Наряду с принятием Кодекса по безопасности морских автономных надводных судов и решения о подтверждении соответствия Правил Регистра целевым стандартам ИМО по постройке навалочных судов и нефтяных танкеров, Комитет принял поправки к Конвенции СОЛАС и ряду обязательных в соответствии с ней кодексов ИМО.
Наиболее значимые поправки внесены в главу V СОЛАС и Международным кодексам безопасности высокоскоростных судов 1994 и 2000. Поправки предусматривают возможность установки на суда автоматической системы обмена данными в ОВЧ-диапазоне (VDES - VHF Data Exchange System) вместо автоматической идентификационной системы (АИС). Обеспечивая выполнение всех функций АИС, VDES дополнительно предоставляет возможность высокоскоростного обмена данными между судами, берегом и спутниками в целях электронной навигации, автоматизации отчетности и передачи прикладных сообщений.
Другие принятые поправки к главе IV СОЛАС обязывают государства распространять информацию о безопасности мореплавания и информацию, связанную с поиском и спасанием, через службу расширенного группового вызова (РГВ) с использованием всех действующих признанных подвижных спутниковых службы в зоне своей ответственности, что повысит доступность такой информации для всех судов вне зависимости от провайдера услуг.
Развитие робототехники и беспилотных технологий нашло отражение в поправках к Международному кодексу по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров 2011 года. Речь идет о применении технических средств дистанционных проверок, включая дроны, роботы и др., для проведения инспекций в труднодоступных местах без необходимости физического доступа инспектора.
Комитет также утвердил большое количество рекомендательных документов ИМО, включая руководства, унифицированные интерпретации, процедуры.
В фокусе внимания Комитета остается разработка мер по обеспечению безопасности судна и экипажа при использовании новых видов топлива и технологий. Среди решений Комитета – утверждение рекомендательных руководств по безопасности судов, использующих водород или груз аммиака в качестве топлива, а также руководство по подготовке моряков на судах, использующих метанол или этанол.
Комитет включил в свою программу на предстоящие годы несколько новых направлений работы, а также, по предложению. Российской Федерации, перенес на более ранний срок начало разработки сводного перечня положений инструментов ИМО, реализация которых отдана на усмотрение морской администрации государства флага, и рекомендаций для государств по их осуществлению. Этот вопрос, который был ранее включен в рабочую программу КБМ также по инициативе Российской Федерации, является одним из основных элементов периодических проверок морских администраций со стороны ИМО. Разработка сводного перечня и рекомендаций теперь будет синхронизирована с началом второго цикла проверок государств-членов ИМО, который начинается в 2027 году.
Предложение о проведении этой работы в целом и предложение о необходимости ее начала как можно раньше было подготовлено при активном участии специалистов Регистра.
Более подробная информация об итогах КБМ 111 будет опубликована в самое ближайшее время в разделе «Международная деятельность» – «Итоги сессий органов ИМО» на сайте РС. Подписаться на рассылку с итогами сессий органов ИМО можно через онлайн-сервис подписок.
Дополнительная информация:
Классификационное общество Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии, основываясь на принципах повышения эксплуатационной и экологической безопасности морского транспорта. РС осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов.
Сегодня РС активно развивает услуги в области инженерного консалтинга, разработки технической документации для судов в эксплуатации, морского гарантийного сюрвея, сертификации систем менеджмента и освидетельствования промышленных производств. Также РС выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждает соответствие тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.
