ИМО пересматривает требования по углеродоемкости судов

Перед рабочей группой поставлена задача по разработке проекта поправок к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ, связанных с требованиями по эксплуатационной углеродоемкости судов (CII – Carbon Intensity Indicator).

Требования, принятые в 2021 году в контексте комплексной деятельности ИМО по реагированию на климатические изменения, предписывают судам, совершающим транспортную работу, валовой вместимостью 5000 и более, ежегодно, начиная с 2023 года, улучшать свою углеродоемкость, чтобы соответствовать установленным в МАРПОЛ предельным значениям.

Морские администрации присваивают судам ежегодный рейтинг эксплуатационной углеродоемкости А, В, С, D или Е в зависимости от достигнутых показателей. Суда с низкими рейтингами должны предпринимать дополнительные действия по улучшению значений CII.

Регистру делегированы полномочия рядом государств в отношении выполнения на судах под их флагом требований природоохранных инструментов ИМО, включая рассмотрение документации, проведение освидетельствований, проверку ежегодной отчетности по CII и рейтинга эксплуатационной углеродоемкости судна, а также оформления соответствующих конвенционных документов в соответствии с Приложением VI к МАРПОЛ.

Для содействия судовладельцам в проведении расчетов CII и определения рейтингов эксплуатационной углеродоемкости судов Регистр разработал онлайн калькулятор. Сервис доступен Личном кабинете на сайте РС.

Ключевыми задачами предстоящей Межсессионной рабочей группы будут:

• определение ежегодных коэффициентов, ужесточающих требования по CII, на период 2027-2030 гг;
• рассмотрение предложений о включении в методику расчета CII факторов, связанных с особенностями эксплуатации судна. На данный момент уже учитываются несколько подобных факторов, например, ледовый класс судна, движение во льдах, различные конструктивные или эксплуатационные особенности, влияющие на объем выбросов углекислого газа;
• совершенствование механизма и процедур представления в ИМО данных по потребленному судами топливу. Эти данные используются для расчета CII и должны подаваться в ИМО с целью обобщения, проведения различных научно-статистических исследований и выявления тенденций в отношении изменения углеродоемкости международного судоходства.

Итоги работы группы лягут в основу поправок к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ в отношении эксплуатационной углеродоемкости, которые должны быть приняты в этом году с предполагаемым вступлением в силу в начале 2027 года.

Дополнительная информация:

Классификационное общество Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.

В современных условиях РС активно реализует концепцию «Больше, чем класс», расширяя сферу услуг в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации и освидетельствования собственных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждение соответствия тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.