Общие

Комитет по безопасности на море ИМО подтвердил соответствие классификационных правил Регистра целевым стандартам ИМО

21.05.2026
Больше новостей РС в Telegram и  MAX
Комитет по безопасности на море ИМО подтвердил соответствие классификационных правил Регистра целевым стандартам ИМО
Изображение РС.

Целевые стандарты ИМО, обязательные в соответствии с правилом II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, представляют собой набор требований, касающихся проектирования, постройки и эксплуатации навалочных судов и нефтеналивных танкеров длиной более 150 метров, построенных после 1 июля 2016 года. Эти стандарты охватывают весь жизненный цикл судна.

Одним из требований Целевых стандартов является необходимость проведения проверок международными аудиторскими группами под эгидой ИМО. Проверки касаются правил классификации и постройки, которые разрабатываются и публикуются классификационными обществами для проектирования и постройки нефтеналивных танкеров и навалочных судов.

Первый цикл аудитов, завершенный в 2016 году, подтвердил соответствие правил классификационных обществ, включая Российский морской регистр судоходства, Целевым стандартам ИМО.

В 2025 году завершился очередной цикл аудитов правил для поддержания соответствия Целевым стандартам, результаты которого были представлены на проходящую в настоящее время 111-ю сессию Комитета по безопасности на море ИМО.

Комитет рассмотрел результаты и подтвердил, что все проверенные правила классификационных обществ, включая Правила РС, продолжают соответствовать требованиям Целевых стандартов ИМО.

Прохождение проверки сопряжено со значительной подготовительной работой Регистра по определению и систематизации внесенных изменений во все правила и нормативные документы, относящиеся к навалочным судам и нефтяным танкерам длиной более 150 метров, и подготовке пакета документов для представления команде аудиторов ИМО.

Соответствие правил функциональным требованиям Целевых стандартов ИМО является одним из критериев членства в Международной ассоциации классификационных обществ.

Решение Комитета по безопасности на море позволит РС продолжить предоставлять услуги по техническому наблюдению за проектированием, постройкой и эксплуатацией нефтеналивных и навалочных судов длиной 150 метров и более, подпадающих под требования правила II-1/3-10 Конвенции СОЛАС.

Дополнительная информация:

Классификационное общество Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.

Сегодня РС активно развивает услуги в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации систем менеджмента и освидетельствования промышленных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждает соответствие тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.

Avatar
НЕЙРО-БОКЛЕВСКИЙ
v0.25.5 • Загрузка...

Константин Петрович Боклевский (1862–1928)

Выдающийся российский инженер‑кораблестроитель, педагог, генерал‑майор Корпуса корабельных инженеров.

Участвовал в основании общества «Русский Регистр» (ныне — Российский морской регистр судоходства). Стал первым председателем Технического совета Регистра.

Ранние годы и образование

Родился 24 апреля 1862 года в селе Питомша Рязанской губернии в семье художника П. М. Боклевского. В 1884 году окончил Морское техническое училище, а в 1888 году — Морскую академию.

Профессиональная деятельность

Профессиональная деятельность Боклевского была тесно связана с постройкой военных и гражданских судов. Он участвовал в создании броненосцев, миноносцев, канонерских лодок, в том числе работал над броненосцем «Новгород» и крейсером «Баян». В 1898–1901 годах находился в командировке во Франции и Швейцарии, где наблюдал за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян».

Вклад в образование и развитие технологий

  • В 1901 году стал деканом кораблестроительного отделения Санкт‑Петербургского политехнического института — организовал первый в России кораблестроительный факультет и руководил им 22 года.
  • С 1902 года возглавлял кафедру корабельной архитектуры (26 лет), разработал учебные курсы и создал учебник по проектированию судов.
  • В 1903 году впервые в мире организовал применение дизельных двигателей на танкерах — провёл модернизацию двух теплоходов в Нижнем Новгороде.
  • В 1909 году создал при Политехническом институте первую в России высшую авиационную школу (воздухоплавательные курсы), оборудовал аэродинамическую лабораторию и лабораторию авиадвигателей.

Поздние годы

В 1914 году К. П. Боклевский был призван на флот и получил звание генерал‑майора Корпуса корабельных инженеров. В послереволюционные годы продолжал заниматься проектированием торговых судов, преподавал в Морской академии, участвовал в составлении «Технической энциклопедии».

Скончался 1 июня 1928 года в Ленинграде.

📄 Источник
Спроси Боклевского
📄 Документ
Загрузка документа...