Общие

РС оптимизировал комплект требований к судам в эксплуатации

17.06.2025
Больше новостей РС в Telegram и  MAX
РС оптимизировал комплект требований к судам в эксплуатации
Изображение РС.

Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) информирует клиентов о существенных изменениях в своей нормативно-технической базе: опубликован полностью переработанный комплекс требований к судам в эксплуатации.

Документ доступен для ознакомления на официальном сайте Регистра в разделе «Издания РС» и вступит в силу с 1 июля 2025 года.

Таким образом, на смену существующей регламентации, состоящей из контекстно взаимосвязанных документов, в частности Правил классификационных освидетельствований судов в эксплуатации (с приложениями) и Руководства по техническому наблюдению за судами в эксплуатации (с приложениями), придет одно, консолидированное издание – Правила технического наблюдения за судами в эксплуатации.

Наряду с новым принципом изложения требований в числе важных нововведений единого документа можно отметить обновленную процедуру по приему судов в класс РС, дополнительную программу расширенного периода освидетельствования подводной части судна для определенных типов судов младше 15 лет. Вместе с тем интерактивный формат и разветвленный ссылочный аппарат издания обеспечат возможность более удобной многоуровневой смысловой навигации по требованиям Регистра.

Обновление по структуре и содержанию требований для судов в эксплуатации реализовано Регистром на базе отклика судовладельцев, с учетом собственного опыта РС в контексте освидетельствования судов и аналогов Правил других классификационных обществ МАКО. Как рассказал заместитель генерального директора РС Сергей Шишкин, главной целью переработки было сделать Правила Регистра более удобными для применения непосредственными пользователями, а процесс взаимодействия с РС по вопросам освидетельствования судов в эксплуатации – более простым и понятным.

«Немаловажным источником при разработке нового нормативного документа являлись отзывы и пожелания клиентов. Мы и впредь намерены максимально учитывать обратную связь со стороны пользователей в рамках дальнейшего совершенствования Правил технического наблюдения за судами в эксплуатации», – пояснил С.А. Шишкин.

Дополнительная информация:

Классификационное общество Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.

В современных условиях РС активно реализует концепцию «Больше, чем класс», расширяя сферу услуг в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации и освидетельствования собственных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждение соответствия тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.

Avatar
НЕЙРО-БОКЛЕВСКИЙ
v0.25.5 • Загрузка...

Константин Петрович Боклевский (1862–1928)

Выдающийся российский инженер‑кораблестроитель, педагог, генерал‑майор Корпуса корабельных инженеров.

Участвовал в основании общества «Русский Регистр» (ныне — Российский морской регистр судоходства). Стал первым председателем Технического совета Регистра.

Ранние годы и образование

Родился 24 апреля 1862 года в селе Питомша Рязанской губернии в семье художника П. М. Боклевского. В 1884 году окончил Морское техническое училище, а в 1888 году — Морскую академию.

Профессиональная деятельность

Профессиональная деятельность Боклевского была тесно связана с постройкой военных и гражданских судов. Он участвовал в создании броненосцев, миноносцев, канонерских лодок, в том числе работал над броненосцем «Новгород» и крейсером «Баян». В 1898–1901 годах находился в командировке во Франции и Швейцарии, где наблюдал за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян».

Вклад в образование и развитие технологий

  • В 1901 году стал деканом кораблестроительного отделения Санкт‑Петербургского политехнического института — организовал первый в России кораблестроительный факультет и руководил им 22 года.
  • С 1902 года возглавлял кафедру корабельной архитектуры (26 лет), разработал учебные курсы и создал учебник по проектированию судов.
  • В 1903 году впервые в мире организовал применение дизельных двигателей на танкерах — провёл модернизацию двух теплоходов в Нижнем Новгороде.
  • В 1909 году создал при Политехническом институте первую в России высшую авиационную школу (воздухоплавательные курсы), оборудовал аэродинамическую лабораторию и лабораторию авиадвигателей.

Поздние годы

В 1914 году К. П. Боклевский был призван на флот и получил звание генерал‑майора Корпуса корабельных инженеров. В послереволюционные годы продолжал заниматься проектированием торговых судов, преподавал в Морской академии, участвовал в составлении «Технической энциклопедии».

Скончался 1 июня 1928 года в Ленинграде.

📄 Источник
Спроси Боклевского
📄 Документ
Загрузка документа...