Общие

Регистр задает стандарты: итоги конференции в НИЦ им. А. Н. Крылова

29.09.2026
Больше новостей РС в Telegram и  MAX
Регистр задает стандарты: итоги конференции в НИЦ им. А. Н. Крылова
Фото организаторов.

Два разных ответа на ключевой вопрос отрасли – как обеспечить безопасность сложных технических систем – прозвучали в докладах Российского морского регистра судоходства (РС, Регистр) на Всероссийской молодежной конференции «Научно‑технологическое развитие судостроения» на площадке НИЦ имени А. Н. Крылова.

Молодые специалисты отдела технического наблюдения за морскими нефтегазовыми сооружениями представили два взгляда на проблему: один — через призму конкретной инженерной конструкции, другой — через систему управления рисками в целом.

Александра Плеснева рассмотрела вопрос оценки прочности несущей силовой рамы телеуправляемого необитаемого аппарата: достаточно ли существующих норм, чтобы обосновать ее прочность во всех условиях эксплуатации? В поисках ответа специалист сопоставила существующие нормативные документы и пришла к выводу, что расчетные подходы нуждаются в дальнейшей проработке, а внутренние методики организаций не всегда доступны для независимой оценки. Продолжением исследования должна стать совместная работа с проектантами и изготовителями подводной техники – разработка обобщенной методики оценки прочности и устойчивости рамы, охватывающей полный цикл эксплуатации аппарата рабочего класса, и подготовка соответствующих дополнений к Правилам РС.

В свою очередь, Клим Савченков предложил пересмотреть макростратегию безопасности морских платформ. Спикер обратился к предпосылкам перехода на риск-ориентированные методы управления морскими нефтегазовыми платформами, акцентировав внимание на существующих противоречиях в регулировании объектов и необходимости формирования единой системы обеспечения безопасности на всех этапах жизненного цикла – от проектирования до вывода из эксплуатации. Особо он подчеркнул значимость классификационных обществ, чей опыт позволяет эффективнее учитывать специфику морских сооружений и выстраивать комплексную оценку рисков.

Представленные работы наглядно показывают, что сегодня молодой специалист РС – это не исполнитель готовых инструкций, а соавтор отраслевых стандартов. Благодаря своей вовлеченности новое поколение экспертов становится не только носителем компетенций Регистра, но и драйвером развития, обеспечивая преемственность экспертизы на новом технологическом уровне.

Дополнительная информация:

Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.

Сегодня РС активно развивает услуги в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации систем менеджмента и освидетельствования промышленных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждает соответствие тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.

Avatar
НЕЙРО-БОКЛЕВСКИЙ
v0.25.5 • Загрузка...

Константин Петрович Боклевский (1862–1928)

Выдающийся российский инженер‑кораблестроитель, педагог, генерал‑майор Корпуса корабельных инженеров.

Участвовал в основании общества «Русский Регистр» (ныне — Российский морской регистр судоходства). Стал первым председателем Технического совета Регистра.

Ранние годы и образование

Родился 24 апреля 1862 года в селе Питомша Рязанской губернии в семье художника П. М. Боклевского. В 1884 году окончил Морское техническое училище, а в 1888 году — Морскую академию.

Профессиональная деятельность

Профессиональная деятельность Боклевского была тесно связана с постройкой военных и гражданских судов. Он участвовал в создании броненосцев, миноносцев, канонерских лодок, в том числе работал над броненосцем «Новгород» и крейсером «Баян». В 1898–1901 годах находился в командировке во Франции и Швейцарии, где наблюдал за постройкой броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян».

Вклад в образование и развитие технологий

  • В 1901 году стал деканом кораблестроительного отделения Санкт‑Петербургского политехнического института — организовал первый в России кораблестроительный факультет и руководил им 22 года.
  • С 1902 года возглавлял кафедру корабельной архитектуры (26 лет), разработал учебные курсы и создал учебник по проектированию судов.
  • В 1903 году впервые в мире организовал применение дизельных двигателей на танкерах — провёл модернизацию двух теплоходов в Нижнем Новгороде.
  • В 1909 году создал при Политехническом институте первую в России высшую авиационную школу (воздухоплавательные курсы), оборудовал аэродинамическую лабораторию и лабораторию авиадвигателей.

Поздние годы

В 1914 году К. П. Боклевский был призван на флот и получил звание генерал‑майора Корпуса корабельных инженеров. В послереволюционные годы продолжал заниматься проектированием торговых судов, преподавал в Морской академии, участвовал в составлении «Технической энциклопедии».

Скончался 1 июня 1928 года в Ленинграде.

📄 Источник
Спроси Боклевского
📄 Документ
Загрузка документа...