Общие

Итоги заседания Рабочей группы ИМО по сокращению выбросов парниковых газов

15.09.2026
Больше новостей РС в Telegram и  MAX
Итоги заседания Рабочей группы ИМО по сокращению выбросов парниковых газов
Фото РС.

Завершилось 22-е заседание Рабочей группы по сокращению выбросов парниковых газов морскими судами (ISWG GHG 22). От Российского морского регистра судоходства в работе группы приняли участие Алексей Серов, главный специалист отдела разработки и совершенствования Правил, и Александр Реуцкий, главный специалист по научно-исследовательской работе.

Продолжилось активное обсуждение тем, связанных с разработкой среднесрочных мер по сокращению выбросов парниковых газов морскими судами, с целью выработки консенсусных решений по ключевым вопросам Пакета поправок к VI Приложению МК МАРПОЛ.

В первую очередь обсуждались вопросы разработки среднесрочных мер для реализации Стратегии ИМО 2023 года, в том числе:

  • cоздание руководств по расчету, отчетности, верификации и сертификации системы, базирующейся на оценке интенсивности топливных выбросов парниковых газов ИТПВГ (GFI) и смещающей фокус регулирования с операционной эффективности судна на углеродоемкость используемого им топлива;
  • разработка доступных путей снижения GFI;
  • обеспечение подходов к соблюдению требований GFI;
  • создание финансового механизма ИМО в рамках Net-Zero Framework (переход к системе «чистого нуля ИМО»), основанной на WtW-методологии учета (Топливный стандарт «от скважины до винта»);
  • оценка выбросов полного жизненного цикла для всех видов судовых топлив и связанного с ним напрямую механизма вознаграждения за использование ZNZ-решений («нулевые или почти нулевые» выбросы) – альтернативных топлив и источников энергии.

По большинству пунктов повестки дня участникам заседания не удалось достичь консенсуса. Наибольшие разногласия вызвал вопрос запуска финансового механизма ИМО, предполагающего финансовые выплаты за выбросы парниковых газов морскими судами. В связи с этим Группа приняла решение продолжить консультации в межсессионный период.

Следующее заседание Рабочей группы запланировано на 23-27 ноября 2026 года. 

Дополнительная информация:

Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.

Сегодня РС активно развивает услуги в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации систем менеджмента и освидетельствования промышленных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждает соответствие тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.

Avatar
НЕЙРО-БОКЛЕВСКИЙ
v0.25.5 • Загрузка...

Константин Петрович Боклевский (1862–1928)

Выдающийся российский инженер‑кораблестроитель, педагог, генерал‑майор Корпуса корабельных инженеров.

Участвовал в основании общества «Русский Регистр» (ныне — Российский морской регистр судоходства). Стал первым председателем Технического совета Регистра.

Ранние годы и образование

Родился 24 апреля 1862 года в селе Питомша Рязанской губернии в семье художника П. М. Боклевского. В 1884 году окончил Морское техническое училище, а в 1888 году — Морскую академию.

Профессиональная деятельность

Профессиональная деятельность Боклевского была тесно связана с постройкой военных и гражданских судов. Он участвовал в создании броненосцев, миноносцев, канонерских лодок, в том числе работал над броненосцем «Новгород» и крейсером «Баян». В 1898–1901 годах находился в командировке во Франции и Швейцарии, где наблюдал за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян».

Вклад в образование и развитие технологий

  • В 1901 году стал деканом кораблестроительного отделения Санкт‑Петербургского политехнического института — организовал первый в России кораблестроительный факультет и руководил им 22 года.
  • С 1902 года возглавлял кафедру корабельной архитектуры (26 лет), разработал учебные курсы и создал учебник по проектированию судов.
  • В 1903 году впервые в мире организовал применение дизельных двигателей на танкерах — провёл модернизацию двух теплоходов в Нижнем Новгороде.
  • В 1909 году создал при Политехническом институте первую в России высшую авиационную школу (воздухоплавательные курсы), оборудовал аэродинамическую лабораторию и лабораторию авиадвигателей.

Поздние годы

В 1914 году К. П. Боклевский был призван на флот и получил звание генерал‑майора Корпуса корабельных инженеров. В послереволюционные годы продолжал заниматься проектированием торговых судов, преподавал в Морской академии, участвовал в составлении «Технической энциклопедии».

Скончался 1 июня 1928 года в Ленинграде.

📄 Источник
Спроси Боклевского
📄 Документ
Загрузка документа...