Общие

Новые требования инструментов ИМО по противопожарной защите

30.12.2025
Больше новостей РС в Telegram и  MAX
Новые требования инструментов ИМО по противопожарной защите
Фото РС.

Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) информирует, что 1 января 2026 года вступает в силу ряд требований инструментов ИМО, направленных на усиление противопожарной защиты судов.

Поправками к главе II-2 СОЛАС вводится запрет на использование и хранение на судах огнетушащих веществ на основе перфтороктансульфоновой кислоты (ПФОС), которая является стойким органическим загрязнителем. Запрет распространяется на суда, построенные 1 января 2026 года и позднее, а также на существующие суда. Для последних требования должны быть выполнены к первому периодическому освидетельствованию после 1 января 2026 года.

Удаленные вещества подлежат сдаче в береговые приемные сооружения. Аналогичный запрет введен и для высокоскоростных судов поправками к Международным кодексам по безопасности высокоскоростных судов 1994 и 2000 годах.

Также 1 января 2026 года вступают в силу поправки к главе II-2 СОЛАС с требованиями:

  • к системам обнаружения пожара, системам и мерам противопожарной защиты помещений для перевозки транспортных средств, помещений специальной категории и помещений с горизонтальным способом погрузки (ро-ро) на пассажирских и грузовых судах; детальные требования включены в Международный кодекс по системам пожарной безопасности;
  • к расположению отверстий в конструкциях помещений пассажирских судов – с учетом безопасного размещения спасательных средств, мест посадки и сбора, постов управления, жилых и служебных помещений;
  • о необходимости предоставления поставщиками жидкого топлива подтверждения безопасности поставляемого им топлива с точки зрения допустимой температуры вспышки.

Информация о других вступающих в силу поправках доступна в разделе «О Регистре – Международная деятельность – Изменения международной нормативной базы» на сайте РС.

Дополнительная информация:

Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.

В современных условиях РС расширяет сферу услуг в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации и освидетельствования собственных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждение соответствия тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.

Avatar
НЕЙРО-БОКЛЕВСКИЙ
v0.25.5 • Загрузка...

Константин Петрович Боклевский (1862–1928)

Выдающийся российский инженер‑кораблестроитель, педагог, генерал‑майор Корпуса корабельных инженеров.

Участвовал в основании общества «Русский Регистр» (ныне — Российский морской регистр судоходства). Стал первым председателем Технического совета Регистра.

Ранние годы и образование

Родился 24 апреля 1862 года в селе Питомша Рязанской губернии в семье художника П. М. Боклевского. В 1884 году окончил Морское техническое училище, а в 1888 году — Морскую академию.

Профессиональная деятельность

Профессиональная деятельность Боклевского была тесно связана с постройкой военных и гражданских судов. Он участвовал в создании броненосцев, миноносцев, канонерских лодок, в том числе работал над броненосцем «Новгород» и крейсером «Баян». В 1898–1901 годах находился в командировке во Франции и Швейцарии, где наблюдал за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян».

Вклад в образование и развитие технологий

  • В 1901 году стал деканом кораблестроительного отделения Санкт‑Петербургского политехнического института — организовал первый в России кораблестроительный факультет и руководил им 22 года.
  • С 1902 года возглавлял кафедру корабельной архитектуры (26 лет), разработал учебные курсы и создал учебник по проектированию судов.
  • В 1903 году впервые в мире организовал применение дизельных двигателей на танкерах — провёл модернизацию двух теплоходов в Нижнем Новгороде.
  • В 1909 году создал при Политехническом институте первую в России высшую авиационную школу (воздухоплавательные курсы), оборудовал аэродинамическую лабораторию и лабораторию авиадвигателей.

Поздние годы

В 1914 году К. П. Боклевский был призван на флот и получил звание генерал‑майора Корпуса корабельных инженеров. В послереволюционные годы продолжал заниматься проектированием торговых судов, преподавал в Морской академии, участвовал в составлении «Технической энциклопедии».

Скончался 1 июня 1928 года в Ленинграде.

📄 Источник
Спроси Боклевского
📄 Документ
Загрузка документа...