Комплексная оценка фактического технического состояния судна (Condition Assessment Program, CAP) является дополнительной к классификации процедурой РС для оценки и анализа фактического технического состояния конструкций корпуса, механической установки, механизмов, устройств, систем и электрооборудования судна, представляя собой инструмент, позволяющий качественно оценить судно и его элементы вне зависимости от возраста в соответствии с установленной системой рейтинга.
CAP может быть выполнена для следующих групп объектов:
- Корпус судна (группа "HULL").
- Механическая установка, механизмы, устройства, системы, включая грузовую, и электрооборудование судна (группа "MACHINERY, SYSTEMS").
Результаты CAP применяются страховыми компаниями, грузовыми терминалами, фрахтователями и судовладельцами.
Фактическое техническое состояние судна или его отдельных частей и элементов оценивается Регистром по единой шкале оценок (системе рейтинга) присвоением баллов от CAP1 до CAP4:
- CAP1 является наивысшим баллом, соответствующим оценке фактического технического состояния судна (или его отдельных частей и элементов) «отлично».
- CAP2 соответствует оценке фактического технического состояния судна (или его частей и элементов) «хорошо».
- CAP3 соответствует оценке фактического технического состояния судна (или его частей и элементов) «удовлетворительно».
- CAP4 соответствует оценке фактического технического состояния судна (или его частей и элементов) «плохо».
CAP выполняется РC по Заявке судовладельца на возмездной основе для нефтеналивных судов, химовозов, газовозов и нефтенавалочных судов. САР может выполняться для судов в эксплуатации с классом РC, а также при приеме судов в класс РC и для судов с классом ИКО.
По результатам CAP оформляется и передается на судно через судовладельца «Сертификат о выполнении комплексной оценки фактического технического состояния (CAP)» по форме 3.1.12 с отчетом.
