Анализ характера и последствий отказов систем ДП

Анализ характера и последствий отказов систем ДП - DP System FMEA

Разработка FMEA для систем ДП регламентируется Правилами классификации и постройки морских судов, Руководством по техническому наблюдению за постройкой морских судов, Циркулярами ИМО MSC./Circ.645 и MSC.1/Circ.1580.
Документ должен содержать анализ возможных отказов и их последствий, с целью подтверждения выполнения требований, определяемых знаками DYNPOS-2 и DYNPOS-3 в символе класса судна.

Применимые нормативные документы:

Правила классификации и постройки морских судов (части I, XV).
Руководство по техническому наблюдению за постройкой судов (глава 12.6).

Перечень исходной информации:

Спецификация общесудовая (3.2.1.1 ПДСП);
Перечень и техническое описание систем и устройств автоматизации (3.2.8.1.1 ПДСП);
Перечень контролируемых параметров (3.2.8.1.2 ПДСП);
Схемы питания систем автоматизации (3.2.8.1.7 ПДСП);
Техническая документация по системам АПС, интегрированным системам контроля и АПС, функциональные схемы (3.2.8.2.1 ПДСП);
Пояснительная записка, содержащая концепцию построения системы динамического позиционирования с указанием степени резервирования оборудования для судов ДП 2,3, с обоснованием исходных данных проекта по наихудшему виду отказ, после наступления которого судно продолжит сохранять точку позиционирования и/или курс в обозначенных погодных условиях (3.2.8.1.4 ПДСП);
Чертеж общего расположения оборудования системы ДП, включая пропульсивные механизмы, щиты и пульты системы ДП с указанием главного и резервного постов управления, системы определения местоположения судна и датчики параметров воздействия на судно внешних сил (3.2.8.1.5 ПДСП);
Чертежи прокладки кабельных трасс (силовых и управления) с указанием способов проходов через водонепроницаемые и противопожарные переборки судов с ДП 3 (3.2.8.1.6 ПДСП);
Техническая документация по системам ДАУ, функциональные схемы (3.2.8.2.2 ПДСП);
Техническая документация по автоматизации вспомогательных двигателей и судовой электростанции, функциональные схемы (3.2.8.2.3 ПДСП);
Перечень критических компонентов системы динамического позиционирования (3.2.8.2.12 ПДСП);
Процедура восстановления системы динамического позиционирования после обесточивания судна (3.2.8.2.13 ПДСП);
Диаграммы возможности удержания судна в точке позиционирования как минимум для полностью исправной системы ДП, а также после возникновения наихудшего отказа для заданных погодных условий (3.2.8.2.14 ПДСП);
Функциональные схемы компьютеризированной системы управления ДП с указанием входных и выходных сигналов, обратными связями и источниками питания (3.2.8.2.15 ПДСП);
Схемы генерирования и распределения электроэнергии от основных и аварийных источников: силовых сетей (3.2.10.1.1 ПДСП);
Результаты расчета необходимой мощности судовой электростанции для обеспечения режимов работы (3.2.10.1.3 ПДСП);
Развернутые схемы главного тока, возбуждения, управления, контроля, сигнализации, защиты и блокировки ГЭУ (3.2.10.1.5 ПДСП);
Расчет ожидаемой эффективности защиты генераторных агрегатов от перегрузки путем отключения части потребителей с обоснованием числа ступеней отключения и перечнем отключаемых потребителей в каждой ступени (3.2.10.14 ПДСП);
Документация по кибербезопасности. Концепция судовой компьютеризированной системы (3.2.14.1 ПДСП);
Чертежи расположения оборудования топливных и масляных цистерн (3.2.7.4 ПДСП);
Схемы систем вентиляции и кондиционирования воздуха жилых, служебных, грузовых, машинных и производственных помещений с нанесением водонепроницаемых и противопожарных переборок, расположения противопожарных заслонок, а также средств ля закрытия вентиляционных каналов и отверстий (3.2.9.1.5 ПДСП);
Документы по системам механических установок: a. Схема топливной системы (3.2.9.2.2.4 ПДСП); b. Схема системы смазочного масла (3.2.9.2.2.5 ПДСП); c. Схемы систем охлаждения пресной и забортной водой (3.2.9.2.2.6 ПДСП) d. Схема системы пускового (сжатого) воздуха (3.2.9.2.2.7 ПДСП);
Дополнительная документация при необходимости (по требованию РС, Морской Администрации, в зависимости от типа и назначения судна и т.п.).

Примечание: Функциональные схемы могут быть заменены/дополнены электрическими принципиальными схемами или чертежами электрических соединений.

Результат:

Разработанный документ "Анализ характера и последствий отказов системы динамического позиционирования - DP SYSTEM FMEA".