Общие

РС освидетельствовал технологическое оборудование СПБУ «Северная Аврора»

06.02.2026
Больше новостей РС в Telegram и  MAX
РС освидетельствовал технологическое оборудование СПБУ «Северная Аврора»
Фото РС.

Компания «Арктикморнефтегазразведка» (входит в состав российской нефтегазовой компании АО «Зарубежнефть») выразила благодарность Российскому морскому регистру судоходства за оперативный и качественный аудит бурового и технологического оборудования самоподъемной плавучей буровой установки (СПБУ) «Северная Аврора».

В состав оборудования, к инспекционному аудиту которого РС был привлечен в качестве «третьей» независимой стороны, вошли такие позиции как буровая лебедка, система верхнего привода, буровые насосы, вибросита, емкости хранения сыпучих вещества и т.д. В общей сложности освидетельствовано более 80 единиц.

По итогам аудита Регистром подтверждена готовность бурового и технологического оборудования СПБУ к выполнению работ по строительству скважин в буровом сезоне 2026 года, а также подготовлен инспекционный отчет с оценкой технического состояния оборудования и рекомендациями относительно его дальнейшего обслуживания и ремонта.

Руководство компании высоко оценило профессиональный подход специалистов РС, а также отметило перспективы сотрудничества с Регистром по другим объектам и возможности реализации совместных проектов в будущем.

СПБУ «Северная Аврора» находится в классе РС с октября 2024 года. Символ класса: KE★ MODU self-elevating. В настоящий момент платформа выполняет буровые работы на шельфе Южно-Китайского моря у побережья Вьетнама.

Основные характеристики:

  • длина – 59,75 м;
  • ширина – 55,78 м;
  • высота борта – 7,62 м;
  • максимальная глубина бурения – 9 144 м (30000 фут);
  • максимальная глубина моря для бурения – 91,44 м (300 фут);
  • валовая вместимость – 7555;
  • дедвейт – 2704,8 т.

Дополнительная информация:

Классификационное общество Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.

Сегодня РС активно развивает услуги в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации систем менеджмента и освидетельствования промышленных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждает соответствие тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.

Avatar
НЕЙРО-БОКЛЕВСКИЙ
v0.25.5 • Загрузка...

Константин Петрович Боклевский (1862–1928)

Выдающийся российский инженер‑кораблестроитель, педагог, генерал‑майор Корпуса корабельных инженеров.

Участвовал в основании общества «Русский Регистр» (ныне — Российский морской регистр судоходства). Стал первым председателем Технического совета Регистра.

Ранние годы и образование

Родился 24 апреля 1862 года в селе Питомша Рязанской губернии в семье художника П. М. Боклевского. В 1884 году окончил Морское техническое училище, а в 1888 году — Морскую академию.

Профессиональная деятельность

Профессиональная деятельность Боклевского была тесно связана с постройкой военных и гражданских судов. Он участвовал в создании броненосцев, миноносцев, канонерских лодок, в том числе работал над броненосцем «Новгород» и крейсером «Баян». В 1898–1901 годах находился в командировке во Франции и Швейцарии, где наблюдал за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян».

Вклад в образование и развитие технологий

  • В 1901 году стал деканом кораблестроительного отделения Санкт‑Петербургского политехнического института — организовал первый в России кораблестроительный факультет и руководил им 22 года.
  • С 1902 года возглавлял кафедру корабельной архитектуры (26 лет), разработал учебные курсы и создал учебник по проектированию судов.
  • В 1903 году впервые в мире организовал применение дизельных двигателей на танкерах — провёл модернизацию двух теплоходов в Нижнем Новгороде.
  • В 1909 году создал при Политехническом институте первую в России высшую авиационную школу (воздухоплавательные курсы), оборудовал аэродинамическую лабораторию и лабораторию авиадвигателей.

Поздние годы

В 1914 году К. П. Боклевский был призван на флот и получил звание генерал‑майора Корпуса корабельных инженеров. В послереволюционные годы продолжал заниматься проектированием торговых судов, преподавал в Морской академии, участвовал в составлении «Технической энциклопедии».

Скончался 1 июня 1928 года в Ленинграде.

📄 Источник
Спроси Боклевского
📄 Документ
Загрузка документа...