Модель психоэмоциональных аспектов в судовождении и их влияние на качество принятия управленческих решений при несении вахты

Автор: Кукуи Фирмин Дживо

Общий уровень аварийности на мировом морском флоте стремится к снижению. Однако, по данным Международной морской организации (ИМО), большая часть аварий на море вызвана влиянием человеческого фактора в общем, и усталостью моряков, в частности. ИМО пошла на пересмотр правил и руководств по смягчению последствий усталости моряков, признавая при этом, что данная проблема на торговом флоте требует всестороннего подхода, и эффективного решения. В работе исследуется влияние усталости вахтенного специалиста на эффективность организационно-технической системы несения вахты. Впервые составлена математическая модель «накопления усталости — эффект» у вахтенного специалиста на рабочем месте. В рамках составленной модели представляется возможным разработать меры по предупреждению или устранению эффекта усталости у судового специалиста из состава вахтенного коллектива на его рабочем месте. Для составления данной модели использованы, общеизвестны в теории вероятности и математической статистике методы. Доказано, что неизбежность влияния эффекта усталости на функционирование системы несения ходовой вахты требует вероятностной оценки появления сбоя, обусловленного профессиональной деформацией вида «накопленная усталость — эффект» при несении ходовой вахты.

Ключевые слова: человеческий элемент, компетентность, культура, усталость, экстремальная ситуация, эффективность управления, авария, психологический фактор, профессиональный потрет, рабочее место, профессиональная деформация, лидерство.

УДК 159.9: 656.61

Об авторе:

Кукуи Фирмин Дживо - канд. техн. наук, ООО «Газпромнефть-Приразломное», Мурманск, e-mail: kukui-murmansk@mail.ru

Страницы: 113-122

Список литературы

1. Боровков А.А. Теория вероятностей. М.: Наука, 1976. 347 с.

2. Кукуи Ф.Д., Скороходов Д.А. К вопросу об обеспечении безопасности судна судоводителем//Наука и транспорт. № 2. Москва 2012. с. 30 — 33.

3. Кукуи Фирмин Дживо Модель и механизм побуждения к реализации безопасных технологий при эксплуатации судов компании// Морские интеллектуальные технологии. № 1 (31) Т.1. 2016. с. 49 — 53.

4. Лобастов В.М. Психологические основы безопасности судовождения. М.: ЦРИА «Морфлот», 1982. 175 с.

5. Меньшиков В.И., Глущенко В.М., Анисимов А.Н. Элементы теории управления безопасностью судоходства. Мурманск: Изд-во МГТУ, 2000. 242 с.

6. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978/95 года (ПДМНВ-78/95) с поправками.

7. Основные процессы в структурах безопасной эксплуатации судна/Ф.Д. Кукуи, Н.А. Анисимов, А.А. Анисимов; под общ ред В.И. Меньшикова. Мурманск: Изд-во МГТУ, 2008. 185 с.

8. Резолюция ИМО А.772 (18) «Фактор усталости при укомплектовании судов экипажами и обеспечении безопасности» от 04 ноября 1993 года.

9. Резолюция ИМО А.947 (23) «Принципы и цели организации в отношении концепции человеческого элемента» от 05 ноября 2003 года.

10. Improving the awareness of The Human Element in the Maritime Industry / The International Maritime Human Element Bulletin Issue No. 27, September 2011. 8 p.