости». 2019.
3. Rules for Building and Classing Marine Vessels, Part 3 Hull Construction and Equipment, Chapter 3 Subdivision and Stability, Section 1 General Requirements, p. 3.1 Intact Stability, American Bureau of Shipping, July 2019.
4. Rules for the Classification of Steel Ships, Part B - Hull and Stability, Chapter 3 Stability, Section 2 Intact Stability, p. 2.1 General Intact Stability Criteria, Bureau Veritas, July 2019.
5. Rules for Classification of Sea-Going Steel Ships, Part Two Hull, Chapter 1 General, Section 9 Intact Stability, p. 1.9.4.1, China Classification Society, July 2018.
6. Rules for the Classification of Ships, Part 4 - Stability, Section 2 General Requirements on Stability, pp. 2.1.3 and 2.1.4, Croatian Register of Shipping, 2013.
7. Rules for Classification: Ships, Part 3 Hull, Chapter 15 Stability, Section 1, p. 4.1, Det Norske Veritas Germanischer Lloyd, July 2019.
8. Rules and Regulations for the Construction and Classification of Steel Ships, Part 3 General Hull Requirements, Chapter 1, Section 1, p. 1.4.1, Indian Register of Shipping, July 2019.
9. Guidance Relating to the Rules for the Classification of Steel Ships, Part 1 Classification and Surveys, Annex 1-2 Guidance for Intact Stability, Chapter 2 General Criteria, Korean Register, 2019.
10. Rules for the Survey and Construction of Steel Ships, Part U Intact Stability, Chapter 2 Stability Requirements, p. 2.2, Nippon Kaiji Kyokai, 2019.
11. Rules for the Classification and Construction of Sea-Going Ships, Part IV Stability and Subdivision, pp. 2.1.3 and 2.1.4, Polski Rejestr Statkow, January 2019.
12. Rules for the Classification ofShips, Part B Hull and Stability, Chapter 3 Stability, Section 2 Design Criteria, p. 2.1, Registro Italiano Navale, January 2019.
13. MSC.1/Circ.1281. Explanatory Notes to the International Code on Intact Stability, Para 3.5, 2008 IMO papers.
14. SDC 3/wp.5, Report of the Working Group (Part I), Annex 6, Draft Explanatory Notes on the Vulnerability of Ships to the Dead Ship Stability Failure Mode, 2016, IMO Papers.
15. SDC 6/WP.6, Report of the Experts' Group on Intact Stability, 2019, IMO papers.
16. SDC 5/6, Report of the Correspondence Group, 2017, IMO papers.
17. Ikeda Y., Prediction Methods of Roll Damping of Ships and Their Application to Determine Optimum Stabilization Devices, 2004, Marine Technology, Vol. 41, No.2, pp. 89-93.
18. SDC 3/INF.10, Information collected by the Correspondence Group on Intact Stability regarding second generation intact stability criteria, Annex 3, 2015, IMO papers.
19. SLF 52/INF.2, Information collected by the intersessional Correspondence Group on Intact Stability, Annex 3, 2009, IMO papers.
20. Севастьянов Н.Б. О вероятностной схеме построения норм остойчивости, 1963, Тр. КТИРПиХ, вып. 18, с. 3-12.
21. IACS Recommendation No. 34 Standard Wave Data (Corr.1 Nov. 2001).
22. Ogawa, Y., A Study for the Effect ofCorrelation between Winds and Waves on the Capsizing Probability under Dead Ship Condition, 2009, Proceedings of the 10th International Conference on Stability of Ships and Ocean Vehicles, St. Petersburg, (submitted for review).
23. Davenport G., The Spectrum of Horizontal Gustiness Near the ground in High Winds, 1961, Quart. J. Royal Meteorology Soc., 87, 194.
24. Belenky V.L., Capsizing Probability Computation Method, 1993, Journal of Ship Research, 37:3: 200-207.
25. MSC.1/Circ.1200, Interim Guidelines for Alternative Assessment of the Weather Criterion, 2006, IMO papers.
26. SDC 6/5/6, Proposal for finalization of second generation intact stability criteria, p. 3, 2018, IMO papers.

Ссылка для цитирования: М.А. Кутейников, В.Р. Самойлов.  Критерии риска потери остойчивости судна без хода // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. - 2019. - №56/57. - С. 40-50.