Ученые Санкт‑Петербургского государственного университета предложили охлаждать полупроводники — материалы, широко используемые в электронике, — с помощью особого типа люминесценции, при котором вещество тратит тепло колебаний собственных атомов на свечение. Этот подход позволит избежать установки габаритных охлаждающих систем для процессоров, лазерных диодов и квантовых сенсоров.
Нагрев — одна из ключевых проблем современной электроники, лазеров, чипов и оптических датчиков, поскольку он ограничивает эффективность, срок службы и энергопотребление устройств. Традиционные кулеры и вентиляторы, охлаждающие приборы, не только занимают довольно большое пространство, но и создают вибрации, что делает их непригодными в высокоточных оптических системах. Поэтому ученые ищут новые методы охлаждения материалов.
Один из перспективных подходов основан на эффекте антистоксовой фотолюминесценции — явлении, при котором испускаемый фотон (частица света) обладает большей частотой, чем фотон возбуждающего излучения. Разница компенсируется за счет колебаний кристаллической решетки. При определенных условиях этот процесс позволяет отводить из материала тепло и тем самым охлаждать его. Однако для целенаправленного проектирования наноструктур, способных к такому охлаждению, важно понимать, между какими именно состояниями происходит переход и какую роль в нем играют колебания кристаллической решетки.
Ранее ученые СПбГУ придумали, как предотвратить короткое замыкание внутри электронных устройств. Предложенный ими полимерный слой помогает не допустить тепловой разгон литий‑ионных аккумуляторов.
Исследователи Санкт‑Петербургского университета синтезировали образец‑«сэндвич», состоящий из трех слоев. Центральное место в нем занимает пленка арсенида галлия (соединения галлия и мышьяка) шириной всего 14 нанометров — примерно в 5000 раз меньше толщины волоса. Сверху и снизу находятся слои из галлия, мышьяка и алюминия.
Такую структуру можно рассматривать как квантовую яму: для электронов (отрицательно заряженных квазичастиц) и дырок (положительно заряженных квазичастиц) центральный слой оказывается своеобразной «ловушкой», в которой их движение в одном направлении ограничено нанометровой толщиной материала.
Инженер‑исследователь кафедры фотоники СПбГУ Роман Назаров:
«Нанометровое ограничение движения электронов и дырок изменяет их энергетические состояния и позволяет сформировать хорошо различимые экситонные резонансы. Экситон — это связанное состояние электрона и дырки, которое играет ключевую роль во взаимодействии материала со светом. В нашей структуре особенно важны два типа экситонов — с тяжелой и легкой дыркой. Из‑за различий в свойствах их экситонные состояния имеют разные энергии, что можно эффективно использовать в работе».
При сверхнизких температурах — порядка −269°C — ученые воздействовали на материал лазерным лучом, который возбудил только экситоны с тяжелой дыркой. При этом исследователи зарегистрировали ответное свечение экситонов с легкими дырками, которые требуют для появления больше энергии. Наблюдения показали: чтобы получить недостающую энергию для излучения, материал тратит тепло колебаний собственных атомов, тем самым охлаждаясь.
Инженер‑исследователь кафедры фотоники СПбГУ Роман Назаров:
«Образно говоря, структура создает для экситона несколько близко расположенных „ступенек“ энергии. Возбуждающий свет помещает систему на нижнюю ступеньку, а тепловые колебания кристаллической решетки помогают ей подняться на более высокую. После этого система испускает более энергичный фотон, который уносит полученную от кристаллической решетки энергию».
Авторы подчеркивают: хотя работа носит фундаментальный характер и выполнена при низких температурах, полученные результаты закладывают физическую основу для будущих технологий, в которых избыток тепла можно будет отводить с помощью света, без использования громоздких охлаждающих систем. В перспективе понимание подобных механизмов может оказаться востребованным при создании компактных лазеров, фотонных чипов, чувствительных оптических датчиков и других устройств, для которых критически важны эффективный отвод тепла и низкое энергопотребление.
Вузы завершают приёмную кампанию на бюджетные места на бакалавриат, специалитет и базовое высшее образование. Почти 1,3 млн человек подавали заявления с Госуслугами. Это 94% абитуриентов. В прошлом году за аналогичный период Госуслугами воспользовались 77% абитуриентов.
Сегодня на портале публикуются конкурсные списки. Оценить свои шансы на поступление и подать согласие на зачисление можно будет до 12:00 мск 5 августа; для поступающих без вступительных испытаний и поступающих на целевое обучение — до 12:00 мск 1 августа. После зачисления все студенты смогут перейти с Госуслуг в чат своего курса в мессенджере Мах. Также на портале для них будут сформированы электронный студенческий билет и зачётка.
Сколько заявлений на Госуслугах
• 4,3 млн заявлений — изначально подано на портале. Это на 72% больше, чем в прошлом году;
• 552 тыс. заявлений — отслеживалось или редактировалось на портале после офлайн-подачи;
• 58 тыс. заявлений — подали иностранцы, в том числе 19 тыс. через приложение ruID, благодаря которому поступить в вуз можно ещё до визита в Россию.
Какую форму обучения выбирали
• 58% — очную;
• 16% — очно-заочную:
• 27% — заочную.
Самые популярные направления
В числе самых востребованных специальностей в этом году информатика и вычислительная техника, менеджмент, экономика, юриспруденция, педагогическое образование.
В какие города поступали
• Москва — 511 тыс.
• Санкт-Петербург — 212 тыс.
• Казань — 90 тыс.
• Екатеринбург — 82 тыс.
• Новосибирск — 64 тыс.
• Ростов-на-Дону — 53 тыс.
• Нижний Новгород — 50 тыс.
• Уфа — 45 тыс.
• Краснодар — 45 тыс.
• Томск — 40 тыс.
Приёмная кампания на бакалавриат, специалитет и базовое высшее образование на платные места, а также в аспирантуру и магистратуру продолжается. Дату, до которой можно подать заявление вуз, можно уточнить с помощью сервиса «Подбор вуза».
Воспользоваться сервисом «Поступление в вуз онлайн» (https://www.gosuslugi.ru/vuznavigator).Источник: Минцифры России
Центр разработки и внедрения наукоемких технологий «Роснефти» выпустил новую версию программного комплекса «РН-Буровые расчеты» (версия 2.0). Это универсальный инструмент, который помогает инженерам проводить расчеты и моделировать процессы при проектировании и строительстве нефтяных и газовых скважин.
«Роснефть» — лидер в разработке и внедрении инновационных технологий для устойчивого развития нефтегазовой отрасли и единственная из российских нефтегазовых компаний, обладающая линейкой собственного импортозамещающего программного обеспечения. Наукоёмкое ПО Компании применяется для производственных задач в области геологии, проектирования, разработки и эксплуатации месторождений. ПО превосходит импортные аналоги по скорости, перечню решаемых задач, применению современных алгоритмов и понятному интерфейсу.
Комплекс «РН-Буровые расчеты» позволяет строить траектории скважин любой сложности, анализировать риски их пересечения, моделировать процессы бурения, спуска и подъема бурового оборудования. Комплекс также помогает рассчитывать процессы крепления и цементирования скважин.
В новой версии ПО расширены возможности анализа и прогнозирования. Добавлены функции оценки нагрузок на бурильную и обсадную колонны с учётом их изгибной жёсткости*, анализа вибраций, а также моделирования бурения с контролем давления. Кроме того, теперь комплекс поддерживает проектирование морских скважин и автоматическое формирование проектной документации в соответствии с отраслевыми стандартами.
Программный комплекс сохраняет и развивает ключевые преимущества предыдущей версии: использование точных математических моделей, поддержку одновременной работы с несколькими проектами и удобный интерфейс, адаптированный под задачи профильных специалистов Компании.
Важным преимуществом обновленного ПО является его кроссплатформенность — оно работает как на иностранных, так и на отечественных операционных системах.
На сегодняшний день программный комплекс используется более чем на 40 дочерних предприятиях «Роснефти». Подробная информация о линейке наукоемкого ПО «Роснефти» представлена на сайте https://rn.digital/.
* Физическая характеристика элемента конструкции, которая показывает его способность сопротивляться деформации при изгибе.Источник: Роснефть
За полгода в Роспатент число заявок на изобретения в сфере городских технологий выросло на 15–45% в зависимости от категории. Среди лидеров — компьютерные технологии, системы измерений и обработки данных, гражданское строительство.
«Создание собственных разработок в области городской автоматизации позволит сделать жизнь граждан комфортнее и безопаснее, при этом снизив нагрузку на коммунальные службы и экстренные ведомства. Роспатент активно содействует изобретательской активности россиян, работающих в этом направлении», — пояснил руководитель Роспатента Юрий Зубов.
Собрали с МИК подборку перспективных запатентованных изобретений в сфере «умной» инфраструктуры городов. Среди них — компактная электростанция для частных домов, тактильная плитка со встроенными светодиодами и система эвакуации на основе цифрового двойника здания.Источник: Роспатент
На производственной площадке Судостроительной верфи «РЕЧНАЯ» в Санкт-Петербурге спустили на воду пассажирское электросудно проекта F2 — «Фонтанка 2.0». Оно строится на класс подведомственного Минтрансу Российского морского регистра судоходства и предназначено для прогулочных рейсов по внутренним водным путям.
Судно адаптировано для экскурсионных маршрутов Северной столицы: у него ограниченный вертикальный габарит, что важно для движения по рекам и каналам города с учетом низких мостов. Электродвижение позволяет снизить воздействие на окружающую среду и сделать перевозки более экологичными.
Строительство ведется по заказу компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» под техническим наблюдением специалистов Балтийского филиала РС. С 2025 года Регистр также выполняет классификацию и освидетельствование судов внутреннего водного транспорта, расширяя работу в сфере безопасности судоходства.Источник: Минтранс России
Ежегодно 27 июля отмечается День памяти детей-жертв войны в Донбассе. В этот день в Русских домах в разных странах прошли литургии, выставки и кинопоказы об ужасах войны и чудовищных жертвах среди детей.
История этой трагической даты тянется с 27 июля 2014 года, когда в результате обстрела Горловки погибли 22 человека, среди которых были дети. Всего с 2014 года под обстрелами погибли 228 детей Донецкой Народной Республики, еще 792 ребенка получили ранения. Также по некоторым данным на подконтрольных Киеву территориях Донбасса бесследно исчезли около 1,6 тысяч детей.
Мероприятия прошли в Италии, Аргентине, Индии, Абхазии, Индонезии, Южной Осетии, Марокко, Палестине, Афганистане, Монголии, Узбекистане на Кипре и в других странах. Участниками стали школьники, студенты, соотечественники и иностранцы.
Символами памятного дня стали белые воздушные шары и детские игрушки — гости Русских домов приносили их в знак солидарности и скорби. Также в программу мероприятий входили мастер-классы по изготовлению бумажных журавликов — символов памяти и надежды.
Во многих странах прошли показы фильма RT.Док «Старобельск. Дети не должны погибать». Также прошли показы видеороликов и планшетные выставки, рассказывающие о судьбах погибших за время войны в Донбассе детей.Источник: Россотрудничество
Источник: Национальный исследовательский университет Высшая школа экономики
В I полугодии 2026 года компенсационное лесовосстановление в России проведено на площади 10,1 тысячи гектаров. Работы идут по федеральному проекту «Сохранение лесов» национального проекта «Экологическое благополучие».
Больше всего нового леса высажено в Иркутской области — 2 тысячи гектаров, Забайкальском крае — 1,4 тысячи гектаров и Республике Бурятия — 1,2 тысячи гектаров.
Согласно Лесному кодексу, компании обязаны высаживать лес после проведенных рубок в полном объёме и обеспечивать трехлетний агротехнический уход за саженцами. Лидерами в этой работе стали Волгоградская область, где уход в этом году выполнен площади почти 4 тысячи гектаров, Амурская и Кемеровская области — по 2,6 тысячи гектаров в каждой.
«Площадь лесовосстановления в стране уже несколько лет подряд превышает выбытие лесов. По итогам прошлого года разница достигла почти 50%. Механизм компенсационного лесовосстановления вносит значимый вклад в этот процесс. Важно, что высаживать лес можно не только в своем регионе, если там нет подходящих участках, но и на других территориях», — прокомментировал министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов.Источник: Минприроды России
Правительство России до конца года дополнительно распределит порядка 4 млрд рублей на строительство учреждений здравоохранения в регионах. Об этом сообщил глава кабмина Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами.
«Правительство реализует ряд мер, включая те, которые направлены на развитие всей инфраструктуры здравоохранения, укрепление материально-технической базы. На это направлен и профильный федеральный проект. В рамках его выполнения распределяем дополнительно на текущий год порядка 4 млрд рублей, а всего на трехлетний период — более 6 млрд [рублей], чтобы построить многофункциональные больничные комплексы, онкологические диспансеры, родильные дома, хирургические отделения в восьми наших субъектах», — отметил Мишустин.
Как уточнил премьер, дополнительные средства получат Магаданская, Псковская, Ростовская и Челябинская области, а также республики Мордовия и Кабардино-Балкария, Камчатский и Красноярский края.Источник: ТАСС
Единый инструмент получения льгот будет доступен с 1 августа в трех регионах России, сообщил вице-премьер — глава аппарата правительства РФ Дмитрий Григоренко. Он реализован на базе портала «Госуслуги» и платежной системы «Мир».
«В личном кабинете на портале госуслуг гражданин сможет выбрать карту „Мир“ для получения социальных льгот. Информация о доступных льготах автоматически подтянется из государственных систем, и они будут сразу применяться при использовании карты. То есть гражданину не придется дополнительно предъявлять документы, чтобы подтвердить льготный статус», — сказал Григоренко на оперативном совещании премьер-министра РФ Михаила Мишустина с вице-премьерами.
Три региона, в которых это будет доступно — это Ростовская, Тюменская области и Республика Башкортостан. Сервис заработает в рамках пилотного проекта как альтернатива бумажным документам, но не их замена. Григоренко уточнил, что инструмент будет доступен многодетным семьям, пенсионерам, инвалидам и студентам.Источник: ТАСС
В Нью-Дели состоялось третье заседание Совместной российско-индийской комиссии по сотрудничеству в области предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций. Мероприятие прошло под председательством Заместителя Министра внутренних дел Индии Ануджа Шармы и заместителя главы МЧС России Романа Курынина.
Замминистра обозначил приоритетные сферы сотрудничества: космический мониторинг рисков чрезвычайных ситуаций, подготовка специалистов пожарно-спасательного профиля, борьба с техногенными и природными пожарами, а также предупреждение и реагирование на наводнения, сход сели и землетрясения.
В ходе заседания был утвержден План совместных мероприятий МЧС России и МВД Индии на 2027–2029 годы. Документ предусматривает обмен спутниковыми данными по наводнениям, циклонам и природным пожарам, взаимодействие в области разработки моделей искусственного интеллекта для прогнозирования стихийных бедствий, проведение совместных тренировок по реагированию на чрезвычайные ситуации, а также развитие научно-исследовательского сотрудничества и обмен технической литературой.
Роман Курынин особо выделил перспективы взаимодействия в образовательной сфере:
«Образовательные организации пожарно-спасательного профиля могли бы обмениваться преподавателями, проводить совместные конференции и мероприятия, публиковать в научных журналах друг друга результаты исследовательских работ».
Эти договоренности были достигнуты в ходе визита представителей Сибирской пожарно-спасательной академии МЧС России в Национальный колледж противопожарной службы Индии в городе Нагпуре в марте 2026 года.
Говоря о практическом сотрудничестве, глава российской делегации отметил предстоящее участие индийских специалистов в качестве наблюдателей в международной переаттестации поисково-спасательного отряда Главного управления МЧС России по Хабаровскому краю по методологии ИНСАРАГ.
В завершение заседания Роман Курынин пригласил индийскую делегацию на Международный салон средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность — 2026», который пройдет с 3 по 5 сентября в Казани.
«Мы оцениваем российско-индийское сотрудничество по линии чрезвычайных ведомств как весьма перспективное. Всегда готовы оказать коллегам в Индии помощь и поделиться соответствующим опытом. При этом мы также заинтересованы в изучении передового опыта борьбы со стихийными бедствиями наших индийских партнеров», — резюмировал заместитель Министра.
По итогам заседания сторонами был подписан соответствующий протокол.Источник: МЧС России
Владимир Путин посетил Иркутский авиазавод нашей ОАК. Глава государства осмотрел кабину пассажирского самолета МС-21, собранного по серийным технологиям. Лайнер оснащен двигателями ПД-14 производства ОДК и системами последнего поколения, большинство из которых создано на предприятиях Ростеха. Сейчас на заводе находятся 18 машин этого типа в различной степени готовности.
Также президент оценил учебно-боевой Як-130М. Машина получила новую прицельную систему, комплекс бортовой обороны и расширенную номенклатуру вооружений, включая управляемые ракеты. Это позволяет самолету в любых метеоусловиях, днем и ночью, эффективно поражать наземные и воздушные цели, в том числе тяжелые БПЛА.
Владимира Путина сопровождали губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, глава Ростеха Сергей Чемезов и гендиректор завода Андрей Сойнов.Источник: Ростех
24 июля специалисты предприятия ОСК Балтийский завод приступили к выполнению первого этапа заводских ходовых испытаний круизного лайнера «Владимир Жириновский». Судно проекта PV300VD, которое передадут заказчику осенью 2026 года, вышло в акваторию Финского залива для проверки всех ключевых систем в реальных условиях.
Испытания продлятся неделю. На эти дни запланирована комплексная проверка эксплуатационных характеристик главных дизельных генераторов на всех ходовых режимах — от 20 до 110% мощности. Параллельно специалисты протестируют работу систем связи и навигации, проверят управляемость судном с ходовой рубки и с местных постов, а также работоспособность общесудовых систем: водоснабжения, стоков, пожарных установок и вентиляции энергоотсеков.
На борту сейчас находятся работники завода, контрагенты по навигационному и электроэнергетическому оборудованию, представители Российского морского регистра судоходства и Заказчика. После завершения испытаний лайнер вернется на Балтийский завод для продолжения работ по достройке.
В ходе второго этапа испытаний судно выйдет в море для проверки маневренных характеристик. Кроме того, в ходе этого этапа проверят освещенность, шумность и вибрацию на борту, поскольку речь идет именно о пассажирском лайнере.
Накануне выхода на испытания прошла церемония освящения судна. Ее провел священник Николо-Богоявленского морского собора Санкт-Петербурга отец Виталий Дементьев. Это событие ознаменовало новый этап в подготовке лайнера к передаче заказчику.
Четырехпалубный лайнер, носящий имя известного политика Владимира Жириновского, рассчитан на 310 пассажиров. На его борту будут оборудованы рестораны, бары, бассейны и спа-салоны. Это первое пассажирское судно такого класса, построенное в России за последние 60 лет. После ввода в эксплуатацию оно сможет совершать круизы по внутренним водным путям с выходом в Черное, Азовское и Каспийское моря.Источник: Объединенная судостроительная корпорация
Минтранс России разрабатывает новый дорожный знак для парковочных мест многодетных семей. Он позволит выделять специальные места там, где они особенно нужны: у поликлиник, школ, детских садов, торговых центров и других востребованных локаций.
Сейчас мы предлагаем выбрать, как будет выглядеть этот знак. В голосовании — 7 вариантов. Тот, который поддержит большинство, может появиться на дорогах России и стать частью большого проекта по созданию более удобной и семейноцентричной городской среды.
Выбирайте вариант, который кажется вам самым понятным и заметным для водителей, и присылайте его номер в комментарии к этой публикации. Голосование продлится до 14 августа.
Комментарии в Макс доступны с компьютера, смартфонов на платформе Android, а также в web-версии приложения для iPhone.Источник: Минтранс России
Ход строительства объектов обращения с твёрдыми коммунальными отходами и развитие инфраструктуры отрасли обсудили на заседании штаба Минприроды в рамках Инцидента № 58 «Организация системы по обращению с ТКО». Совещание провёл министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов.
«Сегодня регионы активно создают современную инфраструктуру обращения с отходами. Теперь главная задача — не снижать темп и довести каждый объект до ввода в эксплуатацию в запланированные сроки. От этого напрямую зависит качество коммунальной услуги и достижение целей национального проекта «Экологическое благополучие», — отметил Александр Козлов.
В Архангельской области готовность комплекса по обработке и утилизации отходов «Черемушское» достигла 93,5%. После ввода он сможет ежегодно обрабатывать 70 тысяч тонн и утилизировать 28 тысяч тонн отходов. Всего в регионе предусмотрено строительство и модернизация 40 объектов, включая комплексы переработки, полигон, объекты обезвреживания и мусороперегрузочные станции.
В Республике Дагестан создается шесть объектов обращения с ТКО. Уже введены в эксплуатацию полигон с объектом утилизации в Махачкалинской зоне и мусоросортировочный комплекс в Дербентском районе. Сортировочный комплекс в Карабудахкентском районе готов на 88%, полигон в Дербентском районе — примерно на 85%. Их планируется запустить в этом году. После завершения всех проектов республика получит мощности по обработке 950 тысяч тонн отходов в год, утилизации — 528 тысяч тонн и размещению — 570 тысяч тонн.
По объекту в Ростовской области рассмотрели ход строительства, поставку оборудования и дальнейшее финансирование. До 1 сентября Минприроды России совместно с Российским экологическим оператором проведёт аудит региональных дорожных карт. Специалисты проверят сроки реализации проектов, их мощности и применяемые технологические решения.
На заседании обсудили состояние контейнерных площадок в ряде регионов и меры по устранению нарушений. Кроме того, ППК РЭО представил работу над типовым проектом контейнерной площадки для раздельного накопления отходов. При его разработке планируется использовать лучшие региональные практики, включая применение материалов, произведенных из переработанных отходов.Источник: Минприроды России
В этом году мероприятия по комплексному развитию сельских территорий охватят еще 3 млн человек.
Что планируется сделать:
• построить и обновить 500 объектов,
• создать 20 тысяч рабочих мест,
• включить в программу еще тысячу населенных пунктов,
• помочь 2 тысячам семей улучшить жилищные условия.
При поддержке партии «Единая Россия» финансирование программы дополнительно увеличено на 12 млрд рублей.
Средства направят на строительство и обновление школ, детских садов, медицинских и спортивных объектов, дорог, коммунальной инфраструктуры и общественных пространств.
К концу текущего года преобразования охватят 13,5 тысяч населенных пунктов, где проживают ~20 млн человек.Источник: Министерство сельского хозяйства Российской Федерации
Поступательное снижение всех ключевых показателей аварийности на автомобильных дорогах РФ — одно из важнейших направлений межведомственной работы, в том числе в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Результатом слаженного сотрудничества в первом полугодии 2026 года стало, в частности, повышение уровня безопасности дорожного движения на подведомственной Федеральному дорожному агентству сети.
«Президентом России обозначены цели по повышению безопасности дорожного движения, которые закреплены в соответствующей стратегии: к 2030 году необходимо снизить смертность в ДТП в полтора раза по сравнению с 2023 годом, а к 2036 году — в два раза. Для последовательного решения поставленных задач мы системно совершенствуем дорожную инфраструктуру и повышаем безопасность для всех участников движения. Эта работа приносит определенные результаты. Так, за полгода на федеральных трассах Росавтодора количество погибших снизилось на 10,4 %, число ДТП — на 6,4 %, пострадавших — на 6,3 %. Это означает десятки сохраненных жизней наших граждан. Добиваться результатов помогает реализация национального проекта „Инфраструктура для жизни“, в рамках которого ведется масштабная модернизация дорожной сети, устройство освещения, барьерных ограждений, тротуаров и пешеходных переходов. Мы видим устойчивую положительную динамику и продолжим системную работу по всем направлениям для сохранения набранных темпов», — сообщил Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.
Снижение уровня аварийности на федеральных трассах — это комплексная работа. Чтобы дороги были безопасными и комфортными, а также для повышения связанности регионов, ведется масштабная модернизация всех ключевых автодорог России. Речь идет о строительстве новых участков, реконструкции и ремонте действующей сети (в том числе капитальном — с расширением проезжей части до четырех и более полос движения).
Напомним, что в настоящее время реализация данных проектов осуществляется по федеральному проекту «Развитие федеральной сети» национального проекта «Инфраструктура для жизни». Расширение дорог позволяет разделить транспортные потоки, снизить риск лобовых столкновений и увеличить пропускную способность — всё это напрямую влияет на сохранение жизни и здоровья людей. Кроме того, в рамках эксплуатации подведомственной сети дорог Федеральное дорожное агентство реализовывает комплекс мероприятий по повышению уровня безопасности.
«В рамках работ по эксплуатации подведомственных Росавтодору федеральных трасс до конца 2026 года планируется установить свыше 190 км стационарного электроосвещения, более 26 км осевого барьерного ограждения и более 39 км барьерного ограждения сбоку от оси проезжей части. Кроме того, предусмотрена установка 12 модульных пешеходных переходов. Каждый из этих элементов напрямую влияет на сохранение жизни и здоровья людей. Стационарное освещение снижает аварийность в темное время суток, делая дорогу заметнее для водителей и пешеходов. Осевое барьерное ограждение предотвращает выезд на встречную полосу — одну из самых частых причин ДТП с тяжелыми последствиями. Боковое ограждение защищает от съездов с дороги и наездов на препятствия. Модульные пешеходные переходы обеспечивают безопасный переход проезжей части, особенно вблизи школ, больниц и остановок общественного транспорта», — рассказал Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.
Кроме инженерно-технических мер важнейшим элементом снижения ключевых показателей аварийности является системное и повсеместное проведение совместных комиссий по безопасности дорожного движения с участием центрального аппарата Федерального дорожного агентства и Госавтоинспекции МВД России.
«Межведомственное взаимодействие обеспечивает комплексный подход: дорожники вносят изменения в обустройство дорог, а сотрудники Госавтоинспекции контролируют соблюдение правил дорожного движения и проводят профилактические мероприятия. Регулярный обмен данными и совместное планирование позволяют своевременно реагировать на изменение дорожной ситуации и добиваться устойчивого снижения аварийности. Итог совместной работы двух ведомств — уменьшение количества аварийно-опасных участков на федеральных трассах. Если в 2024 году на подведомственной сети насчитывалось 402 очага аварийности, то в 2025-м это количество снизилось до 322. И мы активно продолжаем работу в данном направлении уже в текущем году», — подчеркнул руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
Так, с начала 2026 года выездные заседания комиссии по безопасности дорожного движения прошли в нескольких регионах страны (в частности, в Республике Мордовия и Владимирской области). Здесь руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков и начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант полиции Михаил Черников совместно с главами субъектов РФ обсудили меры, направленные на снижение ключевых показателей аварийности на федеральных трассах.
За 6 месяцев текущего года значительно снизилась аварийность практически на всех федеральных автодорогах Южного Урала (по сравнению с аналогичным периодом 2025-го). Так, количество дорожно-транспортных происшествий на трассе М-5 «Урал» в Челябинской области уменьшилось на 29 %, и на 38 % сократилось число аварий на челябинском участке федеральной трассы Р-254 «Иртыш». Кроме того, на 63 % сократилось число ДТП с погибшими на трассе А-310 Челябинск — Троицк — граница с республикой Казахстан в сравнении с прошлогодним показателем.
Отметим, что на указанных отрезках дорог последовательно приводятся в нормативное состояние сотни километров дорожного полотна. Так, на М-5 «Урал» заканчиваются ремонтные работы на 20-километровом участке по «старому ходу» трассы у г. Сим и продолжается устройство слоев износа более чем на 116 км дороги в горнозаводской зоне. Тяжесть ДТП здесь, на обновленной трассе, значительно сократилась: количество погибших уменьшилось на 44 %, а пострадавших — на 29 %.
Модернизируется участок автодороги Р-254 «Иртыш» в Красноармейском округе Челябинской области. В прошлом году завершены работы по устройству слоев износа на отрезке с 12-го по 20-й км, а в этом — стартовали аналогичные работы на участке с 20-го по 25-й км. Кроме того, уже осенью планируется сдать в эксплуатацию приведенный в четырехполосное исполнение и благоустроенный участок капитального ремонта Р-254 «Иртыш» с 25-го по 37-й км. Итогом работы дорожников стало снижение количества погибших в ДТП на указанной трассе в границах Челябинской области в 2 раза всего за год, а пострадавших — на 8 %.
Стабильно улучшается ситуация с безопасностью и на дорогах юга страны: специалисты подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Черноморье» подвели итоги двух кварталов 2026 года. Общее количество происшествий на федеральных трассах Краснодарского края в сравнении с аналогичным периодом прошлого года снизилось на 8 %, а число пострадавших и погибших в авариях сократилось на 2 %.
Так, например, серьезные улучшения отмечаются на ключевой сочинской трассе — А-147 Джубга — Сочи — граница с Республикой Абхазия: на 24 % меньше ДТП. Заметное сокращение числа происшествий также зафиксировано на трассе А-290 Новороссийск — Керчь — на 26 % меньше, чем годом ранее. На 50 % сократилось количество дорожных происшествий, которые произошли на скоростном направлении трассы А-149 Адлер — Красная Поляна. Кроме того, на 44 % меньше ДТП стало на подведомственных трассах в границах федеральной территории «Сириус».
К мероприятиям по повышению безопасности дорожного движения относится, безусловно, и устройство освещения на подведомственных дорогах. Четвертый год подряд на трассе А-147, известной протяженными извилистыми участками как за границами населенных пунктов, так и в их пределах, появляются новые линии электроосвещения. В 2024 году на ней было установлено 472 светильника, в 2025-м — еще 123, до конца 2028 года планируется установить еще 1,1 тыс.
В средней полосе России также заметна тенденция к снижению ключевых показателей аварийности. На подведомственной сети дорог ФКУ Упрдор Москва — Харьков по сравнению с первым полугодием 2025-го в Орловской области количество ДТП уменьшилось на 18 %, погибших — на 55 %, а пострадавших — на 24 %.
В Воронежской области количество ДТП сократилось на 12 %, пострадавших — на 16 %, погибших — на 4 %. Что касается федеральных трасс Брянской области, то здесь количество ДТП стало меньше на 21 %, пострадавших — на 29 %, а погибших — на 9 %.
Вместе с тем на федеральных трассах в границах Бурятии количество ДТП сократилось на 10 %, а пострадавших в них — на 22 %. Кроме того, удалось ликвидировать четыре из пяти аварийно-опасных участков на подведомственной сети дорог ФКУ Упрдор «Прибайкалье» на территории региона. За последние три года специалистами реализован большой объем работ: отремонтировано 54 км дорожного полотна, а на 133 км проведены работы по устройству слоев износа. Также обустроено электроосвещение на 151 пешеходном переходе, установлено 36 современных светофоров, 72 км барьерного и 30 км пешеходного ограждения. Кроме того, на дорогах разместили 52 комплекса фото‑ и видеофиксации, а также 20 шериф‑балок.
В Северо-Кавказском федеральном округе на территории Ставропольского края по итогам шести месяцев 2026 года зафиксировано минимальное количество дорожно-транспортных происшествий — на 11 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Этому предшествовала многолетняя работа по созданию безопасной дорожной инфраструктуры, которая продолжается и сегодня.
Подчеркнем, что пропаганда безопасности дорожного движения — еще одно важнейшее направление в деятельности дорожников при формировании безопасного дорожно-транспортного комплекса страны.
В целях профилактики травматизма дорожники совместно с сотрудниками Госавтоинспекции разрабатывают серии тематических видеороликов и баннеров. Кроме того, во всех регионах России на постоянной основе проводятся совместные профилактические акции.
Но основным инструментом обеспечения безопасного и бесперебойного проезда по федеральным автомобильным дорогам страны является совместная слаженная работа всех экстренных служб. В целях отработки практических навыков реагирования на крупные дорожно-транспортные происшествия межведомственные учения прошли в Свердловской, Астраханской, Иркутской областях, Забайкальском крае, а также в республиках Бурятия и Мордовия.
В ходе мероприятий особый акцент всегда делается на слаженность действий всех участников ликвидации последствий ДТП: спасателей МЧС, бригад скорой медицинской помощи, сотрудников Госавтоинспекции и дорожных служб. Главная задача — добиться автоматизма в совместной работе, чтобы каждое решение одного ведомства не создавало помех другим, а напротив, дополняло и усиливало общий результат.
Проведение подобных учений будет продолжено на постоянной основе во всех федеральных округах Российской Федерации — это неотъемлемая часть системной работы по повышению безопасности дорожного движения и готовности к оперативному реагированию на нештатные ситуации на дорогах страны.Источник: Росавтодор
В рамках поручения губернатора Валерия Лимаренко в Сахалинской области расширяется сфера применения гражданских дронов. 21 июля в островном регионе беспилотник впервые выполнил не тестовую, а реальную доставку медицинских грузов.
Полет был организован компанией «Аврора БАС». Для транспортировки использовался аппарат самолетного типа «Аист» компании «Дрон Солюшнс». Беспилотник преодолел 32 километра: доставил лекарственные препараты из Корсаковской районной больницы в село Озерское и вернулся в райцентр с пробирками с образцами крови пациента. Онлайн-мониторинг полета был обеспечен платформой идентификации на базе госсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС», созданной по поручению Президента РФ Владимира Путина.
— Мы выбрали регулярный маршрут, по которому из Корсакова перевозят лекарственные препараты в Озерское, а обратно — анализы, так как в населенном пункте нет лаборатории. Ранее доставку дронами медицинских материалов в Сахалинской области проводили только в тестовом режиме. В данном случае были соблюдены все необходимые условия для транспортировки грузов, чувствительных к температурам. Производитель беспилотника, компания «Дрон Солюшнс», доработал аппарат «Аист». Теперь он оснащен термобоксом, который подключается к бортовой сети. Условия хранения соблюдаются независимо от того, какая температура за бортом — либо отрицательная, либо, наоборот, очень жарко, как это было в день перевозки. Кроме того, появилась возможность сброса груза на парашюте, — рассказал генеральный директор компании «Аврора БАС» Дмитрий Третьяков.
В компании отмечают: альтернативный воздушный маршрут может быть востребован во время бездорожья, к примеру, после зимних метелей, а также использоваться для срочной доставки материалов. Первый полет «Аиста» от Корсакова до Озерского длился 19 минут, что в два раза быстрее доставки автомобилем.
— Такая возможность важна для экстренных случаев, когда речь идет о необходимости оперативного получения анализов или доставке специального груза, — прокомментировала заместитель главного врача Корсаковской ЦРБ Елена Левина.
— Это пилотный проект, который показал реалистичность наших сценариев. Мы оттачиваем проекты, связанные с использованием беспилотной авиации, а затем распространяем этот опыт на весь Дальний Восток и не только, — подчеркнул генеральный директор авиакомпании «Аврора» Константин Сухоребрик.
«Аврора БАС» сотрудничает с компанией «Дрон Солюшнс» с 2023 года. Именно российский беспилотный авиационный комплекс «Аист» этого производителя совершил первый перелет по правилам гражданской авиации с Сахалина на материк в 2025 году. Дрон пролетел 162 км: маршрут начался в Охе и завершился в Николаевске-на-Амуре в Хабаровском крае.Источник: АО «ГЛОНАСС»
На конференции «Судостроение — стратегия 2026», прошедшей 23 июля в Санкт-Петербурге, Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представила подход к развитию серийного строительства гражданских судов. О текущем состоянии рынка, механизмах формирования устойчивого спроса и задачах по долгосрочной загрузке верфей выступил директор департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин.
По оценкам экспертов, потребность в обновлении гражданского флота исчисляется сотнями судов, однако пока не превращается в сопоставимый объем новых контрактов — ключевой задачей отрасли становится не столько определение объема необходимого флота, сколько формирование устойчивого платежеспособного спроса и ритмичной загрузки верфей.
По итогам 2025 года на российских верфях было законтрактовано 36 гражданских судов — минимальное значение за последние десять лет, тогда как в среднем за 2016–2025 годы ежегодно контрактовалось около 126 судов на сумму порядка 318 млрд рублей, а стратегическая потребность оценивается в порядка 1600 судов до 2036 года.
«Дефицита потребности в новых судах у нас нет. Основной дефицит — это подготовленные к контрактации проекты. Задача отрасли состоит в том, чтобы преобразовать общую потребность в долгосрочные серийные заказы с понятной экономикой и подтвержденным финансированием», — отметил Михаил Афонютин.
В числе факторов, сдерживающих контрактацию, спикер выделил высокую стоимость заемных средств, ограниченный объем действующих мер поддержки, регуляторные требования, не всегда синхронизированные с готовностью российского производства судового комплектующего оборудования, а также риски судовладельца, связанные с изменением стоимости материалов и условий кредитования за длительный срок строительства.
Отдельно в выступлении Михаила Афонютина была затронута тема экономики судовладельца и ставки лизинга. По расчетам, при сроке лизинга 25 лет, операционных расходах судовладельца порядка 3100 долларов в сутки и курсе 80 рублей за доллар, приемлемая для судовладельца ставка финансирования составляет около 4,5-4,6 процента годовых — рост ставки до 7,6 процента увеличивает ежемесячный лизинговый платеж на несколько миллионов рублей и требует либо повышения тайм-чартерного эквивалента, либо снижения стоимости судна. Последнее может быть достигнуто путем выхода на серийное строительство и платформенные решения, такие как разработанная ОСК «Платформа № 1».
В качестве примера действующих мер поддержки спикер привел параметры проекта новой программы Фонда развития промышленности (ФРП) «Лизинг судов водного транспорта», рассчитанной на 2026–2029 годы и предусматривающей бюджетное финансирование в объеме 44,5 млрд рублей, из которых 8,1 млрд рублей приходится на 2026 год. Программа позволит удерживать предельную средневзвешенную ставку не выше 4,5 процента годовых для пассажирских судов и не выше 8 процентов — для грузовых, рыбопромысловых судов и технического флота, при сроке займа до 25 лет для грузовых судов и до 15 лет для пассажирских. Оператором механизма выступает ФРП, проводящий отбор лизинговых компаний и проектов.
«Программа ФРП — значимый и необходимый отраслевой инструмент. На наш взгляд необходимо проработать снижение ставок для грузовых судов до 4,5-4,6 процента годовых. Это позволит обеспечить приемлемую экономику заказчиков», — подчеркнул Михаил Афонютин.Источник: Объединенная судостроительная корпорация
В апреле здесь ввели в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс, способный пропускать 400 пассажиров в час. Терминал оборудован 20 кабинами паспортного контроля, 9 стойками регистрации и двумя лентами выдачи багажа.
Обновили и аэродромную инфраструктуру: аэропорт может принимать средне- и дальнемагистральные самолеты, в том числе в сложных метеорологических условиях. Пребывание в нем стало комфортнее для пассажиров, а прохождение предполетных формальностей быстрее.
Как отметил министр транспорта, выросло число направлений полетов из регионов России в Сухум. «Если в 2025 году авиасообщение связывало Сухум с четырьмя регионами, то в летнем сезоне текущего года перевозки предусмотрены уже по 13 направлениям. Уверен, что благодаря совместной работе будет обеспечен дальнейший стабильный рост», — подчеркнул Андрей Никитин.
Полеты из России в Абхазию возобновились в мае 2025 года, после более чем 30-летнего перерыва. С января по июнь текущего года российские авиакомпании перевезли в Сухум почти 30 тыс. человек — втрое больше, чем годом ранее.Источник: Минтранс России
