Общие

Береговая охрана CША выявила недостатки в рамках проверок государственного портового контроля

18.02.2016
Больше новостей РС в Telegram и  MAX

Российский морской регистр судоходства информирует о том, что вышел Информационный бюллетень по безопасности на море 16-15 (Marine Safety Information Bulletin 16-15) Береговой охраны США.

В бюллетене обозначены следующие пять сфер, где были выявлены недостатки в ходе проверок государственного портового контроля, и которые привели к задержаниям иностранных судов, заходивших в порты США в течение 2015:

  1. Техническое обслуживание и ремонт судна и оборудования (МКУБ);
  2. Сепараторы для нефтесодержащих вод (МАРПОЛ, Приложение I);
  3. Стационарные системы пожаротушения (СОЛАС);
  4. Спасательные шлюпки (СОЛАС, Глава III, правило 20.2);
  5. Установки обнаружения пожара (СОЛАС).

Как сообщается в бюллетене, все заинтересованные стороны обязаны предпринять необходимые меры к тому, чтобы обнаружить недостатки и провести соответствующие корректирующие действия перед заходом судов в порты США. Подробную информацию в отношении выявленных Береговой охраной США недостатков можно найти на сайте: www.uscg.mil/msib/docs/016_15_12-17-2015.pdf .  


Avatar
НЕЙРО-БОКЛЕВСКИЙ
v0.25.5 • Загрузка...

Константин Петрович Боклевский (1862–1928)

Выдающийся российский инженер‑кораблестроитель, педагог, генерал‑майор Корпуса корабельных инженеров.

Участвовал в основании общества «Русский Регистр» (ныне — Российский морской регистр судоходства). Стал первым председателем Технического совета Регистра.

Ранние годы и образование

Родился 24 апреля 1862 года в селе Питомша Рязанской губернии в семье художника П. М. Боклевского. В 1884 году окончил Морское техническое училище, а в 1888 году — Морскую академию.

Профессиональная деятельность

Профессиональная деятельность Боклевского была тесно связана с постройкой военных и гражданских судов. Он участвовал в создании броненосцев, миноносцев, канонерских лодок, в том числе работал над броненосцем «Новгород» и крейсером «Баян». В 1898–1901 годах находился в командировке во Франции и Швейцарии, где наблюдал за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян».

Вклад в образование и развитие технологий

  • В 1901 году стал деканом кораблестроительного отделения Санкт‑Петербургского политехнического института — организовал первый в России кораблестроительный факультет и руководил им 22 года.
  • С 1902 года возглавлял кафедру корабельной архитектуры (26 лет), разработал учебные курсы и создал учебник по проектированию судов.
  • В 1903 году впервые в мире организовал применение дизельных двигателей на танкерах — провёл модернизацию двух теплоходов в Нижнем Новгороде.
  • В 1909 году создал при Политехническом институте первую в России высшую авиационную школу (воздухоплавательные курсы), оборудовал аэродинамическую лабораторию и лабораторию авиадвигателей.

Поздние годы

В 1914 году К. П. Боклевский был призван на флот и получил звание генерал‑майора Корпуса корабельных инженеров. В послереволюционные годы продолжал заниматься проектированием торговых судов, преподавал в Морской академии, участвовал в составлении «Технической энциклопедии».

Скончался 1 июня 1928 года в Ленинграде.

📄 Источник
Спроси Боклевского
📄 Документ
Загрузка документа...